oh fordismo era una modello di produzione industriale ampiamente utilizzato negli Stati Uniti e ha rivoluzionato la produzione automobilistica, adattandosi ad altri settori nel corso degli anni. Come suggerisce il nome, era un modello creato dal creatore delle industrie Ford, Henry Ford.
Ford ha perfezionato una pratica già esistente in Europa, sviluppata da Frederick Taylor, e l'ha adattata alle sue industrie automobilistiche. Con adattamenti, come il catena di montaggio e il standardizzazione dei prodotti fabbricati, la produttività era elevata e i tempi di produzione molto bassi, il che ha portato a un modello di successo all'inizio della sua implementazione.
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Origine del fordismo
Alla fine del XIX secolo, il Seconda Rivoluzione Industriale ha notevolmente aumentato la produzione di beni e, di conseguenza, il numero di industrie nel mondo. Da quel momento sono state create innovazioni per soddisfare tale domanda, al fine di aumentare ulteriormente la produzione in un periodo di tempo più breve.
oh prima a produrre un modello di produzione industriale che ha raggiunto questi obiettivi è stato Federico Taylor, che ha sviluppato un sistema che ha basato la produzione sul tempo del movimento operaio, il taylorismo. Taylor ha ideato un meccanismo che adattava il lavoratore al ritmo della macchina, in modo che si verificassero meno interruzioni, meno sprechi e più produttività.
Tuttavia, nel secolo successivo, nel 1909, l'imprenditore Henry Ford ha migliorato le idee di Taylor e li ha adattati per l'industria automobilistica, Ford Motor Company, con sede a Detroit, Stati Uniti d'America. Le sue idee rivoluzionarono il modo in cui l'industria generalmente produceva i suoi beni.
Prima di Ford, con le idee di Taylor, le fabbriche adattavano le macchine ai dipendenti, ma ciò non rendeva la produzione così elevata come immaginavano gli industriali. Ford, notando questo problema, ha introdotto diverse tecniche per fornire una produzione rapida ed economica.
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Caratteristiche del fordismo
Adattando le idee di Taylor, Ford ha rimosso dalla produzione tutti i componenti che potevano essere realizzati artigianalmente, implementando così una totale automazione dei processi industriali. Per questo, alcune caratteristiche devono essere spiegate al fine di migliorare la comprensione di questo modello.
Standardizzazione della produzione: Henry Ford ha fissato gli standard nelle sue auto, i modelli T, introducendo macchine che tagliano tutti i componenti del veicolo e li modellano, riducendo i possibili errori umani.
Trasportatore e catena di montaggio: tra le principali innovazioni Ford, una delle più significative dal punto di vista produttivo era la catena di montaggio, dotata di un nastro trasportatore che portava il prodotto da lavorare per l'operaio. In questo modo l'operaio rimaneva fermo nella sua posizione, in attesa della sua richiesta. Con questo, i lavoratori sono stati sottoposti a movimenti meccanizzati e relativamente semplici. Era questo tapis roulant che controllava i tempi di produzione nel settore. L'operaio è stato fermato mentre l'auto si spostava verso la fine della produzione, la rifinitura.
Diminuzione dei tempi di produzione: Standardizzando i modelli e assegnando movimenti ripetitivi ai suoi dipendenti, il modello fordista ha notevolmente ridotto i tempi di produzione di un'automobile. All'epoca, si stima che, prima di Ford, un veicolo impiegasse, in media, 500 minuti per essere pronto. Negli stabilimenti Ford, questa volta è sceso a 2 minuti.
Rigorosa divisione dei compiti: nel processo di tapis roulant, ogni lavoratore svolgeva una funzione specifica, che aumentava la produttività e abbassava i costi.
Prodotti più economici e produzione di massa: con tutte le caratteristiche sopra menzionate, i veicoli Ford potevano essere venduti a prezzi accessibili, perché i costi erano bassi. Pertanto, l'elevata produttività con la catena di montaggio (tapis roulant) e le funzioni specifiche per ogni lavoratore hanno reso popolari i veicoli, rendendo comune l'acquisizione del modello T.
