מדי יום, דרך התקשורת, אנו רואים חדשות על תאונות דרכים. אנו יכולים לומר כי הנזק השכיח ביותר שאדם סובל מתאונת דרכים קשור ישירות לעמוד השדרה הצווארי והצוואר. פציעות כאלה נגרמות כתוצאה מתנועה יחסית של הראש ביחס לחזה בזמן תאונות.
כשאנחנו בתוך מכונית נוסעת, גופנו נמצא באותה מהירות. כאשר אנו בולמים חזק או כאשר הרכב מתנגש בחפץ אחר ועוצר, גופנו נוטה לשמור על מצב התנועה. התוצאה היא שאנחנו מוקרנים קדימה.
ניתן לראות זאת כשאנחנו באוטובוס וזה נעצר: הנטייה היא להמשיך להתקדם. במקרה של המכונית, אם אנחנו לא עונדים את חגורת הבטיחות, נמשיך לנוע בזמן שהמכונית נעצרת: בדרך זו, אנו נתנגש בלוח המחוונים של המכונית או נזרק החוצה.
חגורת הבטיחות נועדה למנוע תזוזה יחסית זו, מכיוון שהיא פועלת על החזה והמותניים, ומשאירה אותנו קשורים למושב.
בהתנגשויות מאחור הרכב מואץ קדימה והמושב פועל על הגב ומניע את הנוסע קדימה. האצת הראש, לעומת זאת, נעשית על ידי כוחות המועברים על ידי הצוואר ומשענת הגב. כאשר משענת הגב מעוצבת בצורה גרועה, הכוח על הצוואר יכול להיות גדול מדי ולגרום נזק לעמוד השדרה הצווארי ולרקמות הצוואר.
אלו שנוסעים עם הראש הרחק משענת הגב נוטים יותר לסבול מנזק בעמוד השדרה במקרה של תאונה.
נזק לגוף
בתאונות דרכים, בדרך כלל ישנם שלושה סוגים של טראומה:
- חדירת טראומה:מתרחשת כאשר חפצים חדים או חדים חודרים לגוף;
- טראומה השפעה:פוגע באיברים וברקמות כאשר חלק מהגוף מתנגש בחפצים אחרים וסובל מכוחות מקומיים;
- טראומת האצה / האטה:פוגע באיברים פנימיים על ידי תאוצות שונות מהתאוצות של חלקי הגוף.
על מנת להפחית את נזקי עמוד השדרה, על המכוניות להיות בעלות משענות ראש בכל המושבים. תומכים אלה חייבים להיות בעלי גובה מינימלי, ויגיעו לפחות לשלושה סנטימטרים מתחת לראש הראש. כמו כן, הם לא צריכים להיות יותר מארבעה סנטימטרים זה מזה.
מאת דומיטיאנו מארקס
בוגר פיזיקה
מָקוֹר: בית ספר ברזיל - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/inercia-lesoes-acidentes.htm
