RIDE-DF (Regione di Sviluppo Integrato del Distretto Federale e Dintorni)

IL Regione di Sviluppo Integrato del Distretto Federale e Dintorni (RIDE) copre un gran numero di comuni del Distretto Federale, Goiás e Minas Gerais. Questi comuni fanno parte di a area di pianificazione e generazione di politiche pubbliche comune a loro, al fine di promuovere lo sviluppo della loro popolazione.

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Cos'è RIDE-DF?

RIDE è un'area composto da più di 30 comuni nel Goiás e Minas Gerais, oltre al Distretto Federale. In questa regione sono presenti comuni con i più svariati gradi di sviluppo economico e sociale e con diverse disparità. Quindi, la creazione di RIDE, in teoria, suppone a integrazione tra questi comuni in modo che tali disparità e disuguaglianze si riducano negli anni.

Veduta aerea di Brasilia, la città principale del RIDE.[1]

Tuttavia, questo non è ciò che accade in pratica, come molti comuni hanno un rapporto distante dalla capitale federale, che è il principale beneficiario delle azioni attuate in RIDE. Alcuni dei comuni compresi nella rete hanno un rapporto di metropolizzazione con

Brasilia, in quanto le sono più vicine, come Planaltina e Formosa, entrambe a Goiás.

Con questo, ad esempio, questi comuni finiscono per attrarre maggiori risorse per le loro politiche pubbliche. I comuni geograficamente distanti da Brasilia, come Niquelândia (GO), non si sviluppano allo stesso modo. Questo è un aspetto negativo di RIDE, ma può essere facilmente risolto.

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Origine di RIDE-DF

Secondo il Costituzione federale (CF) del 1988, nel tuo articolo 21, punto IX, è compito dell'Unione “predisporre ed eseguire piani nazionali e regionali di ordinamento territoriale e di sviluppo economico e sociale”. oh articolo 43 caput dello stesso documento sostiene che "a fini amministrativi, l'Unione può articolare la sua azione in una stesso complesso geo-economico e sociale, mirando al suo sviluppo e alla riduzione delle disuguaglianze regionale".

Questi articoli CF sono stati la base per la creazione del RIDE, che è emerso sulla base del Legge complementare 94/1998, promulgata il 19 febbraio 1998 dall'allora presidente della repubblica Fernando Henrique Cardoso. Questa legge è composta da otto articoli e si occupa della regolamentazione e dell'erogazione di RIDE nello scenario locale, regionale e nazionale.

Obiettivi RIDE-DF

Tra i principali obiettivi di RIDE, possiamo evidenziare il necessità di realizzare insieme le politiche pubbliche nelle città che fanno parte della regione.

Queste politiche sono legate alla generazione di occupazione, reddito, servizi pubblici e infrastrutture; sviluppo sociale, servizi igienico-sanitari di base, uso e occupazione del suolo, trasporti e sistema stradale, protezione dell'ambiente e controllo dell'inquinamento ambientale; e riguardano anche la sanità e l'assistenza sociale, l'educazione e la cultura, la lotta alle cause della povertà e ai fattori di emarginazione e sicurezza pubblica.

Monumento a Brasilia che onora i candangos, persone che hanno lavorato alla costruzione della città negli anni '50. [2]

Spetta all'Esecutivo creare azioni che favoriscano la prosperità dei comuni RIDE, cosa che si può fare a livello comunale, statale e/o federale, può esistere un accordo tra i tre ambiti agenzie governative.

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Dati generali RIDE

Ora diamo un'occhiata ad alcuni dati specifici sugli stati coinvolti nel RIDE.

• Città membri: complessivamente, 33 città e il Distretto Federale, che ha un'organizzazione diversa, fanno parte della RIDE, basata su regioni amministrative. Le città sono, in Goiás:

- Abbazia

- Acqua fredda di Goiás

- Águas Lindas de Goiás

- Alexânia

- Alto Paraíso de Goiás

- Alba del Nord

- Argilla alta

- Testiere

- Cavalcante

- Città occidentale

- Cocalzinho de Goiás

- Corumbá de Goiás

- Cristallino

- Fiori di Goiás

- Bellissimo

- Goianésia

- Luziania

- Mimoso de Goiás

- Nikeland

- Nuova gamma

- Padre Bernardo

- Pirenópolis

- Altopiano

- Sant'Antonio della Scoperta

- San Giovanni dell'Alleanza

- Simolandia

- Valparaiso de Goiás

- Vila Boa

- Villaggio propizio

Nel Minas Gerais:

- Arinos

- Burite

- Grande testiera

- Unai

• La zona: tutte le città più il territorio del Distretto Federale coprono un'area di circa 94.500 km².
• Popolazione: si stima che la popolazione di RIDE, secondo l'Istituto brasiliano di geografia e statistica (IBGE - 2010), ovvero 4.560.000 persone.

