ה נתיב המים Tietê-Paraná הוא מורכב מנתיב ניווט המחבר את האזורים הדרומיים, הדרום-מזרחיים והמרכז-מערביים של המדינה, לאורך הנהרות פארנה וטיאטה. במקומות עם מפלסים לא אחידים נבנו סכרים ליישור המים.
נתיב מים זה חשוב ביותר עבור זרימת הדגנים ממדינות מאטו גרוסו, מאטו גרוסו דו סול, גויאס וחלק מרונדוניה, טוקאנטינס ומינס ג'ראיס.
הובלה בדרכי מים היא משתלמת מאוד מבחינה כלכלית, במיוחד ביחס לתחבורה בכבישים, שהיא הנפוצה ביותר בארץ, אך בעלת עלות גבוהה לטון בשל שלה תחזוקה.
בהתחשב בהיתכנות זו וגם ברשת ההידרוגרפית הנרחבת, כמה ממשלות עשו לאחרונה הוכח כחיובי ליישום סוג זה של תחבורה והפנו כמה השקעות אליו המגזר הזה. כדי להקים נתיב מים, יש צורך בעבודות הנדסיות גדולות, שכן לא כולן נקודות של נהר ניתנות לשיט, ולכן לעתים קרובות יש צורך לבנות מנעולים ו ערוצים.
לנתיב המים Tietê-Paraná יש השפעה על MERCOSUR, שכן זרימת סחורות, מוצרים חקלאיים ואנשים למדינות שכנות מתרחשת דרך המסלול המדובר.
בהקשר זה, יש סיכוי להרחיב את נתיב המים, חיבור Tietê-Paraná לנהר פרגוואי, עם זאת, בתקופות יבשות, מספר נקודות על הנהר אינן מציעות תנאים לניווט של גדול כלי שיט. כדי לפתור את הבעיה, יש צורך ליישם טכניקות המספקות את הנמכת המיטה של נהר פרגוואי, בין קורומבה לקאסרס, במטרה לנתק את המחסום הקיים הזה ב- נתיב מים.
הכדאיות הכלכלית חיובית, עם זאת, לדברי מספר טכנאים מתחומים קשורים, ביצוע של מיזם עם כזה מאפיינים מקדמים נזקים עצומים בעלי אופי סביבתי, הפוגעים באחת המערכות האקולוגיות העשירות בעולם, שטח ביצה.
לטענת הטכנאים, שינויים כאלה יגרמו לשטח הביצה לקטוע את התהליך המתרחש בתקופות של שיטפונות, כאשר האזור כולו מוצף, סופה של הדינמיקה הזו יסכן את המגוון הביולוגי של המערכת האקולוגית הזו, שלא לדבר על הייצור הפסטורלי שיהיה לקוי.
מאת אדוארדו דה פרייטס
בוגר לימודי גיאוגרפיה
מָקוֹר: בית ספר ברזיל - https://brasilescola.uol.com.br/brasil/hidrovia-tieteparana.htm