נתיבי מים הם שבילים קבועים מראש לתנועת המים. הוא נמצא בשימוש נרחב במדינות מפותחות לצורך הובלה גדולה למרחקים ארוכים, מכיוון שהוא כלי תחבורה זול יותר מאשר כבישים מהירים ורכבות.
בברזיל, למרות האגנים ההידרוגרפיים הגדולים הקיימים, נתיבי מים אינם נמצאים בשימוש נרחב. המדינה בחרה בתחבורה בכבישים באמצעות בניית כבישים מהירים גדולים במקביל למקומות ניווט שיוזילו את עלות ההובלה.
חלק גדול מאגן האמזונס ופרגוואי ניווט מושלם, אך בחלק מהמתחים יש צורך בתיקונים לשימוש. גורם נוסף התורם לשימוש נמוך בנתיבי מים ברזילאיים הוא העלויות הנגבות לטון בהעלאה ובירידה, שעולה פי חמישה מערך התחבורה ביחס למדינות מפותח.
בשנת 1980 הוקמו פרויקטים לפיתוח ניווט נהרות בברזיל, אך רק כעבור עשר שנים החלו לעבוד על פרויקטים אלה. בברזיל יש יותר מ -4,000 ק"מ של חופים ניווט ואלפי קילומטרים של נהרות, והמתחים החשובים ביותר הם בדרום ובדרום-מזרח המדינה.
נתיבי המים העיקריים הם:
נתיב המים Araguaia-Tocantins: במהלך שיטפונות נהר ה- Tocantins, המסלול הניווט מגיע ל -1,900 ק"מ ועל נהר אראגואיה הוא מגיע ל -1,100 ק"מ.
נתיב המים של סאו פרנסיסקו: זהו הקשר החסכוני ביותר בין המערב התיכון לצפון מזרח, בהיותו ניווט מלא ב -1,371 ק"מ. המסלול העיקרי הוא בין הערים פיראפורה- MG ויוזיירו - BA.
נתיב המים של מדיירה: נהר מדיירה הוא אחד היובלים העיקריים של נהר האמזונס. בעבודות, נתיב המים יאפשר ניווט בלילה.
נתיב המים Tietê-Paraná: מאפשר הובלת דגנים וסחורות אחרות ממטו גרוסו דו סול, פאראנה וסאו פאולו. יש לו 1,250 ק"מ ניווט המחולקים ל -450 ק"מ על נהר טייטה ו -800 ק"מ על נהר פאראנה.
נתיב המים Taguari-Guaíba: זהו נתיב המים הראשי במטענים מועברים. יש לו מסופים בין-מודליים המאפשרים מעבר מטען.
מאת גבריאלה קברל
