IL Prima guerra mondiale è stato uno degli eventi di maggior impatto nella storia umana, sia per il suo alto numero di morti che per altri fattori quali la grande mobilitazione della società civile attorno ad essa e l'intenso utilizzo dell'attività industriale nella produzione di Armi. Riguardo a quest'ultimo aspetto, l'uso della scienza e della tecnologia è stato decisivo. voi automobilinelcombatterecorazzato, che sarebbe anche conosciuto come "carri armatinelguerra”, furono una delle principali invenzioni tecnoscientifiche della prima guerra mondiale. Successivamente, vedremo come è "nato" il primo di loro, gli inglesi marchioio.
Carri armati
Come abbiamo detto sopra, l'attività industriale e i progressi tecnoscientifici furono allineati durante la guerra iniziata nel 1914. Lo storico Max Hastings, nella sua opera Disastro – 1914: l'Europa va in guerra, ci fa l'esempio che, a quel tempo, “la capacità industriale della Germania permetteva di costruirne centomila aerei, ognuno dei quali poteva trasportare soldati di fanteria in Inghilterra di notte in non più della metà ora". Tuttavia, questo non era limitato alla Germania, poiché anche altre nazioni, come l'Inghilterra, hanno investito molto nell'industria militare, uno dei settori essendo i veicoli corazzati da combattimento.
I primi modelli di questo tipo di auto furono adattamenti delle prime auto comuni prodotte a cavallo tra il XIX e il XX secolo. Gli inglesi iniziarono a rivestire modelli di rotoliRoyce con armatura da 4 mm, oltre a dotarli di mitragliatrici e cannoni di piccolo calibro. Nel 1904 i tedeschi concepirono persino il modello Austro-Daimler Panzerwagen, considerato il prototipo di veicolo corazzato da combattimento più sofisticato finora. Tuttavia, questo tipo di auto aveva l'inconveniente di non poter bucare i tipici blocchi stradali della Campi di battaglia della prima guerra mondiale come recinzioni di filo spinato, terreni irregolari, trincee eccetera. Era necessario un modello più efficace.
Da "Little Willie" a "Mark I"
Gli inglesi fecero un passo avanti nella progettazione di questo modello più efficace. partendo da Rolls Royce blindato da Royal Naval Air Service Royal, venuto alla luce nel 1914, l'esercito britannico avviò il progetto LandshipsComitato, autorizzato dall'allora Lord dell'Ammiragliato, WinstonChurchill – che sarebbe poi diventato primo ministro d'Inghilterra. Il nuovo modello aveva una struttura completamente pianificata e non era più l'adattamento di un'auto normale a un veicolo da combattimento. Era un prototipo senza ruote, cioè si muoveva su due coppie di binari metallici corazzati, capaci di superare ostacoli e di percorrere terreni accidentati. Questo modello è stato chiamato "pocoWillie”, il cui primo test fu effettuato il 6 settembre 1915.
Comunque, il "piccolo willie” non aveva ancora la piena capacità di combattimento. Da esso è stato creato e migliorato un altro modello: il “grandeWillie", o "marchioio”. Questo, a sua volta, era completamente attrezzato per le battaglie più sanguinose della prima guerra mondiale, in particolare quella di somme (in Francia), dove fu operato per la prima volta nel 1916. Il “Mark I” pesava 28 tonnellate ed aveva le seguenti misure: circa 9 metri di lunghezza, 4 metri di larghezza e 2,5 metri di altezza. Aveva anche la capacità di ospitare otto uomini, che erano responsabili dell'uso di due cannoni sul lato destro e quattro mitragliatrici sul lato sinistro, nonché della direzione del veicolo. L'armatura del "Mark I" variava da 6 a 12 millimetri di metallo solido.
Di Me. Cláudio Fernandes
