ניידות עירונית בברזיל: אתגרים ופתרונות

ה ניידות עירונית הוא מושג שנדון בהרחבה במדיניות ציבורית הכוללת תכנון ערים. זה בערך הדרך איך האוכלוסייה העירונית עוברת דרך מרחבים גיאוגרפיים אזורים עירוניים, בנוסף להתערבות ישירה ברווחתה החברתית של האוכלוסייה.

קרא גם: מה הקשר בין שכונות עוני לבין הפרדה עירונית?

מהי ניידות עירונית?

ניתן להבין את הניידות העירונית כ- דרך של אנשים הנעים במרחבים עירוניים, או באופן אינדיבידואלי (ברגל, באופניים, באופנועים ו / או במכוניות), או באופן קולקטיבי (אוטובוס, רכבת תחתית, רכבת וכו ').

ניידות עירונית כוללת הגעתם והולכתם של אנשים במרחב העירוני. [1]

תפיסה זו חיונית בתכנון עירוני, שכן יש לה השפעה מכרעת על איכות חייהם של אזרחים בערים.

גורם לבעיות ניידות עירונית בברזיל

מכיוון שזכותם של אנשים לבוא וללכת, ניידות עירונית קשורה ישירות אליה תהליך של עִיוּר מהערים. תהליך זה הודגש עם הגעתם של תעשיות גדולות לברזיל, באמצע שנות השלושים.

תעשיות כאלה התרכזו בכמה אזורים, בעיקר בשטחי הענף ראזור דרום מזרח. תיעוש האיץ את הגירת הארץ-עיר, ידוע כ יציאה כפרית, שבו אנשים עזבו אזורים כפריים בחיפוש אחר מקומות עבודה ושיפורים אפשריים בחייהם.

הגירה מואצת זו, לעומת זאת, לא עמדה בקנה אחד עם יצירת המשרות, מה שהביא נהדר תחרותיות במספר תחומים: דיור, עבודה, אוכל, פנאי ובעיקר שימוש ב מקומות ציבוריים. עם זאת, הניידות העירונית, לאורך השנים, זכתה בראיות והולידה בעיות עירוניות קשות.

אל תפסיק עכשיו... יש עוד אחרי הפרסום;)

בעיות ותוצאות של ניידות עירונית בברזיל

עם התפתחות התעשייה הקשורה ליציאה הכפרית, הערים בברזיל צמחו בצורה מפחידה בעשורים האחרונים של המאה ה -20. לשם השוואה, שיעור האוכלוסייה שחי באזורים כפריים בתחילת המאה הקודמת היה 65% ואילו באזורים עירוניים הוא עמד על 35%. בסוף אותה המאה האוכלוסייה העירונית הייתה 80% לעומת 20% מהאוכלוסייה הכפרית.

נתונים אלה חושפים את השינוי הגדול בחלל שהתרחש במהלך המאה ה -20, במיוחד לאחר 1930-40, אז הודגשה יציאת הכפר.

תכנון עירוני והתפתחות אמצעי התחבורה הציבורית בערים ברזילאיות גדולות לא עמדו בקצב הגידול העירוני המהיר הזה. בְּכָך, התחבורה הציבורית התפתחה מתחת לציפיות, הגורמת לגריטה מהירה. גריטה זו של התחבורה הציבורית תרמה ל שיעורים כוח קנייה גבוה יותר רכש תחבורה משלהם והגדיל את מספר הרכבים ברחובות.

תחבורה ציבורית בסאו פאולו. [2]

הוספת תחבורה ציבורית מושחתת וצפופה בתוספת גידול במספר כלי הרכב הבודדים ברחובות יש לנו משוואה שמערערת את הזכות לבוא וללכת בערים, עם עיכובים, זיהום אוויר ורעש, פקקי תנועה ובעיות עירוניות אחרות.

