IL ciclo di gomma È stato un ciclo economico che si è verificato Regione nord del Brasile tra il 1880 e il 1910. Questo ciclo è stato caratterizzato dall'estrazione del lattice dagli alberi della gomma presenti nella regione amazzonica per la produzione della gomma al fine di soddisfare le richieste del mercato internazionale per questa merce.
Con il ciclo della gomma, migliaia di persone si sono trasferite nella regione amazzonicae città come Manaus e Belém crebbero rapidamente. Le loro popolazioni crebbero di dimensioni e la prosperità portò grandi infrastrutture in entrambe le città. Il ciclo della gomma è terminato a causa della concorrenza con la gomma prodotta in Asia.
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Riassunto del ciclo della gomma
Il ciclo della gomma è stato un ciclo economico che ha avuto luogo nella regione settentrionale del Brasile.
Era caratterizzato dall'estrazione del lattice e dalla produzione della gomma.
Ha attirato migliaia di persone al regione amazzonica, principalmente da Ceará.
Contribuì alla crescita e all'arricchimento di città come Manaus e Belém.
Si è conclusa a causa della concorrenza con la gomma prodotta in Asia.
Qual era il ciclo della gomma?
Il ciclo della gomma era uno dei cicli economici della storia brasilianaIl, e si basava sull'esportazione di gomma prodotta in Brasile. Questo prodotto è stato prodotto attraverso l'estrazione del lattice, ottenuto dall'albero della gomma, albero che si trova in grande abbondanza nella regione amazzonica.
Questo ciclo è stato responsabile dell'attrazione di migliaia di lavoratori nella regione amazzonica per lavorare nel estrazione del lattice e ha contribuito a rendere la gomma il secondo articolo più esportato in Brasile tra il 1880 e 1910. Lo sviluppo di questa attività economica promosse anche un grande sviluppo nelle grandi città del nord, principalmente Manaus e Belém.
Importanza della gomma
La produzione della gomma e il suo consumo su larga scala sono il risultato dei cambiamenti causati dallo sviluppo tecnologico e industriale avvenuto alla fine dell'Ottocento. IL La gomma è diventata un elemento fondamentale nella produzione di innumerevoli beni, oltre ad essere un componente essenziale di auto e biciclette, grandi novità di fine 800.
La crescente importanza della gomma ha indotto innumerevoli produttori a dedicare sforzi allo sviluppo dei migliori metodi di produzione della gomma. La sfida principale era fare in modo che la gomma mantenga le sue proprietà elastiche con variazioni nel clima, e ciò è stato ottenuto grazie al processo di vulcanizzazione, sviluppato da Charles Goodyear nel 1844.
Con questa innovazione il consumo di gomma è aumentato esponenzialmente, e questo ha promosso lo sfruttamento del lattice in Brasile per la produzione di gomma. Tuttavia, l'attività è aumentata considerevolmente solo nel nord del Brasile dal 1880 in poi.
Ciclo della gomma in Amazzonia
Dal 1880 in poi, l'aumento del consumo di gomma nel mercato internazionale ha potenziato la produzione di questa merce in Brasile. IL La regione amazzonica è stata caratterizzata dalla grande abbondanza di hevea brasiliensis, l'albero della gomma, l'albero da cui si ottiene il lattice, la materia prima per la gomma. Di conseguenza, migliaia di persone sono state attratte dal lavoro nell'estrazione di questo input.
Lo storico Boris Fausto afferma che solo tra il 1890 e il 1900 la popolazione della regione amazzonica è aumentata di circa 110.000 persone.|1| La maggior parte delle persone che si recavano nella regione per lavorare con il lattice e la gomma erano persone del Ceará. Si ritiene che questo grande flusso sia stato causato dalla grave siccità che ha colpito il Ceará alla fine del XIX secolo.
Questi persone sono stati trasportatiIls per l'Amazzonia in condizioni piuttosto cattive, e gli operai delle piantagioni di gomma erano alla mercé degli interessi dei loro datori di lavoro. In ogni caso, il gran numero di persone che si sono trasferite nella regione amazzonica ha contribuito alla crescita accelerata di molte città.
Le comunità lungo il fiume si sono sviluppate o sono emerse come risultato dello sfruttamento delle piantagioni di gomma e grandi città, come Manaus e Belém, crebbero rapidamente. La città di Belém, ad esempio, ha visto la sua popolazione aumentare da 50.000 a 96.000 dal 1890 al 1900. Oltre alla crescita della popolazione, Manaus e Belém hanno visto un importante sviluppo delle infrastrutture.
La prosperità fornita dal boom della gomma fece sì che in entrambe le città venissero costruiti teatri, palazzi, cinema, edifici e altre costruzioni. Inoltre, iniziarono a fare affidamento su elettricità, linee tranviarie elettriche, servizi telefonici, condutture idriche, fognatura, illuminazione pubblica con elettricità, ecc.
Ciò ha reso le due città le più avanzate in termini di infrastrutture del paese all'inizio del XX secolo. La prosperità era giustificata dal fatto che la gomma era il secondo articolo più esportato in Brasile e a causa del fatto che il principale acquirente della gomma brasiliana era l'Inghilterra, che pagava in sterline sterlina
L'importanza dell'elemento può essere misurata dalle statistiche, poiché tra il 1898 e il 1910, il 25,7% delle esportazioni brasiliane era statoe gomma. Si tratta di un numero espressivo, dal momento che questo prodotto era dietro solo al caffè, che rappresentava il 52,7% dell'export brasiliano.|2| Un altro fatto che mostra il volume delle esportazioni è il fatto che solo nel 1910 il Brasile ha esportato 40mila tonnellate di gomma.|3|
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crisi del ciclo della gomma
Dal 1912 in poi, il ciclo della gomma in Brasile iniziò a diminuire. Questo è spiegato dalla competizione internazionale. Britannici e olandesi riuscirono a coltivare alberi della gomma nelle loro colonie in Asia ed erano responsabili della produzione di gomma di buona qualità a prezzi molto migliori di quelli offerti dal Brasile.
Di conseguenza, questa attività economica nel paese è andata rapidamente in declino. Nel 1915 la gomma prodotta in Asia controllava già il 68% del mercato internazionale.|4| Con questo declino, l'economia nella regione amazzonica ha subito un forte impatto ed è anche andata in declino. Questo perché non c'era alcun tipo di investimento nella diversificazione delle attività economiche in Amazzonia, che dipendeva dai soldi della gomma.
Negli anni '40 ci fu un secondo ciclo della gomma, che è stato incoraggiato dal consumo nordamericano durante il Seconda guerra mondiale, soprattutto quando il Giappone ha preso il controllo della produzione dell'articolo in Asia. Ma questo secondo ciclo perse forza quando la guerra finì nel 1945.
gradi
|1| FAUST, Boris. Storia del Brasile. San Paolo: Edusp, 2013, pag. 250-51.
|2| Idem, pag. 250.
|3| Ciclo economico della gomma. Per accedere, fare clic qui.
|4| FAUST, Boris. Storia del Brasile. San Paolo: Edusp, 2013, pag. 251.
Crediti immagine:
[1] Matya Rehak e persiane
