oh canale di Suezè un'apertura artificiale costruito in territorio egiziano per collegare il Mar Rosso e Mediterraneo e consentire la comunicazione marittima tra Europa e il Asia senza bisogno di delineare il continente africano. Questo passaggio fece dell'Egitto una sorta di porta tra Occidente e Oriente.
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Origine del Canale di Suez
La costruzione del Canale di Suez fu idealizzato dai francesiFerdinando di Lesseps. I lavori iniziarono nel 1859 e ci vollero dieci anni per completarli, apertura il 17 novembre 1869. La sua costruzione è stata finanziata con capitale britannico e ha utilizzato la tecnologia francese. Si stima che durante la costruzione del canale siano stati impiegati circa 1,5 milioni di lavoratori. Di questi, 25.000 hanno perso la vita nella realizzazione di questo progetto.
Il Canale di Suez ha permesso di ridurre i viaggi marittimi tra Europa e Asia di circa 7.000 chilometri, dal momento che aggirare il continente africano non è più obbligatorio per la realizzazione del commercio tra tutti e due
continenti.Caratteristiche principali del Canale di Suez
il canale di Suez si trova in Egitto, nella penisola del Sinai, e collega le città di Suez e Porto Said, passando per importanti città come Ismailia e Fayed. Il canale ha 193 chilometri di lunghezza, profonda 24 metri e larga 365 metri. Per quanto riguarda il tempo di traversata, varia tra le 11 e le 18 ore.
Secondo la società responsabile della gestione del Canale di Suez, nel 2016 la traversata tra il Mediterraneo e il Mar Rosso è stata effettuata da 16.833 navi, trasportando circa 819.154 milioni di tonnellate, che ne fanno la principale rotta marittima del mondo. Al momento, Il 14% del commercio mondiale passa attraverso il Canale di Suez.
oh Il canale di Suez è il più grande canale senza chiuse del mondo. Dispensazione delle chiuse (opera che regolarizza un corso d'acqua per renderlo navigabile), come quelle previste nel Canale di Panama, è giustificato perché il Mar Rosso e il Mar Mediterraneo sono allo stesso livello altimetrico. L'intera lunghezza del canale comprende tre grandi laghi:
a nord, il Manzala;
poi Timsa; e,
a sud, i laghi Amari.
In questi più di cento anni di attività, il canale di Suez fu modificato per soddisfare il crescente sviluppo tecnologico dell'industria navale, poiché le navi da carico ampliarono notevolmente la loro capacità di trasporto. A fini comparativi, nel 1956, le navi erano, in media, larghe 148 m sul ponte (parte superiore della nave) e 36 m sullo scafo (parte inferiore della nave). Nel 2010 queste dimensioni sono state ampliate a 313 m di larghezza in coperta e 121 m di larghezza sullo scafo. Così, la capacità di trasporto merci, per nave, è balzata, in questo periodo, da 30mila a 240mila tonnellate.
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Nuovo Canale di Suez
Nel 2015 il governo egiziano ha inaugurato il “Nuovo Canale di Suez” con la costruzione di un nuovo canale, parallelo a quello esistente, lungo 35 km. Con questa espansione, il Canale di Suez ora ha 115,5 km di corsia duplicata e attraversamenti simultanei consentiti di barche in entrambe le direzioni. Si stima che la capacità di attraversamento del canale aumenterà da 49 a 97 navi al giorno entro il 2023, quando tutti i lavori saranno completati e operativi.
Gli esperti del commercio marittimo resistono alle previsioni dell'Autorità marittima del canale di Suez, che prevede una crescita così robusta della domanda per l'attraversamento del canale. Per ridurre queste aspettative vengono utilizzati due fattori: la complessa situazione del commercio mondiale (previsioni così ottimistiche sono sempre più difficile da concretizzare) e anche l'instabilità del mercato petrolifero, che rappresenta il principale costo del trasporto marittimo. La variazione dei prezzi può stimolare o ridurre l'interesse per questo tipo di trasporto.
Nel 2016, l'autorità del Canale di Suez, vedendo una perdita di entrate rispetto all'anno precedente, ha iniziato a concedere sconti da 30% per le navi che hanno rotte che consentono di scegliere tra l'utilizzo del canale e l'attraversamento del Capo di Buona Speranza (schema dà Africa). Sebbene sembri inutile optare per la via più lunga, questa opzione è stata ampiamente presa in considerazione a causa del forte calo del prezzo del petrolio per navi (Buker). Quindi, anche dovendo percorrere distanze maggiori, il prezzo basso di carburante diventa più appetibile in relazione agli alti costi di attraversamento del Canale di Suez.
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Concorrenza con il Canale di Panama
Un'altra preoccupazione dell'autorità del Canale di Suez è la minaccia che il Canale di Panama, dopo aver completato il suo allargamento, rappresenterà. Attualmente, Suez ha un vantaggio nell'attraversare navi di grandi dimensioni, un fatto che mette in svantaggio il rivale. IL Allargamento del Canale di Panama consentirà alle grandi navi da carico di passare attraverso le sue chiuse e chiuse e, quindi, rendere il mercato per gli attraversamenti attraverso l'istmo geografico del America e dall'Asia ancora più competitiva.
di Hugo Mota
Insegnante di geografia
