La caratteristica principale della regione settentrionale del Brasile è la presenza dell'Amazzonia, con la sua combinazione di foresta, fiumi che scorrono e grande biodiversità, che lo rende un'area unica in tutto il pianeta. L'occupazione della foresta fu effettuata proprio all'inizio dell'occupazione spagnola e portoghese, ma molto limitata a causa di problemi tecnici nell'attraversamento dei suoi fiumi e nel trasporre la fitta foresta.
La prima spedizione documentata verso l'Amazzonia ebbe luogo alla fine del XV secolo, dallo spagnolo Vincent Pizarro, che chiamò la regione il Santa Maria de la Mar Dulce, riferendosi al Rio delle Amazzoni, che, a causa del grande volume d'acqua alla sua foce, veniva confuso con un mare, essendo chiamato il Maranon, che significa “mare o no”.
Nel XVI secolo, i fratelli Francisco e Gonçalo Pizarro, che comandarono la distruzione dell'Impero Inca, organizzato diverse spedizioni per esplorare la regione dalle sorgenti del Rio delle Amazzoni nelle Ande in Cercare
El Dorado, leggendaria città d'oro. Durante questo periodo, l'esplorazione della regione si consolidò attraverso l'estrazione di legno, semi oleosi e coloranti, con particolare attenzione all'esplorazione del pau-brasil. Inoltre, ha promosso la riduzione in schiavitù, l'acculturazione e il genocidio di migliaia di indigeni.Dopo l'entrata in vigore del Trattato di Madrid, nel 1750, un accordo che sostituì il Trattato di Tordesillas nel senso di dividere i territori appartenuta a spagnoli e portoghesi, il Portogallo intensificò l'occupazione delle terre amazzoniche con la creazione della Companhia Geral do Commercio di Grão-Pará e Maranhão, al fine di organizzare la produzione di droghe dell'entroterra effettuata nella regione e commerciata con il Europa.
Durante il XIX secolo, nella regione settentrionale iniziò il ciclo della gomma (1870-1910). Il lattice estratto dall'albero della gomma è da sempre noto agli indiani, che lo utilizzavano per materiali impermeabilizzanti e per fabbricare combustibili e torce. Con l'avanzare dell'industrializzazione nei paesi centrali e le scoperte del processo di vulcanizzazione e del pneumatico, aumentò la domanda di gomma, la cui estrazione, anche nel 1840, iniziò a prosperare. regione.
Il processo ha attirato un grosso contingente di popolazione dalla regione del Nordest, in genere immigrati fuggendo dalla siccità, mentre c'era una grande pressione internazionale per aumentare la produzione. Nel 1876, alcune piantine di alberi della gomma furono contrabbandate in Inghilterra, che furono piantate nelle colonie inglesi Le aziende asiatiche, hanno evidenziato India, Malesia e Ceylon – attualmente Sri-Lanka, esercitano un'enorme concorrenza con la gomma prodotta nel Brasile.
Nel 1912 iniziò il declino della produzione di gomma in Amazzonia, causando disoccupazione e fuga di capitali. Nel periodo tra le due guerre (1929-1946) vi fu un riflusso, dovuto agli interessi statunitensi, reso possibile nella costruzione di Fordlândia, che doveva fornire pneumatici per le fabbriche di Guado. In generale, il ciclo della gomma ha avuto i seguenti risultati:
- Acquisto di Acri dalla Bolivia (1903);
- Costruzione delle ferrovie Madeira-Mamoré (1903) e Belém-Bragança (1908);
- Aumento dei movimenti migratori verso la regione (spagnoli, francesi, azzorreni e soprattutto ceari in fuga dalla siccità);
- Consolidamento della logica predatoria e deforestazione.
- Crescita urbana nelle città di Manaus e Belém.
Julio César Lázaro da Silva
Collaboratore scolastico brasiliano
Laureato in Geografia presso l'Universidade Estadual Paulista - UNESP
Master in Geografia Umana dell'Universidade Estadual Paulista - UNESP
Fonte: Scuola Brasile - https://brasilescola.uol.com.br/brasil/historia-economica-regiao-norte.htm