Guarda ora alcuni dati selezionati da tutte le città, in ordine alfabetico, secondo IBGE. Dati forniti dall'ultimo censimento, nel 2010.

Città	Popolazione stimata|1|	Indice di sviluppo umano comunale (IDHM)	Densità demografica	PIL pro capite|2|
Città di Goiás
abbazia	20.461 persone	0,689	15.08 ab/km	BRL 16.157,24
Acqua fredda di Goiás	5.793 persone	0,671	2,51 ab/km²	BRL 38.994,18
Belle acque di Goiás	217.698 persone	0,686	846,02 ab/km²	R $ 9.108,33
alexânia	28.010 persone	0,682	28.09 ab/km²	BRL 29,187,12
Alto Paraíso de Goiás	7.688 persone	0,713	2,65 ab/km²	BRL 22.025,32
alba del nord	8.705 persone	0,660	6,42 ab/km²	R $ 13.768,81
Argilla alta	11.408 persone	0,742	7,97 ab/km²	BRL 78.477,29
Testiere	8.046 persone	0,668	6,52 ab/km²	R $ 26.472,38
Cavalcante	9.725 persone	0,584	1,35 ab/km²	BRL 24,807.00
città occidentale	72.890 persone	0,717	143,38 ab/km²	BRL 11,117,88
Cocalzinho de Goiás	20.504 persone	0,657	9,73 ab/km²	R $ 15.380,15
Corumbá de Goiás	11.169 persone	0,680	9,76 ab/km²	R $ 14.238,76
cristallino	60.210 persone	0,699	7,56 ab/km²	BRL 41.443,33
fiori di Goiás	17.005 persone	0,597	3,25 ab/km²	BRL 9.092,34
Formosa	123.684 persone	0,744	17,22 ab/km²	R $ 19.918,60
Goianésia	71.075 persone	0,727	38,49 ab/km²	R $ 19.655,61
Luziania	211.508 persone	0,701	44.06 ab/km²	R $ 16.989,45
Mimoso de Goiás	2.583 persone	0,665	1,94 ab/km²	BRL 21,656.24
Nikeland	46.730 persone	0,715	4,30 ab/km²	BRL 21,803,69
Nuova gamma	117.703 persone	0,684	487,29 ab/km²	R $ 8.377,21
Padre Bernardo	34.430 persone	0,651	8,81 ab/km²	BRL 15.122,22
Pirenópolis	25.064 persone	0,693	10,43 ab/km²	R $ 16.657,36
altopiano	90.640 persone	0,669	32,10 ab/km²	R $ 11.448,85
Santo Antônio do Discover	75.829 persone	0,665	66,99 ab/km²	BRL 9.088,44
San Giovanni dell'Alleanza	14.085 persone	0,685	3,08 ab/km²	BRL 23.653,84
simolandia	6.879 persone	0,645	18,72 ab/km²	R $ 14.272,95
Valparaiso de Goiás	172,135 persone	0,746	2.165,48 ab/km²	R $ 15.626,97
Vila Boa	6.312 persone	0,647	4,47 ab/km²	BRL 23.992,38
villaggio propizio	5.882 persone	0,634	2,36 ab/km²	R $ 32.016,61
Città di Minas Gerais
Arinos	17.862 persone	0,656	3,35 ab/km²	R $ 11.260,49
Burite	25.013 persone	0,672	4,35 ab/km²	R $ 28.390,07
testata grande	6.988 persone	0,648	6,26 ab/km²	BRL 26.260,47
unai	84.930 persone	0,736	9,18 ab/km²	BRL 31.866,55

fonte: IBGE

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Mappa RIDE-DF

Nel 2018, sulla base di un'altra legge complementare sancita dall'allora presidente Michel Temer, sono stati aggiunti al RIDE alcuni altri comuni, come mostrato nella mappa e nella legenda seguenti.

Nota sulla mappa, in blu, i comuni incorporati dal 2018.

Fonte: Federal District Planning Company (Codeplan).

Viaggia in economia

La maggior parte delle città che compongono il RIDE hanno i loro economia basata sulle attività a Brasilia e nelle aree circostanti, in quanto è la città principale di questa regione. Le città vicine, come Novo Gama, Formosa e Val Paraíso de Goiás, hanno forti migrazione pendolare nella capitale federale, dove le persone lasciano le città di Goiás, lavorano nel Distretto Federale e tornano alle loro case.

Tuttavia, alcuni comuni hanno ricchezza naturale che plasmano il PIL comunale, come le belle cascate a Formosa e Pirenópolis, dove l'industria turistica è piuttosto espressiva; l'estrazione e la produzione di nichel in Niquelândia; o anche l'agricoltura in Unaí, che è un importante produttore di cereali in Brasile, con un'enfasi su fagioli e mais.

esercizi risolti

Domanda 1 - (PUCCAMP/2017)

Nell'America Latina del XX secolo, in innumerevoli momenti, la creazione artistica si è articolata con utopie o prospettive di trasformazione sociale. In diversi contesti, gli artisti hanno utilizzato la loro produzione per corroborare determinati progetti politici o acconsentito che le loro creazioni fossero appropriate e sostenute da movimenti politici, interni o esterni Stato.

