RIDE-DF (Wilayah Pengembangan Terpadu Distrik Federal dan Sekitarnya)

ITU Kawasan Pengembangan Terpadu Distrik Federal dan Sekitarnya (RIDE) mencakup sejumlah besar kotamadya di Distrik Federal, Goiás dan Minas Gerais. Kota-kota ini adalah bagian dari a bidang perencanaan dan pembuatan kebijakan publik umum bagi mereka, untuk mempromosikan perkembangan populasi mereka.

Baca juga: kota dan sayaunicipio: apa bedanya?

Apa itu RIDE-DF?

RIDE adalah sebuah area terdiri dari lebih dari 30 kotamadya di Goias dan Minas Gerais, disamping Distrik Federal. Di wilayah ini terdapat kota dengan tingkat perkembangan ekonomi dan sosial yang paling bervariasi dan dengan berbagai disparitas. Jadi, pembuatan RIDE, secara teori, mengandaikan a integrasi antara kota-kota ini sehingga kesenjangan dan ketidaksetaraan tersebut berkurang selama bertahun-tahun.

Pemandangan udara Brasília, kota utama di RIDE.[1]

Namun, ini bukan yang terjadi dalam praktik, karena banyak kotamadya memiliki hubungan yang jauh dari ibu kota federal, yang merupakan penerima manfaat utama dari tindakan yang diterapkan di RIDE. Beberapa kotamadya yang dicakup oleh jaringan memiliki hubungan metropolisasi dengan

Brasilia, karena mereka lebih dekat, seperti Planaltina dan Formosa, keduanya di Goiás.

Dengan ini, sebagai contoh, kotamadya ini akhirnya menarik lebih banyak sumber daya untuk kebijakan publik mereka. Kota-kota yang secara geografis jauh dari Brasília, seperti Niquelândia (GO), tidak berkembang dengan cara yang sama. Ini adalah kelemahan dari RIDE, tetapi dapat dengan mudah diperbaiki.

Jangan berhenti sekarang... Ada lagi setelah iklan ;)

Asal-usul RIDE-DF

Menurut Konstitusi Federal (CF) 1988, di kamu pasal 21, butir IX, adalah fungsi Perhimpunan "untuk mempersiapkan dan melaksanakan rencana nasional dan regional untuk penataan wilayah dan pembangunan ekonomi dan sosial". HAI pasal 43 caput dari dokumen yang sama menuduh bahwa "untuk tujuan administratif, Serikat dapat mengartikulasikan tindakannya dalam a kompleks geo-ekonomi dan sosial yang sama, yang bertujuan untuk pengembangannya dan pengurangan ketidaksetaraan daerah”.

Artikel-artikel CF ini menjadi dasar pembuatan RIDE, yang muncul berdasarkan based Pelengkap UU 94/1998, diundangkan pada 19 Februari 1998, oleh presiden republik saat itu Fernando Henrique Cardoso. Undang-undang ini memiliki delapan pasal dan mengatur pengaturan dan ketentuan RIDE dalam skenario lokal, regional dan nasional.

Tujuan RIDE-DF

Di antara tujuan utama RIDE, kami dapat menyoroti perlu melaksanakan kebijakan publik secara bersama-sama di kota-kota yang menjadi bagian dari wilayah tersebut.

Kebijakan ini terkait dengan penciptaan lapangan kerja, pendapatan, layanan publik dan infrastruktur; perkembangan sosial, sanitasi dasar, penggunaan dan pendudukan lahan, transportasi dan sistem jalan, perlindungan lingkungan dan pengendalian pencemaran lingkungan; dan juga menyangkut bantuan kesehatan dan sosial, pendidikan dan budaya, memerangi penyebab kemiskinan dan faktor-faktor marginalisasi dan keamanan publik.

Monumen di Brasília yang menghormati candango, orang-orang yang mengerjakan pembangunan kota pada 1950-an. [2]

Terserah Eksekutif untuk membuat tindakan yang mendorong kemakmuran kota RIDE, yang dapat dilakukan di tingkat kota, negara bagian dan / atau federal, mungkin ada kesepakatan antara tiga bidang three agensi pemerintahan.

