Mobilitas perkotaan didefinisikan sebagai kondisi yang ada di ruang yang memungkinkan sirkulasi orang, barang, dan kargo di kota. Mobilitas telah menjadi tantangan bagi pusat-pusat perkotaan besar, yang telah mengalami ekspansi pesat struktur perkotaan dan armada kendaraan pribadi, kontras dengan mengangkut Jalan umum yang tidak memadai dan berkualitas rendah dalam banyak kasus. Memastikan mobilitas perkotaan berarti memberikan fluiditas yang lebih besar ke ruang kota dan membuat kota lebih mudah diakses oleh mereka yang menghuninya, memastikan kualitas hidup penduduk yang lebih baik.
Simak di podcast kami: Tantangan mobilitas perkotaan di Brasil
Topik artikel ini
- 1 - Ringkasan mobilitas perkotaan
- 2 - Apa itu mobilitas perkotaan?
- 3 - Masalah mobilitas perkotaan
- 4 - Pentingnya mobilitas perkotaan
- 5 - Tantangan mobilitas perkotaan
- 6 - Konsekuensi dari kurangnya mobilitas perkotaan
- 7 - Mobilitas perkotaan di Brasil
- 8 - Mobilitas perkotaan di dunia
- 9 - Mobilitas perkotaan yang berkelanjutan
- 10 - Kemungkinan solusi untuk mobilitas perkotaan
- 11 - Menyelesaikan latihan mobilitas perkotaan
Ringkasan mobilitas perkotaan
Mobilitas perkotaan adalah kapasitas yang dimiliki orang, barang, dan muatan untuk beredar melalui ruang perkotaan. dengan mempertimbangkan infrastruktur yang tersedia, peraturan saat ini dan kondisi intrinsiknya agen.
Pesatnya pertumbuhan kota dan armada mobil serta masalah seperti kurangnya perencanaan menyebabkan masalah mobilitas perkotaan.
Dinamisasi ruang kota, melakukan aktivitas di kota dan akses ke semua layanan yang mereka tawarkan bergantung pada mobilitas perkotaan, oleh karena itu pentingnya.
Lambatnya lalu lintas pada jam sibuk (waktu shift) merupakan konsekuensi dari kurangnya mobilitas perkotaan. bergegas), kemacetan, penundaan dan peningkatan polusi udara dan kebisingan.
Di Brazil, arus migrasi yang intens menuju kota-kota dari paruh kedua abad ke-20 dan fakta bahwa infrastruktur dan belum meluasnya sistem transportasi merupakan faktor yang menimbulkan permasalahan mobilitas perkotaan di tanah air saat ini.
Ada forum yang didedikasikan untuk debat tentang mobilitas perkotaan di seluruh dunia dan studi yang dilakukan oleh perusahaan tentang mobilitas perkotaan di kota-kota utama dunia.
Menurut Here's Urban Mobility Index, lima kota dengan mobilitas perkotaan terbaik di dunia berturut-turut adalah: Kopenhagen, Brussel, Vancouver, Wina, dan Zurich.
Mobilitas perkotaan yang dikombinasikan dengan pelestarian lingkungan dan peningkatan kualitas hidup penduduk kota disebut mobilitas perkotaan yang berkelanjutan.
Perbaikan dan solusi untuk mobilitas perkotaan meliputi perencanaan kota, perluasan angkutan umum, adopsi intermodality dalam transportasi perkotaan, perluasan jalan dan fleksibilitas dalam jadwal.
Apa itu mobilitas perkotaan?
mobilitas perkotaan adalah kapasitas untuk melakukan perpindahan di kota-kota dan daerah perkotaan. Ini adalah konsep yang telah banyak dikerjakan dalam konteks geografi perkotaan dan diterapkan terutama dalam perencanaan kota dan kebijakan yang ditujukan untuk kota, mengacu pada seperangkat kondisi normatif dan infrastruktur, maupun individu, yang memungkinkan pergerakan orang dan juga kargo di kota-kota, sehingga memastikan fluiditas ruang perkotaan.
Definisi ini sangat dekat dengan yang disampaikan dalam Kebijakan Mobilitas Perkotaan Nasional (UU No. 12.587 tanggal 3 Januari 2012), salah satu ketentuan hukum yang mengatur masalah ini di Brazil.
Jangan berhenti sekarang... Masih ada lagi setelah publisitas ;)
Masalah mobilitas perkotaan
Kota-kota di seluruh dunia, khususnya metropolis, menghadapi serangkaian masalah yang terkait dengan mobilitas perkotaan dan juga kekurangannya. Ini terjadi terutama di tempat-tempat yang melalui proses cepat urbanisasi, yang ditandai dengan pertumbuhan kota-kota yang tidak teratur, yaitu tanpa perencanaan yang menyediakan ruang untuk intensifikasi arus pada umumnya.
