חברה של צוללת תיירים שאבדה יורה פועל שפקפק בבטיחות

דוח חדש מגלה כי החברה האחראית על צוללת טיטאן, שנעלם בצפון האוקיינוס ​​האטלנטי עם חמישה אנשים על הסיפון במהלך משלחת לטיטאניק, פיטרה עובד שהעלה חששות לגבי בטיחות התכנון של התחבורה.

החוקרים פועלים נגד הזמן כדי למצוא את הצוללת וצוותה נעדרים מאז יום ראשון שעבר, ה-18.

על פי דיווחים של TechCrunch, OceanGate Expeditions, החברה האחראית על סיורהצוללת טיטאן, כבר הייתה מעורבת בתביעה קודמת שבה היה מעורב מנהל הפעילות הימית לשעבר שלה דיוויד לוצ'רידג'.

לוצ'רידג' איבד את עבודתו בחברה בינואר 2018 לאחר שהגיש דוח מפורט להנהלה הבכירה המדגיש את חששות הבטיחות הקשורים לרכב התת-ימי.

מידע זה מוסיף הקשר חדש למצב היעלמותה של הצוללת ומעלה שאלות לגבי אחריות החברה.

יש אינדיקציות לרשלנות של החברה האחראית על הטיטאן

לאחר פיטורי OceanGate Expeditions, החברה תבעה את דיוויד לוצ'רידג', והאשימה אותו בחשיפת מידע סודי על הצוללת.

בתגובה, לוצ'רידג' הגיש תביעה נגדית בטענה לסיום שלא כדין, וקבע כי הוא פוטר בגלל דיווח על חששות ביטחוניים.

לדברי העובד לשעבר, הנהלת החברה התעלמה שוב ושוב מניסיונותיו להדגיש בעיות בעיצוב טיטאן. הוא טען שהבעיות הללו היו כה חמורות שהן עלולות להוות סיכון עבורן בִּטָחוֹןשל הצוות והנוסעים.

לוצ'רידג' חש שהתעלמו מהדאגות שלו. טענת המומחה מדגישה את ההתרשלות הנטענת מצד החברה בהתייחסות לחששות שהועלו ביחס לרכב התת ימי.

אחת החששות שהעלה לוצ'רידג' באותה תקופה הייתה קשורה לגוף הצוללת. לפי TechCrunch, החומר שבחרה OceanGate לייצור הצוללת היה אטרקטיבי מכיוון שהוא חזק וקל יותר מפלדה. עם זאת, המוצר נשא גם סיכון של כשל פתאומי תחת לחץ.

לוצ'רידג' חשש שפגמים קטנים בגוף הספינה עלולים להתרחב בלחץ מעומק האוקיינוס ​​במהלך צלילות. דאגה זו הדגישה את הסכנה הפוטנציאלית הכרוכה בשימוש בחומר זה בפרויקט טיטאן.

בנוסף לגוף, דאגה נוספת לבטיחות הייתה קשורה לחלון. לדברי המומחה, הפריט לא שותף לכל התצפיות. דוד סבור שהוא לא תוכנן כך שיוכל לעמוד בעומקים הנכונים.

לדבריו, החלון תמך רק ב-1,300 מטרים, בעוד שהצוללת הייתה מוכנה לנסוע 4,000 כדי לראות את הטיטאניק.

חובב סרטים וסדרות וכל מה שקשור לקולנוע. סקרן פעיל ברשתות, מחובר תמיד למידע על האינטרנט.