Cosa doveva essere pronto prima del Mondiali in Brasile, nel 2014, sta volgendo al termine. Il governo del Mato Grosso ha fatto la proposta del VLT (Light Rail Vehicles), del costo di R$ 1 miliardo per il progetto da completare, con l'obiettivo di collegare Cuiabá e Várzea Grande. Ora, il progetto miliardario è distrutto e potrebbe diventare un BRT.
Fine del Cuiabá VLT
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Questa settimana si è cominciato ad analizzare il BRT come proposta per sostituire le VLT nella Capitale. Il ritardo nella consegna è stato motivato da numerose segnalazioni di irregolarità nel progetto.
Dopo la scoperta di irregolarità, il governo del Mato Grosso ha risolto il contratto con la società responsabile, sempre nel 2017. L'anno di cessazione aveva già tre anni di ritardo nella consegna delle VLT.
In tutto l'80% dei lavori VLT era pronto e il Governatore Mauro Mendes decise di demolire l'intera struttura per implementare il BRT.
Le nuove opere, come dichiarato dal governatore dello Stato, non costeranno la stessa cifra alle casse pubbliche e avranno un budget inferiore.
Le opere VLT vengono distrutte e BRT entra in sostituzione
BRT avrà una portata maggiore e migliore, garantendo una riformulazione della mobilità urbana e una maggiore convenienza delle tariffe per gli utenti BRT.
Nonostante la decisione del governo statale, la città di Cuiabá non è d'accordo con il cambiamento e ha presentato ricorso al TCE-MT (Tribunal de Conti dello Stato) e TCU (Corte Unione dei Conti) per tentare di impedire lo smantellamento delle opere che erano quasi pronto.
Il TCE era contrario al municipio della capitale, ma il TCU ha accettato l'intervento e ha stabilito la sospensione dei lavori.
Nel dicembre 2022, il Tribunale Federale (STF), attraverso la decisione del Ministro Dias Toffoli, ha affermato che il TCU non è parte del processo e, quindi, non dovrebbe avere il parere considerato. La città di Cuiabá continua a criticare la posizione del governo statale.
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