Lihat juga: Ibukota Brasil – daftar semua ibu kota Brasil

NAIK data umum

Sekarang mari kita lihat beberapa data spesifik tentang status yang terlibat dalam RIDE.

• Kota anggota: secara keseluruhan, 33 kota dan Distrik Federal, yang memiliki organisasi berbeda, merupakan bagian dari RIDE, berdasarkan wilayah administratif. Kota-kota tersebut adalah, di Goias:

- Biara

- Air Dingin dari Goiás

- guas Lindas de Goiás

- Alexânia

- Alto Paraíso de Goiás

- Fajar Utara

- Tanah liat tinggi

- Kepala tempat tidur

- Cavalcante

- Kota Barat

- Cocalzinho de Goiás

- Corumbá de Goiás

- Kristal

- Bunga Goiás

- Cantik

- Goianésia

- Luziania

- Mimoso de Goiás

- Nikeland

- Rentang Baru

- Pastor Bernard

- Pirenópolis

- Dataran

- St. Antonius dari Ditemukan

- Santo Yohanes dari Aliansi

- Simolandia

- Valparaiso de Goiás

- Vila Boa

- Desa yang Menguntungkan

Di Minas Gerais:

- Arinos

- Buritis

- Kepala tempat tidur besar

- Unai

• Daerah: semua kota ditambah wilayah Distrik Federal mencakup area seluas sekitar 94.500 km².
• Populasi: diperkirakan populasi RIDE, menurut Institut Geografi dan Statistik Brasil (IBGE - 2010), atau 4.560.000 orang.

Lihat sekarang beberapa data yang dipilih dari semua kota, dalam urutan abjad, menurut IBGE. Data yang disediakan oleh sensus terakhir, pada tahun 2010.

Kota	Perkiraan populasi|1|	Indeks Pembangunan Manusia Kota (IDHM)	Kepadatan demografis	PDB per kapita|2|
Kota di Goiás
biara	20.461 orang	0,689	15,08 inhab/km	BRL 16.157,24
Air Dingin dari Goiás	5.793 orang	0,671	2.51 inhab/km²	BRL 38.994.18
Perairan Goiás yang Indah	217.698 orang	0,686	846,02 inhab/km²	R$ 9.108,33
alexânia	28.010 orang	0,682	28,09 inhab/km²	BRL 29,187.12
Alto Paraíso de Goiás	7.688 orang	0,713	2,65 inhab/km²	BRL 22.025,32
Fajar Utara	8.705 orang	0,660	6,42 inhab/km²	R$ 13.768,81
Tanah liat tinggi	11.408 orang	0,742	7,97 inhab/km²	BRL 78.477,29
Kepala tempat tidur	8.046 orang	0,668	6,52 inhab/km²	R$ 26.472,38
Cavalcante	9.725 orang	0,584	1,35 inhab/km²	BRL 24.807,00
kota barat	72.890 orang	0,717	143,38 inhab/km²	BRL 11.117,88
Cocalzinho de Goiás	20.504 orang	0,657	9,73 inhab/km²	R$ 15.380,15
Corumbá de Goiás	11.169 orang	0,680	9,76 inhab/km²	R$ 14.238,76
kristal	60.210 orang	0,699	7,56 inhab/km²	BRL 41.443,33
Bunga goias	17.005 orang	0,597	3,25 inhab/km²	BRL 9.092,34
Formosa	123.684 orang	0,744	17,22 inhab/km²	R$ 19.918,60
Goianésia	71.075 orang	0,727	38,49 inhab/km²	R$ 19.655,61
Luziania	211.508 orang	0,701	44,06 inhab/km²	R$ 16.989,45
Mimoso de Goiás	2.583 orang	0,665	1,94 inhab/km²	BRL 21.656,24
Nikeland	46.730 orang	0,715	4.30 inhab/km²	BRL 21,803,69
Rentang Baru	117.703 orang	0,684	487,29 inhab/km²	R$ 8.377,21
Bapa Bernard	34.430 orang	0,651	8,81 inhab/km²	BRL 15,122.22
Pirenopolis	25.064 orang	0,693	10,43 inhab/km²	R$ 16.657,36
dataran	90.640 orang	0,669	32,10 inhab/km²	R$ 11.448,85
Santo Antônio melakukan Discover	75.829 orang	0,665	66,99 inhab/km²	BRL 9.088,44
Santo Yohanes dari Aliansi	14.085 orang	0,685	3,08 inhab/km²	BRL 23.653,84
simolandia	6.879 orang	0,645	18,72 inhab/km²	R$ 14.272,95
Valparaiso de Goiás	172.135 orang	0,746	2.165,48 inhab/km²	R$ 15.626,97
Vila Boa	6.312 orang	0,647	4,47 inhab/km²	BRL 23.992,38
desa yang menguntungkan	5.882 orang	0,634	2.36 inhab/km²	R$ 32.016,61
Kota Minas Gerais
Arinos	17.862 orang	0,656	3,35 inhab/km²	R$ 11.260,49
Buritis	25.013 orang	0,672	4,35 inhab/km²	R$ 28.390,07
kepala tempat tidur besar	6.988 orang	0,648	6,26 inhab/km²	BRL 26.260,47
Unai	84.930 orang	0,736	9,18 inhab/km²	BRL 31,866,55