המספר ההולך וגדל של כלי רכב בודדים ברחובות נובע מכמה גורמים, כגון:

• עלייה בהכנסה הממוצעת בברזיל בשנים האחרונות;

• תחבורה ציבורית באיכות ירודה;

• זיכויים הקלו על הצרכן;

• מדיניות היסטורית של תעדוף כבישים מהירים;

• מיסים מופחתים על מוצרים מתועשים (מכוניות ואופנועים נכנסים לרשימה זו); בין אחרים.

פקקי תנועה נפוצים בערים הגדולות, והופכים לבעיה מרכזית בניידות העירונית.

בעיות כאלה משפיעות על בירות המדינה הגדולות באופן אינטנסיבי, אך לא רק עליהן. ערים בינוניות, כלומר מעל 50,000 תושבים, כבר מתחילות להרגיש את ההשפעות של המספר הרב של כלי רכב ברחובות, דבר שצריך לנתח בקפידה.

ראה גם: בעיות סביבתיות במרכזים עירוניים

ניידות עירונית בת קיימא בברזיל

ניידות עירונית, כדי להיות בר-קיימא, חייבת לעבור תכנון עירוני קפדני. עידוד השימוש בנתיבי אופניים, תחבורה ציבורית, נסיעות קולקטיביות, סיבובי מכוניות ואפילו אגרה עירונית יכול לשפר את התנועה להפחית את ההשפעות הסביבתיות נגרמת מעודף כלי הרכב ברחובות, אחד המכשולים העיקריים לניידות טובה.

או שימוש באופניים ובמכוניות חשמליות אפשריות זה יעזור גם בניידות בת קיימא, מכיוון שהיא תמנע, באופנים אלה, פליטת מזהמים באוויר העירוני. יתר על כן, הקמת פארקים עירוניים למנוחת אוכלוסין ולפעילות גופנית יגרום לאנשים לתת עדיפות ללכת למרחקים קצרים ולא להוציא את המכונית מוּסָך. בנוסף לאימונים, אנשים אלה תרמו לנושא הסביבתי והותירו את העיר נקייה ופחות רועשת.

חקיקה בנושא ניידות עירונית בברזיל

חקיקה ברזילאית מבטיחה מדיניות ציבורית יעילה תיאורטית כאשר הנושא הוא ניידות עירונית. בין החוקים המסייעים לשיפור הניידות בערים, יש לנו:

• חוק הערים;

• חוק 12,587 / 12 (המסדיר את הנחיות המדיניות הלאומית בנושא ניידות עירונית);

• חוק 13,089 / 15 (המכונה חוק חוק מטרופולין);

• החוק האחרון 13.683 / 18, שהביא שינויים קלים בשני החוקים הקודמים.

חוקים אלה מחייבים את העיריות לקבל א תוכנית ניידות עירונית העומד בשורה של דרישות, כמו שבילי אופניים ונתיבי אופניים, קיימות בתחבורה הציבורית, הגנה על אזורים סביבתיים, בין היתר.

אתגרים של ניידות עירונית בברזיל

האתגרים הגדולים של ניידות עירונית ברזילאית כוללים תְנוּעָה של ערים גדולות ובינוניות. עם העלייה בהכנסה הממוצעת של הברזילאים, הגידול בכלי הרכב ברחובות והעדפת התחבורה האישית, ההגעה וההגעה בערים הופכת לכאוטית יותר ויותר.

בנוסף לתנועה, יש את נפיחות אוכלוסין והרחבת הערים, עם אזורים פריפריאליים שהולכים ונזנחים על ידי הממשלה ביחס למדיניות הניידות. עם הגידול באזורים אלה, אנשים צריכים לנסוע למרחקים ארוכים יותר, מה שדורש יותר כלי רכב ברחובות. זה מביא, לעתים קרובות יותר, פקקים ותנועה איטית בזמן ה לְמַהֵר.