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Declino del fordismo
La produzione fordista fu un successo e, in poco più di due decenni, il Modello T divenne il più diffuso negli Stati Uniti, venendo esportato in Europa, soprattutto dopo la Prima guerra mondiale.
Tuttavia, il modello Ford si stava accumulando grandi scorte, a causa della produzione economica e di massa. Questo articolo ha portato un accumulo di merci, e c'era un crisi di sovrapproduzione.
Questa sovrapproduzione si è verificata perché gran parte dei prodotti americani sono stati venduti al Europa dopo la prima guerra mondiale (1914-18). Tuttavia, durante gli anni '20, l'Europa iniziò a ristrutturarsi, acquistando meno dagli Stati Uniti. Tuttavia, le industrie statunitensi hanno continuato ad accelerare la produzione, il che ha reso aumentare le scorte, poiché le vendite non erano come prima.
Queste situazioni, sommate ad altri fattori, hanno innescato una crisi economica senza precedenti, il crisi del 1929.
fordismo e taylorismo
Prima di Henry Ford, un altro uomo d'affari aveva già pensato a un modello di produzione che rispondesse alla domanda dell'epoca (che era sempre più in aumento) e che fosse pratico. Frederick Wislow Taylor ha sviluppato un modello in cui il model la conoscenza del processo di produzione era unica per una persona - in questo caso, un manager. Il lavoratore non aveva bisogno di conoscere il motivo della sua funzione, ma semplicemente di eseguirla. Era un periodo di bassa qualificazione tecnica, in cui spettava al lavoratore solo svolgere i suoi compiti e ad un ritmo accelerato massimizzare i profitti. Per saperne di più leggi: taylorismo.
Vedere la tabella seguente, che mostra un confronto tra i due modelli:
modello di produzione |
tasso di produzione |
divisione dei compiti |
Controllo di qualità |
fordismo |
Linea di montaggio e tappeti mobili. |
Lavoro seriale e specializzato. |
Realizzato a fine produzione, sull'ultimo stadio del nastro. |
taylorismo |
Produzione controllata dal tempo lavoratore (programmato); movimenti ripetitivi. |
Rigida divisione dei compiti, con grandi alienazione del lavoratore. |
Introduzione del controllo qualità nelle fasi finali della produzione. |
fordismo e toyotismo
Con la crisi di sovrapproduzione a metà degli anni '30 e '40, emerse un altro modello di produzione industriale per alleviare la crisi e come alternativa a modelli che non portavano grandi benefici ai lavoratori.
Mentre nel taylorismo l'operaio era adatto alla macchina, avendo la sua produzione cronometrata e programmata per agire in modo a ripetitivo, il fordismo fece il contrario, adattando le macchine all'operaio, con l'innovazione del nastro trasportatore, del lavoro esperto. Tuttavia, in entrambi i modelli, il lavoratore è stato sottovalutato, ha ricevuto salari bassi e, a causa di movimenti ripetitivi, ha avuto problemi di salute.
Con questo, l'uomo d'affari giapponese Eiji Toyoda, fondatore della casa automobilistica Toyota, ha visitato gli stabilimenti Ford negli anni '50 ed è rimasto colpito dalle enormi strutture. Queste grandi strutture erano necessarie a causa di grandi scorte e produzione su larga scala.
Al ritorno in Giappone, Eiji Toyoda ha deciso adattare il modello fordista alla realtà sociale e geografica del Giappone, un paese con limiti fisici, come un rilievo montuoso, e limiti territoriali, in quanto è un paese di piccola estensione, oltre ad essere situato vicino all'incontro delle placche tettoniche. Nacque così il modello industriale che si affermò dagli anni '70 in poi, il giocattolismo.
Questo modello aveva alcune caratteristiche peculiari, come la produzione adattata alla vendita diretta, che fu chiamata appena in tempo. Questa espressione può essere letteralmente tradotta come “puntuale”, il che significa che la produzione della fabbrica sarebbe adeguata alle richieste del mercato. Non ci sarebbe quindi bisogno di grandi scorte, tanto meno di spazi grandiosi per lo stoccaggio delle merci.