Sumber: IBGE

Juga akses: Brasil: terbelakang atau sedang berkembang?

Peta RIDE-DF

Pada tahun 2018, berdasarkan undang-undang pelengkap lain yang disetujui oleh presiden saat itu Michel Temer, beberapa kotamadya ditambahkan ke RIDE, seperti yang ditunjukkan pada peta dan legenda di bawah ini.

Catatan di peta, dengan warna biru, kotamadya yang tergabung dari 2018.

Sumber: Perusahaan Perencanaan Distrik Federal (Codeplan).

Naik Ekonomi

Sebagian besar kota yang membentuk RIDE memiliki ekonomi berdasarkan kegiatan di Brasilia dan sekitarnya, karena merupakan kota utama di wilayah ini. Kota-kota terdekat, seperti Novo Gama, Formosa dan Val Paraíso de Goiás, memiliki kekuatan migrasi pendular ke ibu kota federal, tempat orang meninggalkan kota Goiás, bekerja di Distrik Federal dan kembali ke rumah mereka.

Namun, beberapa kota memiliki kekayaan alam yang membentuk PDB kota, seperti yang indah air terjun di Formosa dan Pirenópolis, di mana industri pariwisata cukup ekspresif; ekstraksi dan produksi nikel di Niquelândia; atau bahkan pertanian di Unaí, yang merupakan produsen biji-bijian utama di Brasil, dengan penekanan pada kacang-kacangan dan jagung.

latihan yang diselesaikan

Pertanyaan 1 - (PUCCAMP/2017)

Di Amerika Latin abad ke-20, dalam momen yang tak terhitung banyaknya, kreasi artistik diartikulasikan dengan utopia atau perspektif transformasi sosial. Dalam konteks yang berbeda, seniman menggunakan produksi mereka untuk menguatkan proyek politik tertentu atau menyetujui bahwa kreasi mereka diambil alih dan didukung oleh gerakan politik, di dalam atau di luar Negara.

(PRADO, Maria Ligia dan PELLEGRINO, Gabriela. Sejarah Amerika Latin. Sao Paulo: Konteks, 2014. P. 187-188)

Pembangunan Brasília memiliki simpatisan yang bersemangat dan kritikus yang gigih terhadap proyek tersebut, termasuk seniman dan profesional liberal dari berbagai bidang. Di antara kontroversi yang masih melingkupi proyek yang dikenal sebagai Plano Piloto, menonjol

A) ketidakmampuan untuk mengikutsertakan penduduk miskin yang merantau ke daerah untuk melaksanakan pekerjaan, seperti “candangos”, pekerja yang menetap di pinggiran kota dan berkontribusi pada munculnya kota-kota satelit, hari ini padat berpenduduk.

