ITU mobilitas perkotaan adalah konsep yang dibahas secara luas dalam kebijakan publik yang melibatkan perencanaan kota. Ini tentang cara bagaimana penduduk perkotaan bergerak melalui ruang geografis perkotaan, selain secara langsung mengganggu kesejahteraan sosial penduduk.
Baca juga: Apa hubungan antara permukiman kumuh dan segregasi perkotaan?
Apa itu mobilitas perkotaan?
Mobilitas perkotaan dapat dipahami sebagai cara orang bergerak di ruang perkotaan, baik sendiri-sendiri (berjalan kaki, sepeda, sepeda motor dan/atau mobil), maupun bersama-sama (bus, subway, kereta api, dll.).
Konsep ini penting dalam perencanaan kota, karena memiliki pengaruh yang menentukan pada kualitas hidup warga kota.
Penyebab masalah mobilitas perkotaan di Brasil
Karena hak orang untuk datang dan pergi, mobilitas perkotaan terkait langsung dengan proses dari urbanisasi dari kota-kota. Proses ini ditekankan dengan kedatangan industri besar di Brasil, pada pertengahan 1930-an.
Industri semacam itu terkonsentrasi di beberapa daerah, terutama di Rwilayah tenggara. industrialisasi mempercepat migrasi desa-kota, dikenal sebagai eksodus pedesaan, di mana orang meninggalkan daerah pedesaan untuk mencari pekerjaan dan kemungkinan perbaikan dalam kehidupan mereka.
Migrasi yang dipercepat ini, bagaimanapun, tidak mengikuti penciptaan lapangan kerja, yang membawa banyak daya saing di beberapa bidang: perumahan, pekerjaan, makanan, waktu luang dan, terutama, penggunaan tempat umum. Dengan ini, mobilitas perkotaan, selama bertahun-tahun, memperoleh bukti, menghasilkan masalah perkotaan yang serius.
Jangan berhenti sekarang... Ada lagi setelah iklan ;)
Masalah dan konsekuensi mobilitas perkotaan di Brasil
Dengan perkembangan industri yang terkait dengan eksodus pedesaan, Kota-kota di Brasil tumbuh secara menakutkan dalam dekade terakhir abad ke-20. Sebagai perbandingan, tingkat penduduk yang tinggal di pedesaan pada awal abad terakhir adalah 65%, sedangkan di perkotaan adalah 35%. Pada akhir abad yang sama, populasi perkotaan adalah 80% dibandingkan 20% dari populasi pedesaan.
Data ini mengungkapkan perubahan besar dalam ruang yang terjadi selama abad ke-20, terutama setelah 1930-40, ketika eksodus pedesaan ditekankan.
Perencanaan kota dan evolusi sarana transportasi umum di kota-kota besar Brasil tidak mengikuti pertumbuhan kota yang cepat ini. Dengan demikian, transportasi umum berkembang di bawah ekspektasi, menyebabkan pengikisan yang cepat. Penghapusan transportasi umum ini berkontribusi pada kelas daya beli yang lebih tinggi memperoleh transportasi mereka sendiri, meningkatkan jumlah kendaraan di jalanan.
Menambah angkutan umum yang rongsokan dan ramai ditambah peningkatan jumlah kendaraan individu di jalanan, kami memiliki persamaan yang merusak hak untuk datang dan pergi di kota, dengan penundaan, polusi udara dan suara, kemacetan lalu lintas dan masalah perkotaan lainnya.
Meningkatnya jumlah kendaraan individu di jalanan disebabkan oleh beberapa faktor, seperti:
peningkatan pendapatan rata-rata Brasil dalam beberapa tahun terakhir;
kualitas angkutan umum yang buruk;
kredit yang difasilitasi kepada konsumen;
kebijakan bersejarah memprioritaskan jalan raya;
pengurangan pajak untuk produk industri (mobil dan sepeda motor masuk daftar ini); diantara yang lain.
Masalah-masalah seperti itu sangat mempengaruhi ibu kota utama negara itu, tetapi tidak hanya mereka. Kota-kota menengah, yakni di atas 50.000 penduduk, sudah mulai merasakan dampak dari tingginya jumlah kendaraan di jalanan, sesuatu yang harus dianalisa dengan cermat.
Lihat juga: Masalah lingkungan di pusat kota
Mobilitas perkotaan yang berkelanjutan di Brasil
Mobilitas perkotaan, agar berkelanjutan, harus menjalani perencanaan kota yang ketat. Mendorong penggunaan jalur sepeda, angkutan umum, tumpangan kolektif, rotasi mobil dan bahkan jalan tol perkotaan dapat meningkatkan daya penggerak dan mengurangi dampak lingkungan yang disebabkan oleh kelebihan kendaraan di jalanan, salah satu kendala utama untuk mobilitas yang baik.
HAI penggunaan sepeda dan kemungkinan mobil listrik itu juga akan membantu dalam mobilitas yang berkelanjutan, karena akan menghindari, dalam modalitas ini, emisi polutan di udara perkotaan. Selanjutnya, pembuatan taman kota untuk istirahat penduduk dan aktivitas fisik akan membuat orang memprioritaskan berjalan jarak pendek daripada mengeluarkan mobil taking garasi. Selain berolahraga, orang-orang ini berkontribusi pada tema lingkungan, menjadikan kota lebih bersih dan tidak bising.
