הובלת רכבת היא סוג של עקירה המתרחשת באמצעות מסילות ברזל, המובילות בין היתר אנשים ומטענים. אמצעי תחבורה זה הוא מהעתיקים ביותר, הופעתו קשורה ישירות לראשונה המהפכה התעשייתית, אירוע היסטורי שקרה באירופה בסוף המאה ה -18 ותחילת המאה ה -20 המאה ה XIX.
מהפכה זו התאפיינה בשני חידושים טכנולוגיים חשובים, המצאת מכונת הטקסטיל והקטר, שניהם מונעים באמצעות קיטור. הקטר חולל מהפכה בדרך של הובלת חומרי גלם וסחורות בכך שהיה מסוגל לשאת מספר גבוה של טונות בו זמנית.
הקטרים הראשונים היו איטיים (כ -70 קמ"ש), כיום הרכבות המודרניות מגיעות למהירויות מייצגות, ומגיעות עד 250 קמ"ש. עד תחילת המאה ה -20 הרכבת הייתה התחבורה המהירה ביותר.
התחבורה הרכבתית נמצאת בשימוש נרחב בכל היבשות, אולם היא מאבדת בהדרגה. השימוש בו מומלץ להובלת מטענים כבדים, כגון עפרות, פלדה, מוצרים חקלאיים, דשנים וכן הלאה.
החסרונות העיקריים בהובלת הרכבת הם חוסר היכולת לנסוע מעל משטחים לא אחידים העובדה שאינו מסוגל להעביר סחורות למרכזי הצרכנות, משום שהיא הולכת תמיד בדרך מוגדרת (פסי רכבת).
למרות הובלת מטען גבוהה למרחקים ארוכים, יש לתעבורה ברכבת עלות גבוהה בבניית ותחזוקת הרכבות.
בין המדינות המשתמשות ברכבות ברזל ביותר הן ארצות הברית ורוסיה, שתיהן מעבירות חלק גדול ממטען ברכבת. בחלק של מערב אירופה, סוג זה של תחבורה כולל טכנולוגיה נהדרת, ומשמש בצורה יעילה בהובלת אנשים ומטענים.
באופן כללי, נפח המטען ומספר הקילומטרים של רשת הרכבות יורדים בהדרגה כדי לפנות מקום לתחבורה בכבישים.
מאת אדוארדו דה פרייטאס
בוגר גיאוגרפיה
צוות בית הספר בברזיל
אל תפסיק עכשיו... יש עוד אחרי הפרסום;)
תַחְבּוּרָה - גֵאוֹגרַפיָה - בית ספר ברזיל
האם תרצה להתייחס לטקסט זה בבית ספר או בעבודה אקדמית? תראה:
פרייטאס, אדוארדו דה. "הובלת רכבת"; בית ספר ברזיל. אפשר להשיג ב: https://brasilescola.uol.com.br/geografia/transporte-ferroviario-1.htm. גישה אליו ב -27 ביוני 2021.