Un'altra caratteristica di questo modello era il uso elevato di tecnologia e conoscenza dagli operai. Per mettere in pratica il appena in tempo, i giapponesi hanno sviluppato tecniche che hanno cambiato il ritmo delle macchine durante la produzione di un veicolo, che richiedeva un uso altamente tecnologico e una flessibilizzazione delle funzioni dei lavoratori.
Nel corso degli anni, Toyotismo non è più un modello Toyota unico, essendo utilizzato in altre industrie automobilistiche e, successivamente, in altri segmenti. L'ascesa di questo modello ha coinciso con le nuove tecnologie emerse durante il Terza Rivoluzione Industriale.
Comprendiamo le principali differenze tra fordismo e toyotismo.
modello di produzione |
tasso di produzione |
divisione dei compiti |
Controllo di qualità |
fordismo |
Linea di montaggio e tappeti mobili. |
Lavoro seriale e specializzato. |
Realizzato a fine produzione, sull'ultimo stadio del nastro. |
Toyotismo |
Vendita immediata, senza sprechi, il appena in tempo. |
Poca divisione dei compiti e l'operaio conosce le fasi della produzione. |
Controllo di alta qualità, in tutte le fasi del processo, con tecnologia e conoscenza. |
esercizi risolti
Domanda 1 (ESPM SP/2017)
L'imprenditore Henry Ford (1863-1947) fu un genio e anche un uomo pieno di contraddizioni: aprì le porte delle sue fabbriche a uomini provenienti da diverse parti del mondo. Riuscì a raddoppiare il salario minimo nella sua fabbrica, attirando la furia dei suoi rivali, ma mise uno scagnozzo a guidare, per paura, la sua industria; ha noleggiato una nave per portare i pacifisti in Europa per cercare di porre fine alla prima guerra mondiale, ma ha mostrato un antisemitismo che gli è valso le lodi di Adolf Hitler.
(Riccardo Neve. Ford – L'uomo che trasformò i consumi e inventò l'era moderna)
Il testo tratta di Henry Ford, imprenditore responsabile del fordismo, termine che si può definire come:
a) sistema produttivo che consiste nella divisione del lavoro e nella specializzazione del lavoratore in un'unica mansione;
b) un processo industriale in cui vi sia produzione in serie, linee di montaggio, produzione in serie;
c) un processo industriale che adotta l'utilizzo di piccoli ed alti tassi di esternalizzazione;
d) un processo produttivo caratterizzato da un altissimo grado di informatizzazione e automazione, una forte presenza sindacale e una forza lavoro altamente qualificata;
e) sistema di gestione della produzione che stabilisce che nulla deve essere prodotto, trasportato o acquistato prima del tempo giusto.
Risoluzione:
Alternativa B. Questa alternativa porta tre caratteristiche implementate da Henry Ford nella sua fabbrica, all'inizio del XX secolo: la produzione in serie, catena di montaggio (con nastri trasportatori) e produzione in serie, che ha ridotto i costi e standardizzato il consumo.
Domanda 2 - Dall'emergere della Rivoluzione Industriale, diversi imprenditori e industriali hanno concentrato i loro studi e progetti per migliorare la tecniche emerse in quel momento, con l'obiettivo di sfruttare il tempo di produzione, il lavoratore, o addirittura massimizzare il profitti. Quindi, segnare l'alternativa che contiene, rispettivamente, il modello di produzione industriale che elaborato una rigida divisione del lavoro e che ha migliorato la produzione, impiegando la tecnologia e conoscenza.
a) fordismo e taylorismo
b) Toyotismo e fordismo
c) Volvisismo e Toyotismo
d) Taylorismo e fordismo
e) Taylorismo e Toyotismo
Risoluzione:
Alternativa E. Il taylorismo ha attuato una rigida divisione del lavoro adattando ogni movimento dell'operaio alla macchina. Nel Toyotismo era presente la tecnologia per innovare la produzione e adattare il modello alla geografia giapponese.
[1] Credito immagine: Alessandro Davidyuk / Shutterstock
di Attila Mattia
Insegnante di geografia