לפני 7 שנים אובר היה בתחילת פעילותו בברזיל. זה לא נראה כאילו עבר כל כך הרבה זמן. לאורך תקופה זו הובאו מספר חידושים, כמו כן הגיעו חברות חדשות לפעול בתחום. במהלך תקופה זו, חלק מהתלונות הובילו להצעת הובלה לפי בקשה.
בחודשים האחרונים נפוצות תלונות של משתמשי השירות. ביקורות מדברות על הקושי להשיג נסיעות דרך האפליקציות של Uber ו-99. החברות הן המסורתיות ביותר בתחום בארץ.
ראה עוד
החברה היפנית מטילה הגבלת זמן וקוצרת יתרונות
התראה: הצמח הרעיל הזה הנחית בחור צעיר בבית החולים
קראו גם: נטפליקס צריכה להיכנס לעולם המשחקים והיוזמה חלוקה בדעות
חלק מהמשתמשים מדווחים על שעות של המתנה עד שהנהג יקבל את הנסיעה שנקראה. "קל יותר למצוא כסף ברחוב מאשר נהג שמקבל את המירוץ", נכתב בפוסט בטוויטר.
בחיפוש מהיר של הנושא ניתן למצוא עשרות תלונות אחרונות. עם זאת, בסופו של דבר ההסבר לבעיה הוא מעט מעורפל ומסווג בנקודות מסוימות.
הנהג אינו מחויב לקבל הסעה, אם כי סירוב מופרז יוביל לעונשים. אם נהג מסרב למירוצים רבים, הציון שלו בתוך האפליקציה יכול לרדת משמעותית. זה גורם לו לקחת יותר זמן "לעלות רמה" ולהרוויח יותר מהעבודה.
בעיר סאו פאולו, למשל, בשעות השיא קשה יותר ויותר להשיג טרמפים. למרות שהאגרה יקרה יותר בזמנים אלו, נראה שהנהגים נעלמו. כך עולה מהביקורות של משתמשי הפלטפורמות Uber ו-99.
וזה מוזר, אם אנחנו חושבים שמספר העובדים הלא רשמיים הרשומים באפליקציות גדל. בדרך זו, ההיצע לנהגים אמור לגדול.
המשתמשים נאלצים לבטל נסיעות
חלק מהמשתמשים מאשימים את הנהגים בכך שהם לוקחים את הזמן שלהם בכוונה. הסיבה תהיה לאלץ את הלקוח לבטל את הנסיעה ובכך להימנע מקנסות. הסיבה לכך היא שחלק מהמסלולים אינם מציעים מחירים אטרקטיביים כדי לפצות על נסיעתו של הנהג.
אם, מצד אחד, נוסעים מתלוננים על העיכוב, מצד שני, עובדים מתלוננים על התעריפים. יוקר המחיה עלה, אך נראה כי העברות לנהגים לא ליוו את העלאת המסים. לכן, זה התייקר לעבוד כך.
לדברי חלק מהנהגים, העלייה במחירי הדלק מרתיעה לקבל נסיעות מסוימות. זה קורה מכיוון שהרווח עבור הכרטיס אינו עולה על הסכום שהוצא על תדלוק.
מלבד זאת, עם העלייה בדולר, חלקי רכב נוטים להתייקר גם כן. התחזוקה בכלל גדלה ותחזוקת העבודה התלויה ברכב עצמו הפכה לקשה יותר.
אזורים מסוכנים מייצרים יותר סירובים
יש גם מירוצים שמתבטלים מחשש לנהג. זה קורה כאשר הנוסע נמצא באזור חשוד או שמעורר חוסר ביטחון אצל הנהג.
"המשתמשים נאלצים להמתין זמן רב יותר לטיול כי, במיוחד בשעות השיא, יש יותר שיחות מאשר שותפים שמוכנים לבצע נסיעות. ביקוש גבוה פירושו שהאפליקציה של אובר משחקת ללא הפסקה עבור שותפים, מצב שהם מדווחים מרגישים בו יותר בנוח. לסרב לנסיעות, מכיוון שהם יודעים ששיחות אחרות יגיעו ברצף, אולי עם רווחים גדולים יותר", נכתב בפתק של אובר שנשלח לפורטל canaltech.
התשובה של 99 באה בעקבות אותה התשובה שניתנה על ידי המתחרה. "חשוב לציין שמאז סוף 2020, 99 חידשו את היקף המרוצים ב-100%, בהשוואה לתקופה שקדמה למגפה", הוא נימק לדו"ח קנלטק.
למרות כמה נהגים שהתלוננו על הערך שהעבירו הנסיעות, החברות מכחישים את הבעיה. מבחינתם, הסיבות לביטול, כמו גם הרווחים, הם אינדיבידואליים. כל נהג מצליח להרוויח הכנסה משלו דרך הפלטפורמה וזה משתנה בהתאם לעבודה המוצעת.
הדרך היא לחכות, או לחפש פתרונות תחבורתיים אחרים. כדאי לחזק את הקשר דרך ערוצי התמיכה של Uber ו-99. שתי החברות קשובות לביקורת של משתמשים.
