תהליך הפיתוח התעשייתי החל בסוף המאה ה -18 ובתחילת המאה ה -19, מכאן ואילך היה הצורך לחפש דרכים לשלוט טוב יותר בהוצאות, בפריון, בעובדים ובהחזר כַּספִּי.
לכן, עם הזמן צצו סוגים שונים של דגמים ומערכות ייצור תעשייתי, סוג אחד תמיד עלה על השני לפי הרגע ההיסטורי והתאמה שלהם צרכי.
טיילוריזם
תחילת המאה הקודמת, מטרתה העיקרית הייתה לייעל את העבודה בענף. היוצר של מערכת יצרנית זו היה פרדריק טיילור, שהאמין בהתמחות המשימות, כלומר העובד פיתח יחיד פעילות, למשל, מי ששם את הפנסים הקדמיים על מכוניות בתעשיית הרכב היה עושה בדיוק את זה כל היום בלי לדעת את נהלי שלבי הייצור האחרים, בנוסף למעקב אחר הזמן המושקע לביצוע משימות ולתגמול למי שהיה נהדר הכנסה בעבודתם.
פורדיזם
אופן ייצור זה נוצר מטיילוריזם, עם המורה שלו הנרי פורד בשנות העשרים. הרעיון שלו פותח בתעשיית הרכב שלו, פורד, בהתבסס על התמחות בתפקודים והתקנות. של מחצלות אינסופיות על פס הייצור, כשהמוצר נע על המחצלת, העובד ביצע את תפקידו. בכך נועדה לצמצם את זמן העבודה, להגדיל את התפוקה, להפחית את עלויות הייצור ובעיקר לבצע ייצור המוני לצריכה שתתרחש באותו שלב.
אל תפסיק עכשיו... יש עוד אחרי הפרסום;)
טויוטיזם
מערכת ייצור שנוצרה ביפן שהייתה בבסיסה טכנולוגיית מחשבים ורובוטיקה, זו התרחשה בשנות השבעים, והיא שימשה לראשונה במפעל טויוטה. במצב ייצור זה העובד אינו מוגבל למשימה אחת, העובד מפתח מספר פעילויות בייצור. יצירה נוספת של מערכת זו היא בדיוק בזמן, ומייצרת מתקופה קבועה מתוך כוונה לווסת מלאי וחומרי גלם.
וולוויזיזם
בסוף המאה הקודמת צץ מודל חדש של ארגון וניהול הייצור התעשייתי. כמו ברוב דגמי הייצור האחרים, זה פותח במפעל וולוו ושילב ביצוע ידני ואוטומציה. ב- Volvism יש השקעה גדולה בעובד בהדרכה ושיפור, במובן שהוא יכול לייצר רכב באופן מלא בכל השלבים, בנוסף להערכת יצירתיות ועבודה קולקטיבית ודאגה של החברה לרווחת העובד, כמו גם לגופם ולגופם. נַפשִׁי.
אדוארדו דה פרייטאס
בוגר גיאוגרפיה
האם תרצה להתייחס לטקסט זה בבית ספר או בעבודה אקדמית? תראה:
פרייטאס, אדוארדו דה. "שיטות ייצור תעשייתי"; בית ספר ברזיל. אפשר להשיג ב: https://brasilescola.uol.com.br/geografia/modalidades-producao-industrial.htm. גישה אליו ב -27 ביוני 2021.