Aspek penting lain yang perlu diperhatikan dalam studi masalah mobilitas perkotaan adalah penggunaan angkutan individu yang merugikan angkutan umum, seperti bus dan kereta bawah tanah. Preferensi penduduk terhadap kendaraan seperti mobil atau sepeda motor disebabkan oleh beberapa alasan mulai dari fleksibilitas yang lebih besar digunakan untuk membuang angkutan umum perkotaan, yang meliputi kendaraan dan tarif yang rusak atau berkualitas rendah tinggi. Dengan demikian, terjadi pertumbuhan armada mobil dan sepeda motor di kota-kota.
Demikian dapat kami sampaikan Anda masalah utama mobilitas perkotaan berasal dariM kurangnya perencanaan dan kurangnya infrastruktur yang memadai yang menyediakan transportasi di kota-kota.
Mempertimbangkan hal ini, kami telah membuat daftar di bawah ini beberapa utama masalah mobilitas perkotaan:
lalu lintas lambat pada jam sibuk bergegas) dan peningkatan kemacetan;
cakupan jaringan angkutan umum yang rendah, yaitu tidak menjangkau semua lingkungan atau jalan di kota;
kurangnya integrasi berbagai moda perkotaan;
kualitas angkutan umum yang buruk dan tarif yang mahal;
rendahnya kualitas aspal perkotaan, trotoar dan jalur lalu lintas pada umumnya;
kurangnya aksesibilitas tempat;
tidak adanya atau inefisiensi jalur bus dan jalur sepeda.
Pentingnya mobilitas perkotaan
Mobilitas perkotaan merupakan aspek mendasar dari kota dan penduduknya masing-masing. Dia penting karena memberikan fluiditas yang lebih besar dari ruang perkotaan, yaitu, dalam kondisi yang tepat, arus manusia dan beban terjadi secara efisien, menjadikan kota sebagai ruang yang dinamis dan fungsional.
Pentingnya mobilitas perkotaan diberikan karena itu memungkinkanApa kami menyebutnya akses ke kota, menyediakan warga dengan mobilitas antara lingkungan dan lokasi yang berbeda, dari yang terdekat sampai yang paling jauh dari tempat tinggalnya, untuk tujuan yang berbeda-beda, seperti belajar, bekerja atau santai. Untuk alasan ini, mobilitas perkotaan merupakan bagian penting dari kebijakan publik yang berkaitan dengan hak atas kota dan berbagai rencana yang ditujukan untuk penggunaan dan pendudukan ruang kota.
Tantangan mobilitas perkotaan
Mobilitas perkotaan menawarkan serangkaian tantangan bagi warga negara, yang menghadapinya setiap hari, dan juga bagi pengelola publik yang bertanggung jawab atas administrasi dan pengelolaan ruang kota. Tantangan seperti itu menjadi semakin besar di pusat kota besar dan kota metropolitan, yang merupakan tempat berpenduduk padat pergerakan orang dan di dalam kendaraan sangat intensif.
Kedua aspek tersebut di atas membentuk dua tantangan utama mobilitas perkotaan, bersamaan dengan perluasan struktur perkotaan, yaitu dengan terjadinya a pertumbuhan kota yang berkelanjutan, yang menuntut jaringan infrastruktur baru dan sistem angkutan umum yang efektif, dengan kapasitas jangkauan yang luas.
Seperti yang kita lihat, pertumbuhan armada kendaraan individu menyebabkan lalu lintas lambat dan kemacetan panjang, memaksakan tantangan untuk meningkatkan sirkulasi, dengan perluasan jalan dan pembuatan jalur khusus untuk moda tertentu, seperti bus dan sepeda, dan terutama dalam kualitas dan efisiensi angkutan umum, sehingga menarik lebih banyak orang pengguna. Tantangan lain yang terkait dengan peningkatan jumlah kendaraan adalah polusi perkotaan, yang tidak hanya memengaruhi kota, tetapi juga keseimbangan lingkungan secara keseluruhan.
Baca juga: Konurbasi - ketika sebuah kota melampaui batas kotanya karena pertumbuhannya
Konsekuensi dari kurangnya mobilitas perkotaan
Kurangnya mobilitas perkotaan memiliki konsekuensi bagi penduduknya dan dinamisme kota. Beberapa dampak tersebut adalah:
akses terbatas ke kota, yang mencegah warga untuk menikmati semua aktivitas dan layanan yang ditawarkan di ruang kota dan mempersulit mereka untuk bepergian;
keterlambatan karena angkutan umum yang tidak efisien (perlu menggunakan lebih dari satu jalur bus atau kereta bawah tanah untuk mencapai tujuan, waktu tunggu yang lama, dll.) dan/atau kemacetan lalu lintas;
lalu lintas lambat dan kemacetan lalu lintas pada waktu puncak bergegas);
peningkatan dari polusi atmosfer dan suara di kota-kota;
memburuknya kualitas hidup penduduk sebagai akibat dari masalah-masalah tersebut di atas.