Undang-undang mobilitas perkotaan di Brasil
Undang-undang Brasil menjamin kebijakan publik yang efisien secara teoritis ketika subjeknya adalah mobilitas perkotaan. Di antara undang-undang yang membantu meningkatkan mobilitas di kota, kami memiliki:
Statuta Kota;
UU 12.587/12 (yang mengatur pedoman Kebijakan Nasional Mobilitas Perkotaan);
UU 13.089/15 (dikenal sebagai Statuta Metropolis);
UU 13.683/18 baru-baru ini, yang membawa perubahan kecil pada dua undang-undang sebelumnya.
Undang-undang ini mewajibkan kotamadya untuk memiliki Rencana Mobilitas Perkotaan yang memenuhi serangkaian persyaratan, antara lain jalur sepeda dan jalur sepeda, keberlanjutan angkutan umum, perlindungan kawasan lingkungan, dan lain-lain.
Tantangan mobilitas perkotaan di Brasil
Tantangan besar mobilitas perkotaan Brasil meliputi Lalu lintas dari kota-kota besar dan menengah. Dengan peningkatan pendapatan rata-rata orang Brasil, peningkatan kendaraan di jalan-jalan dan preferensi untuk transportasi individu, datang dan pergi di kota-kota semakin kacau.
Selain lalu lintas, ada pembengkakan populasi dan perluasan kota and, dengan semakin banyaknya daerah pinggiran yang terabaikan oleh pemerintah terkait dengan kebijakan mobilitas. Dengan bertambahnya area ini, orang perlu menempuh jarak yang lebih jauh, yang menuntut lebih banyak kendaraan di jalanan. Hal ini menyebabkan, lebih sering, kemacetan lalu lintas dan lalu lintas lambat pada saat buru-buru.
Solusi untuk mobilitas perkotaan di Brasil
Beberapa ahli geografi dan perencana kota yang berdedikasi untuk mempelajari mobilitas perkotaan sedang mencari solusi untuk meningkatkan lalu lintas di kota dan, akibatnya, mobilitas perkotaan di ruang publik. Di antara beberapa solusi, kami dapat menyebutkan:
memperluas wilayah yang dilayani oleh angkutan umum (bus, kereta bawah tanah dan kereta api);
diversifikasi penggunaan alat transportasi (mobil, sepeda, bus, sepeda motor);
fleksibilitas dalam jadwal kegiatan perkotaan: perdagangan dalam satu jam, kegiatan sekolah di jam lain, untuk mendistribusikan mobilitas sepanjang hari;
mendorong perjalanan kolektif untuk orang-orang yang menuju ke arah yang sama;
integrasi antar angkutan umum (bus terintegrasi dengan subway, misalnya).
Solusi ini dapat meringankan masalah mobilitas selama ada kemitraan antara masyarakat dan otoritas publik, dengan kampanye untuk kesadaran lingkungan dan penggunaan ruang secara hati-hati publik. Bagaimanapun, kota adalah milik semua orang, dan setiap orang memiliki hak dan kewajiban untuk menjaganya.
Juga akses: Konurbasi - bergabung dengan satu kota dengan yang lain
latihan yang diselesaikan
Pertanyaan 1 - (Unfir CE/2016) Pencarian mobilitas perkotaan merupakan tantangan yang dihadapi oleh sebagian besar kota besar di Brasil, mengingat yang terbesar bagian dari kota-kota besar negara itu merasa sulit untuk mengembangkan solusi yang mengurangi jumlah kemacetan lalu lintas di sepanjang pagi. Pada mobilitas perkotaan, periksa alternatif yang BENAR.
A) Mobilitas perkotaan juga merupakan masalah lingkungan, karena kelebihan kendaraan di jalan menghasilkan lebih banyak polusi, mengganggu masalah alam dan iklim di lingkungan perkotaan.
B) Penyebab utama masalah mobilitas perkotaan di Brasil terkait dengan meningkatnya penggunaan transportasi umum hingga merugikan penggunaan transportasi individu.
C) Peningkatan pendapatan rata-rata orang Brasil dalam beberapa tahun terakhir dan pengurangan pajak oleh Pemerintah Federal tentang produk mobil adalah solusi untuk meningkatkan lalu lintas di kota-kota besar perusahaan Brasil.
D) Antara tahun 2002 dan 2012, jumlah kendaraan berlisensi di Brasil menunjukkan tingkat pertumbuhan yang sama dengan tingkat pertumbuhan penduduk Brasil pada periode yang sama.
E) Penggunaan sepeda yang lebih besar dan penggunaan rotasi dalam penggunaan mobil pribadi di kota-kota besar berkontribusi pada memburuknya kondisi lalu lintas di kota-kota tersebut.
Resolusi
Alternatif A Mobilitas perkotaan juga merupakan bagian dari tema lingkungan.
Pertanyaan 2 - (RJ Terpadu/2016)
Dalam gambar kota Venesia Italia, aspek dinamika perencanaan kota berikut terdaftar:
A) konsolidasi sistem logistik yang berkelanjutan untuk mobilitas.
B) perluasan lapangan kerja dari sektor ekonomi informal.
C) perluasan teknologi baru yang ditujukan untuk industri konstruksi sipil.
D) modernisasi fitur arsitektur warisan seni dan budaya lokal.
E) perubahan kondisi penerimaan tempat wisata.
Resolusi
Alternatif A Sebagai alternatif dari masalah mobilitas perkotaan, penggunaan tata kota yang asli dan sarana transportasi yang berkelanjutan dapat mengurangi masalah lalu lintas dan lingkungan.
Kredit gambar
[1] Nelson Antoine / Shutterstock
[2] Ricardo de O. kita membaca / Shutterstock
[3] pemalas / Shutterstock
Oleh Attila Matthias
Guru geografi