פתרונות לניידות עירונית בברזיל

כמה גאוגרפים ומתכנני ערים שמוקדשים לחקר ניידות עירונית מחפשים פתרונות לשיפור התנועה בערים, וכתוצאה מכך, ניידות עירונית במרחבים ציבוריים. בין כמה פתרונות, אנו יכולים להזכיר:

• הרחבת אזורים המשרתים באמצעות תחבורה ציבורית (אוטובוס, רכבת תחתית ורכבת);

• לגוון את השימוש באמצעי התחבורה (מכוניות, אופניים, אוטובוסים, אופנועים);

• גמישות בלוח הזמנים של פעילויות עירוניות: מסחר בשעה אחת, פעילויות בית ספר בשעה אחרת, להפצת ניידות לאורך כל היום;

• עידוד טיולים קולקטיביים לאנשים ההולכים באותו כיוון;

• שילוב בין תחבורה ציבורית (אוטובוס משולב ברכבת התחתית, למשל).

שבילי אופניים הם דרכים מצוינות לשיפור הניידות העירונית. בתמונה שביל אופניים בריו דה ז'ניירו. [3]

פתרונות אלה יכולים להקל על בעיות הניידות כל עוד הייתה שותפות בין החברה והרשויות הציבוריות, עם קמפיינים למודעות סביבתית ושימוש מצפוני במרחבים פּוּמְבֵּי. הרי העיר שייכת לכולם, ולכולם הזכות והחובה לדאוג לה.

גישה גם: שיבוץ - הצטרפות לעירייה אחת עם עירייה אחרת

תרגילים נפתרו

שאלה 1 - (Unfir CE / 2016) החיפוש אחר ניידות עירונית מהווה אתגר בפני רוב הערים הגדולות בברזיל, בהתחשב בכך שהוא הגדול ביותר חלק מהערים הגדולות במדינה מתקשות לפתח פתרונות המפחיתים את כמות הפקקים לאורך הכבישים בוקר. לגבי ניידות עירונית, בדוק את החלופה הנכונה.

א) ניידות עירונית היא גם נושא סביבתי, שכן עודף כלי הרכב ברחובות מייצר יותר זיהום, ומפריע לבעיות טבעיות ואקלימיות בסביבה העירונית.

ב) הגורם העיקרי לבעיות בניידות עירונית בברזיל קשור לשימוש מוגבר בתחבורה הציבורית לרעת השימוש בתחבורה הציבורית.

ג) העלייה בהכנסה הממוצעת של הברזילאים בשנים האחרונות והפחתת המסים על ידי הממשלה מכוניות מוצרים פדרליות הן פתרונות לשיפור התנועה בערים הגדולות חברות ברזילאיות.

ד) בין השנים 2002-2012, מספר כלי הרכב המורשים בברזיל הציג קצב גידול השווה לקצב הגידול של האוכלוסייה הברזילאית באותה תקופה.

ה) שימוש רב יותר באופניים ושימוש בסיבובים בשימוש ברכבים פרטיים בערים גדולות תורמים להחמרת תנאי התעבורה בערים אלה.

פתרון הבעיה

חלופה א '. ניידות עירונית היא גם חלק מהנושא הסביבתי.

שאלה 2 - (RJ מאוחד / 2016)

תמונה מוונציה, 2013.

בתמונה של העיר ונציה האיטלקית נרשם ההיבט הבא של הדינמיקה של התכנון העירוני:

א) איחוד מערכת לוגיסטית בת קיימא לניידות.

ב) הרחבת משרות מהמגזר הבלתי פורמלי של המשק.

ג) הרחבת טכנולוגיות חדשות המיועדות לתעשיית הבנייה האזרחית.

ד) מודרניזציה של המאפיינים האדריכליים של המורשת האמנותית-תרבותית המקומית.

ה) שינוי בתנאי הקליטה של ​​אטרקציות תיירותיות.

פתרון הבעיה

חלופה א '. כחלופות לבעיות בניידות עירונית, השימוש במתווה המקורי של הערים ואמצעי תחבורה בר קיימא יכול להפחית את הבעיות בתנועה ובסביבה.

זיכויים לתמונות

[1] נלסון אנטואן / שוטרסטוק

[2] ריקרדו דה או. אנו קוראים / שוטרסטוק

[3] lazyllama / שוטרסטוק

מאת אטילה מתיאס
מורה לגיאוגרפיה