Mobilitas perkotaan di Brasil
Mobilitas perkotaan telah menjadi salah satu tantangan utama di kota-kota Brasil, terutama di kota-kota besar dan kawasan metropolitan, yang memusatkan lebih dari sepertiga dari seluruh penduduk Brasil.
Modernisasi dari pertanian dan pengembangan dari industri Brasil menghasilkan a aliran migrasi yang intens menuju kota-kota dari paruh kedua abad ke-20, menyebabkan pertumbuhan daerah perkotaan.
Meskipun telah terjadi perluasan struktur perkotaan dan pertumbuhan populasi di kota-kota, infrastruktur dan sistem transportasi belum diperluas atau diadaptasi karenanya, mengakibatkan masalah mobilitas perkotaan di kota-kota besar Brasil.
Diantaranya adalah masalah umum dalam transportasi perkotaan Brasil dan, oleh karena itu, mobilitas perkotaan adalah:
kepadatan angkutan umum;
waktu tunggu yang lama;
kebutuhan untuk transfer;
macet;
kelangkaan jalur yang melayani wilayah terjauh dari pusat kota;
kurangnya pemeliharaan jalan umum.
Penting juga untuk menunjukkan hal itu armada kendaraan pribadi, terutama mobil, menjadi lebih dari dua kali lipat dalam dekade terakhir di Brasil, mengintensifkan lalu lintas di kota-kota dan memengaruhi mobilitas di ruang-ruang ini. Jika pada tahun 2001 angkanya adalah 168 kendaraan per seribu penduduk, pada tahun 2020 angka ini melonjak menjadi 471 kendaraan per seribu penduduk.|1|
Perundang-undangan Brasil menyajikan beberapa perangkat hukum yang mengatur penggunaan dan pendudukan lahan perkotaan, yang mencakup isu-isu seperti mobilitas perkotaan. Diantaranya adalah Statuta Kota (UU 10.257 tanggal 10 Juli 2001) dan Rencana Mobilitas Perkotaan Nasional (UU 12.587 tanggal 3 Januari 2012), yang menyediakan persiapan dan pelaksanaan rencana mobilitas perkotaan oleh kota Brasil. Untuk mempelajari lebih lanjut, kunjungi: Mobilitas perkotaan di Brasil.
Mobilitas perkotaan di dunia
Peningkatan mobilitas perkotaan telah menjadi isu besar bagi kota-kota di seluruh dunia, mengingat pertumbuhan penduduk di perkotaan yang terus meningkat. Saat ini, lebih dari 57% populasi dunia tinggal di perkotaan, sedangkan tingkat pertumbuhan penduduk di daerah perkotaan adalah 1,73% per tahun.2|
Sebagai tambahan forum yang didedikasikan untuk debat mobilitas perkotaan dalam skala internasional, mengingat konteks inovasi teknologi dan kebutuhan untuk mencari cara hidup yang lebih berkelanjutan, salah satunya bagian dari World Economic Forum, perusahaan melakukan studi tentang mobilitas perkotaan di kota-kota dunia utama.
Salah satu studi tersebut dilakukan oleh perusahaan teknologi Amerika, Here, yang membuat Index of Mobilitas perkotaan berdasarkan empat kriteria: konektivitas, keberlanjutan, inovasi dan aksesibilitas.
Menurut data dari indeks ini, the lima kota dengan mobilitas perkotaan terbaik di dunia mereka:
Kopenhagen (Denmark)
Brussel (Belgium)
vancouver (Kanada)
Wina (Austria)
Zürich (Swiss)
Mobilitas perkotaan yang berkelanjutan
Mobilitas perkotaan yang berkelanjutan menggabungkan keefektifan mobilitas masyarakat di perkotaan dengan praktik, sarana transportasi dan kebiasaan yang kurang agresif terhadap masyarakat lingkungan, mempromosikan peningkatan kualitas hidup di pusat-pusat perkotaan. Untuk mencapai mobilitas perkotaan yang lebih berkelanjutan, diperlukan investasi di sektor transportasi dan aksesibilitas perkotaan, selain langkah-langkah perencanaan yang memadai.
Beberapa praktik yang membantu membuat sirkulasi di kota tidak terlalu berbahaya terhadap lingkungan adalah:
perluasan penggunaan sepeda dan pembangunan jalur sepeda;
adopsi perbaikan angkutan umum, sehingga mendorong penggunaannya oleh sebagian besar penduduk;
perluasan jaringan kereta api di kota-kota, dengan penggunaan sarana transportasi yang lebih besar seperti kereta api dan kereta bawah tanah;
adopsi kendaraan listrik atau kendaraan yang menggunakan energi bersih;
mengurangi penggunaan bahan bakar fosil;
integrasi yang lebih besar dari transportasi perkotaan.
