Il prossimo 16, il Tribunale federale (STF) giudicherà la legalità del relazione di lavoro tra app driver e piattaforme di viaggio a pagamento. La votazione avverrà in plenaria virtuale, con il conteggio dei voti direttamente dal sistema elettronico.
Sono molti i casi di app driver che chiedono il riconoscimento del rapporto di lavoro, affermando che le aziende non forniscono il necessario supporto al lavoratore.
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Tuttavia, ci sono processi che iniziano a riconoscere il vincolo, così come ci sono sentenze in cui l'intesa giudiziaria è che c'è un rapporto di collaborazione e di lavoro autonomo.
MEI vs. CLT
Il giudice Alexandre de Moraes ha ritenuto che la decisione del tribunale del lavoro di Minas Gerais non fosse conforme ai precedenti stabiliti dalla Corte suprema federale (STF) sul processo. A quel tempo, la giustizia ha riconosciuto il rapporto di lavoro tra la piattaforma di viaggio Cabify e l'autista.
Per il ministro il rapporto dell'applicazione con l'autista è simile a quello di un'azienda commerciale, così come funziona per i lavoratori autonomi.
Secondo la comprensione del ministro, l'analisi combinata dei precedenti consente di riconoscere il validità delle diverse forme di rapporto di lavoro, oltre a quelle disciplinate dal Testo Unico delle Leggi sul Lavoro (CLT). Sottolinea che questa interpretazione copre situazioni come l'esternalizzazione e casi specifici.
Nel processo in questione, la piattaforma Cabify ha sostenuto che il servizio fornito dagli autisti non è qualificabile come rapporto di lavoro. Secondo il posizionamento dell'azienda, gli autisti fungono da guida per i clienti registrati, senza obbligo di fatturazione minima o numero specifico di viaggi.
Questi argomenti sono replicati da altre app di viaggio, che vogliono supportare la comprensione che la relazione tra piattaforme e autotrasportatori è di natura completamente autonoma, con autisti che agiscono come fornitori di servizi o microimprenditori individuali (MII).
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