B) tingginya biaya investasi ini untuk kas publik, karena pemerintah Brasil perlu meminjam di Amerika Serikat untuk pembangunan kota, yang hanya berhenti mewakili beban anggaran ketika diakui sebagai warisan kemanusiaan dan mulai dipertahankan, saat ini, oleh entitas internasional.

C) tidak memadainya proyek untuk penggerak di kota, serta isolasi, oleh garnisun militer, dari sektor bangunan yang selalu menampung kekuasaan pemerintah, karakteristik yang terkait dengan otoritarianisme yang berlaku di negara di bawah

mandat Juscelino Kubitschek.

D) tanda Stalinis hadir dalam arsitektur monumental yang digunakan, dalam pembagian kota menjadi "sektor", dalam penomoran jalan dan blok, dan yang menggemakan kecenderungan politik pencipta proyek, Oscar Niemeyer dan Roberto Burle Marx, yang sudah terkenal Internasional.

E) kerugian yang dimaksud dengan pemindahan ibukota federal ke Rio de Janeiro, karena mengakibatkan ribuan pegawai negeri pengangguran, krisis yang mendukung penguatan politik Carlos Lacerda, arsitek kudeta 1964 dan pembela rezim militer di seluruh kediktatoran.

Resolusi

Alternatif A Salah satu alasan yang menyebabkan terciptanya RIDE adalah dalam sejarah penduduk Brasilia dan wilayahnya, karena sekitar daerah dan kota muncul, kota satelit, yang tumbuh secara tidak teratur dan dengan pembengkakan populasi. Oleh karena itu perlunya investasi publik bersama untuk mengembangkan daerah-daerah yang secara historis rusak dalam perekonomian mereka.

Pertanyaan 2 - (PUCCAMP/2016)

Tahun 1950-an ditandai dengan keinginan untuk memodernisasi negara, yang refleksnya juga terasa di bidang budaya. Patut dicatat kedewasaan puisi João Cabral, seorang penyair yang memberontak terhadap apa yang dia anggap sebagai sentimentalitas kita, “lirisisme tradisional kita”. Lusitano”, serta munculnya kecenderungan eksperimental baru, terlihat dalam bahasa Ferreira Gullar yang diperbarui dan dalam radikalisasi penyair-penyair konkretisme. Garis geometris arsitektur Brasília dan keterikatan pada konstruktivisme yang menandai penciptaan puitis, pada kenyataannya, menjadi tren yang dekat dan saling berhubungan.

(MOUTINHO, Felipe, tidak diterbitkan)

Peresmian Brasília, simbol modernisasi yang dilakukan pada masa pemerintahan JK, disertai dengan serangkaian dampak langsung, di antaranya dapat kami sebutkan

A) pemindahan ibu kota federal, tindakan yang menimbulkan banyak kontroversi, karena proyek tersebut tidak biasa dalam sejarah Brasil, dan pejabat federal menolak untuk pindah ke Midwest.

B) berakhirnya isolasi ekonomi Midwest, melalui peresmian jaringan jalan yang luas dan kawasan industri besar di sekitar ibu kota.

C) migrasi petani kecil dari selatan negara ke Goiás dan Mato Grosso, didorong oleh insentif negara untuk penanaman kedelai dan pertanian berorientasi ekspor.

D) transformasi lokalitas menjadi pusat wisata nasional yang mendasar, karena keingintahuan asing untuk mengenal kota terencana pertama di Amerika Latin.

E) pertumbuhan kota-kota satelit jauh melampaui proporsi yang dibayangkan oleh Lucio Costa dalam rencana pertamanya, karena banyaknya populasi pekerja yang tertarik ke wilayah tersebut.

Resolusi

Alternatif E Mengikuti alasan yang sama seperti pertanyaan sebelumnya, kota-kota satelit di sekitar Brasilia telah berkembang tidak teratur, yang memperburuk situasi penduduk, dengan kebutuhan untuk perbaikan historis dalam hal kebijakan publik. Perbaikan ini secara teoritis datang dengan pembuatan RIDE.

Nilai

|1| data 2020.

|2| data 2017.

Kredit gambar

[1] Brastock / Shutterstock

[2] Kleber Silva / Shutterstock

Oleh Attila Matthias
Guru geografi