(PRADO, Maria Ligia e PELLEGRINO, Gabriela. Storia dell'America Latina. San Paolo: Contesto, 2014. p. 187-188)

La costruzione di Brasilia ha avuto sostenitori appassionati e critici convinti del progetto, inclusi artisti e professionisti liberali di diversi campi. Tra le polemiche che ancora circondano il progetto noto come Plano Piloto, spicca

A) l'impossibilità di includere le popolazioni povere emigrate nella regione per svolgere il lavoro, come i "candangos", lavoratori che si stabilirono nelle periferie della città e contribuirono alla nascita delle città satellite, oggi densamente popolato.

B) l'alto costo di questo investimento per le casse pubbliche, poiché era necessario che il governo brasiliano si indebitasse negli Stati Uniti per la costruzione del città, che ha cessato di rappresentare un onere di bilancio solo quando è stata riconosciuta come patrimonio dell'umanità e ha iniziato ad essere mantenuta, oggi, da enti internazionale.

C) l'inadeguatezza del progetto di locomozione in città, nonché l'isolamento, da parte di presidi militari, del settore di edifici che hanno sempre ospitato poteri di governo, caratteristiche che erano legate all'autoritarismo in vigore nel paese sotto il

mandato di Juscelino Kubitschek.

D) l'impronta stalinista presente nell'architettura monumentale impiegata, nella divisione della città in "settori", nella numerazione delle strade e degli isolati, e che ha fatto eco alle tendenze politiche degli ideatori del progetto, Oscar Niemeyer e Roberto Burle Marx, già noti Internazionale.

E) il danno che ha comportato il trasferimento della capitale federale a Rio de Janeiro, in quanto ha provocato migliaia di dipendenti pubblici disoccupati, una crisi che ha favorito il rafforzamento politico di Carlos Lacerda, artefice del colpo di stato del 1964 e difensore del regime militare in tutto il dittatura.

Risoluzione

Alternativa A. Uno dei motivi che hanno portato alla creazione di RIDE è nella storia della popolazione di Brasilia e della regione, perché intorno apparvero le aree e le città, le città satellite, che crescevano in modo disordinato e con l'aumento della popolazione. Da qui la necessità di investimenti pubblici congiunti per sviluppare le aree storicamente danneggiate nelle loro economie.

Domanda 2 - (PUCAMP/2016)

Gli anni Cinquanta sono segnati dalla voglia di modernizzare il Paese, i cui riflessi si fanno sentire anche in ambito culturale. Vale la pena notare la maturità della poesia di João Cabral, poeta che si ribellò a ciò che considerava il nostro sentimentalismo, il nostro “lirismo tradizionale Lusitano”, così come l'emergere di nuove tendenze sperimentali, osservabili nel linguaggio rinnovatore di Ferreira Gullar e nella radicalizzazione dei poeti del concretismo. Le linee geometriche dell'architettura di Brasilia e l'attaccamento al costruttivismo che contraddistingue la creazione poetica sembrano, infatti, tendenze vicine e interconnesse.

(MOUTINHO, Felipe, inedito)

L'inaugurazione di Brasilia, simbolo della modernizzazione intrapresa durante il periodo del governo di JK, è stata accompagnata da una serie di impatti immediati, tra i quali possiamo citare

A) il trasferimento della capitale federale, una misura che ha causato molte polemiche, poiché il progetto era stato insolito nella storia del Brasile e i funzionari federali si erano rifiutati di trasferirsi nel Midwest.

B) la fine dell'isolamento economico del Midwest, attraverso l'inaugurazione di un'estesa rete viaria e di un grande parco industriale nelle vicinanze della capitale.

C) la migrazione di piccoli agricoltori dal sud del paese verso Goiás e Mato Grosso, stimolata dagli incentivi statali per la semina della soia e l'agricoltura orientata all'esportazione.

D) la trasformazione della località in un fondamentale polo turistico nazionale, dovuta alla curiosità straniera di conoscere la prima città progettata dell'America Latina.

E) la crescita delle città satellite ben oltre la proporzione immaginata da Lucio Costa nei suoi primi progetti, a causa della grande popolazione di lavoratori attratti dalla regione.

Risoluzione

Alternativa E. Seguendo lo stesso ragionamento della domanda precedente, le città satellite intorno a Brasilia sono cresciute disordinato, che ha aggravato la situazione della popolazione, con la necessità di riparazione storica in termini di ordine pubblico. Questa riparazione, in teoria, è arrivata con la creazione di RIDE.

gradi

|1| Dati 2020.

|2| Dati 2017.

Crediti immagine

[1] Brastock / Shutterstock

[2] Kleber Silva / Shutterstock

di Attila Mattia
Insegnante di geografia