המצאת המטוס חוללה מהפכה במטריקס התחבורה העולמי, שכן אופן זה סיפק מהירות בתזוזת הנוסעים והסחורות. הופעתן של מספר חברות תעופה גרמה לירידה בערכי הכרטיסים וכתוצאה מכך לעלייה גדולה יותר מספר האנשים התחיל להשתמש במטוס לטיולים בינלאומיים ובשטח לאומי.
כדי להבטיח בטיחות ויעילות בצורת תחבורה זו, אין די בשימור המטוס, הסמכת הטייסים ומבנה שדות התעופה, בהיותם צורך גם בצוות לבקרה ולתיאום תנועה אווירית. לכן, אנשים בעלי יכולת גבוהה מאוד אחראים על השליטה במרחב האווירי, ומבטיחים זרימה בטוחה של מטוסים.
אנשי מקצוע אלה אחראים על תכנון, ניהול ובקרה של הטיסות, הערכת תנאי מזג האוויר, מיפוי מרחבי אוויר, מסלול, מהירות מטוס, גובה, זרימת מטוסים, בין גורמים אחרים העלולים להפריע לבטיחות של טיסות.
המידע מועבר לטייסי המטוסים באמצעות בקרי טיסה הממוקמים במרכזים. יש להעביר נתונים בצורה ברורה ואובייקטיבית, בהתאם לדפוס שנקבע מראש.
התקנים והשיטות הנהוגים בבקרת תעבורה אווירית נקבעים על ידי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO). בברזיל, הסוכנות האחראית על בקרת התעבורה האווירית היא מחלקת בקרת המרחב האווירי (DECA), המדווחת למשרד הביטחון ולפיקוד חיל האוויר.
מאת וגנר דה סרקיירה ופרנסיסקו
בוגר גיאוגרפיה
צוות בית הספר בברזיל
סקרנות - גֵאוֹגרַפיָה - בית ספר ברזיל
מָקוֹר: בית ספר ברזיל - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/trafego-aereo.htm