Kemungkinan solusi untuk mobilitas perkotaan
Beberapa langkah dapat diambil untuk meningkatkan mobilitas perkotaan di kota-kota dalam jangka menengah dan panjang. Diantaranya adalah:
diversifikasi moda transportasi yang digunakan (kereta bawah tanah, bus, kereta api, sepeda, mobil);
fleksibilitas jadwal kegiatan dan layanan perkotaan, menghindari kelebihan beban lalu lintas dan pembentukan kemacetan lalu lintas;
integrasi berbagai rute dan moda transportasi;
memperluas cakupan jaringan transportasi perkotaan, meningkatkan integrasi ruang perkotaan;
adopsi perbaikan jalan dan infrastruktur perkotaan secara umum, memberikan tingkat fluiditas yang lebih besar ke ruang.
Terselesaikan latihan pada mobilitas perkotaan
pertanyaan 1
(Fuvest)
Kartun di atas, menyindir situasi bermasalah, yang umum terjadi di kota-kota besar, menunjukkan hal tersebut
Saya. pentingnya sirkulasi bagi dinamika aktivitas perkotaan, menuntut pemerintah kota untuk menghasilkan solusi.
II. hegemoni mobil pribadi atas angkutan umum kolektif, mengakibatkan terhambatnya kelancaran lalu lintas jalan raya.
AKU AKU AKU. tidak adanya instrumen hukum untuk perencanaan kota, menghambat proses metropolisasi.
Benar apa yang tertera di:
A) Saya, hanya.
B) I dan II saja.
C) III, saja.
D) II dan III saja.
E) I, II dan III.
Resolusi:
Alternatif B
Kartun tersebut membahas isu-isu mobilitas perkotaan, seperti pentingnya arus kegiatan perkotaan dan ketergantungan saat ini pada kendaraan pribadi, yang mengakibatkan adaptasi ruang kota untuk sirkulasi mobil dan masifnya kehadiran kendaraan, mengkondisikan kurangnya fluiditas lalu lintas di kota.
pertanyaan 2
(Dan lainnya)
Pada abad ke-19, harga tanah yang lebih tinggi yang terletak di pusat kota disebabkan oleh spesialisasi lingkungan dan diferensiasi sosialnya. Banyak orang, yang tidak memiliki sarana untuk membayar sewa yang tinggi dari lingkungan kelas atas, semakin ditolak untuk pinggiran, seperti pinggiran kota dan lingkungan yang lebih terpencil.
REMOND, R. Abad ke-19. São Paulo: Cultrix, 1989 (diadaptasi).
Konsekuensi geografis dari proses spasial yang dijelaskan dalam teks adalah:
A) penciptaan kondominium perumahan tertutup.
B) pembusukan daerah pusat perdagangan populer.
C) percepatan proses yang dikenal sebagai kandang.
D) peningkatan waktu perjalanan harian penduduk.
E) penahanan pendudukan ruang tanpa infrastruktur yang memuaskan.
Resolusi:
Alternatif D
Ekspansi struktur perkotaan dan pertumbuhan pinggiran dapat menimbulkan masalah mobilitas perkotaan ketika tidak ada layanan transportasi. transportasi yang cukup, menyebabkan peningkatan waktu yang dibutuhkan penduduk yang tinggal di daerah ini untuk berpindah dari satu titik ke titik lainnya kota.
Nilai
|1| BERPERABOT. Tingkat motorisasi di Brasil: lihat peningkatan dalam 20 tahun. Mobilisasi, [2021]. Tersedia Di Sini.
|2| CIA. Negara: Kamboja. Buku Fakta Dunia. Tersedia Di Sini.
kredit gambar
[1] William Perugini / Shutterstock
Oleh Paloma Guitarrara
Guru Geografi
Temukan hubungan dan perbedaan antara perkotaan dan pedesaan, serta pahami kompleksitas konsep-konsep tersebut.
Memahami apa itu mobilitas perkotaan dan mencari tahu apa konsekuensinya di ruang kota. Cari tahu juga tentang isu mobilitas perkotaan di Brazil.
Klik di sini untuk mempelajari lebih lanjut tentang masalah utama lingkungan perkotaan. Pahami apa konsekuensi utamanya bagi alam dan populasi.
Analisis masalah transportasi umum di negara yang menjadi pemicu pemberontakan populer baru-baru ini.
Akses dan pelajari jenis-jenis alat transportasi yang ada. Baca tentang proses evolusinya dan pelajari lebih lanjut tentang transportasi di Brasil.
