ביוני השנה הודיעה הממשלה הפדרלית על פטור מאגרות לקידום מכוניות חדשות לגמרי מתחת ל- R$120,000. עם זאת, חודש לאחר תחילת התוכנית, אפילו עם הנחות של עד 8,000 דולר ארה"ב, השינוי בהעדפה בקרב הברזילאים היה בולט.
כך, גם עם תמריצי המס להזיז מחדש את תחום הרכב החדש, התשואה לא הייתה גדולה כמצופה.
ראה עוד
מחקר מגלה שמוחות של בני נוער 'מחוברים' ל...
PicPay יגבה כעת עמלה עבור חוסר פעילות; לראות איך זה יעבוד
מה שהנתונים מראים הוא שלמרות מה שהממשלה חשבה, הברזילאים כרגע לא כל כך אוהבים את דגמי הכניסה הפופולריים.
החיפוש הגדול ביותר הוא אחר מכוניות שלמות יותר, כמו רכבי שטחוטנדרים. הסיבה לכך היא שכלי הרכב הללו שהיו במבצע היו הנמכרים ביותר בתקופה שבה התוכנית הייתה בלעדית ליחידים.
ראה את הדגמים המבוקשים ביותר במסגרת תוכנית התמריצים הממשלתית
בניגוד לציפיות, מכוניות כמו רנו קוויד ופיאט מובי, הזולות אחרי תמריצי מס, לא היו בין 20 המוכרים המובילים - גם לאחר יישום המדד זמני.
במקום שני הדגמים, המבוקשות ביותר היו אפשרויות כמו פיאט סטרדה, פולקסווגן T-Cross, שברולט טראקר והונדה HR-V, שהיו ב-4 מתוך 5 הנמכרים ביותר. המידע שותף על ידי הפדרציה הלאומית להפצת כלי רכב (Fenabrave).
המכונית החמישית עם הביצועים הטובים ביותר היא פולקסווגןפולו, שהיא מכונית התחלתית, אך הייתה בעלת השפעה גדולה יותר לאחר הטבות המס של הממשלה הפדרלית.
בטופ 10, ישנם גם שני רכבים נוספים עם ביצועים טובים, שהם שברולט אוניקס ויונדאי HB20. עם זאת, לשניהם היה מחיר של 11,000 ריאל יקר יותר מהדגמים הזולים ביותר.
יצרנית הרכב שמכרה הכי הרבה כלי רכב הייתה פיאט, עם יותר מ-30,000 יחידות שנמכרו. ממש מאחור מגיעה פולקסווגן, עם 18,000 כלי רכב.
מתי מסתיימת ההנחה שנתנה הממשלה?
למכירת כלי רכב קלים הוקצו כ-800 מיליון דולר ארה"ב - ומתוך הסכום הזה, כ-560 מיליון דולר ארה"ב כבר נצרכו על ידי היצרנים. המידה הזמנית מסתיימת ברגע שהערך מסתיים או לאחר ארבעה חודשים מתחילתו.