A közlekedési eszközök az energiaforrások mellett a terület infrastruktúráját alkotó fő elemek. Ez azt jelenti, hogy bármely ország vagy régió fejlesztése magában foglalja a hatékony közlekedési rendszer kialakítását és csuklós, amely lehetővé teszi a nyersanyagok, az iparcikkek és főként a belső fogyasztásra vagy az áruk gyors mozgását export. A közlekedés azonban része annak, amit mi nevezünk országköltség, ami az előállítási költség, így minél alacsonyabb ez a ráfordítás, annál nagyobb az adott ország fejlesztési képessége.
Az iparosodás fejlődése világszerte nagyobb teljesítményt követelt meg a közlekedési rendszerektől, elvégre ennek előállítása szükséges szükséges a nyersanyagok gyors átvételéhez és áruvá alakítása után a mielőbbi piacra irányításhoz fogyasztó. Ezért a közlekedési eszközök a földrajzi tér létrehozásának és átalakításának folyamatát alkotó tárgy- és cselekvésrendszerek középpontjában állnak.
többet látni
Egyenlőtlenség: Az IBGE nyilvánosságra hozza a 10 legrosszabb állapotot…
Izrael a világ 4. legerősebb katonai hatalma; ellenőrizze a rangsort
Ezért különféle szállítási típusok léteznek, amelyeket mi nevezünk modálisok, nevezetesen: közút, vasút, víz, tenger és levegő. Az alábbiakban összefoglaljuk az egyes rendszerek főbb jellemzőit.
KÖZÚTI SZÁLLÍTÁS
Az autópályák aszfaltozott vagy burkolatlan utak használatát jelentik a járművek mozgására szárazföldi járművek, nevezetesen személygépkocsik és teherautók, hogy biztosítsák az emberáramlást és áruk. Szinte minden országban, ahol összetett szerkezetű úthálózatot alakítottak ki, a folyamatot az autóipar nagyobb aktivitásával társította, ideértve a brazil esetet is. Hazánk, mint tudjuk, többnyire autópályákból áll, a szükség ill században a brazil kormány érdeke a befektetések vonzása a 20. században járművek. Ugyanakkor ennek a módnak a használata felerősíti a belőle származó üzemanyagok piacát is kőolaj, például benzin és gázolaj, valamint újabban bioüzemanyagok, például etanol és biodízel.
Másrészt ennek a közlekedési módnak a túlzott vagy kedvezményes használata hozhat néhány negatív pontot, ill növeli az ország költségét, hiszen magasabbak az elmozdulással járó költségek és magasabb a rakományszállítás hatékonysága kisebb. Összehasonlításképpen: egy teherautó egy liter gázolajjal körülbelül 30 tonna rakományt szállít kilométerenként, míg egy vonat ugyanennyi üzemanyaggal körülbelül 125-öt szállít tonna; a vízi utak viszont átlagosan 575 tonnát szállítanak azonos feltételek mellett. Ezekhez a tényezőkhöz járul még az a tény, hogy az autópályák karbantartási költségei magasabbak, és gyakrabban van rá szükség, mint a többi említett közlekedési mód esetében.
VASÚTI SZÁLLÍTÁS
A vasúti szállítás a vasútvonalakról történik, és gőzmozdonyok, valamint metrók alkotják. Bár a vasutak építési költségei magasak, karbantartásuk olcsóbb, és mint fentebb említettük, az autópályákhoz képest alacsonyabb költség mellett nagyobb a hatékonyságuk. Emiatt a vasutakat inkább nagyobb mennyiségű rakomány, mezőgazdasági termékek és nehéz rakományok szállítására ajánljuk. A 20. századig a gőzvonat volt az ismert legmodernebb közlekedési eszköz, és ma is fontos szerepet tölt be szerte a világon.
Sok kontinentális méretű ország nagymértékben kihasználja a vasutakat, például az Egyesült Államok Egyesült Államok, Kanada és Ausztrália, mivel képesek nagy távolságokat integrálni földi. Bár Brazíliában az autópálya-politika számos vasút elhagyásához járult hozzá, ezek rakomány-, főleg gabonaszállítási funkciót is ellátnak. Valójában konszenzus van abban, hogy az ország jobb fejlődéséhez növelnie kell a vasúti infrastruktúrát az export és a termelés hatékonyságának fokozása érdekében.
VÍZI ÉS TENGERI KÖZLEKEDÉS
A vízi közlekedés két eszköze a tengeri, amely a tengert és az óceánokat használja, valamint a vízi utat vagy folyóvizet, amely folyókon működik.
A nagy területi kiterjedésű és nagy vízrajzi hálózattal rendelkező országokban nagy előnyt jelent a vízi szállítás használata, mivel nagyobb hatékonyságot és alacsonyabb költségeket jelent. A csónakok számára természetesen alkalmas sík folyókban a költségek minimálisak, mivel nagyon kevés adaptáció szükséges a hajózáshoz. Másrészt a fennsíkon zordabb folyók gyakran igénylik az ún zárak és egyéb adaptációs és navigációs munkák, amelyek a technológiai fejlődésnek köszönhetően könnyebbé váltak.
A tengeri szállítást pedig két különböző típusba sorolják: a kabotázs, amelyben a navigáció pontok között történik tengerparti vagy egy part menti pont és a folyó egy pontja között, valamint a hosszú táv, amely országok kikötői közötti hajózást foglalja magában különböző. Ehhez a modálhoz a hajók zavartalan működése mellett a kikötőrendszer legjobb hatékonyságára is szükség van, amely az árukat befogja. konténerek és helyezze be őket az edényekbe. Brazíliában a fennálló bürokratikus és strukturális problémák miatt a kikötők az ország gazdasági fejlődésének fő „szűk keresztmetszete” közé tartoznak.
LÉGI KÖZLEKEDÉS
A légi közlekedés a világ legfejlettebb és egyben leggyorsabb és legbiztonságosabb módja. ma egyszerre nagyszámú embert és hatalmas mennyiségű árut szállítanak és tárgyakat. Rugalmas rendszernek tekinthető, mivel lehetővé teszi az országon belüli és a különböző nemzetek közötti elmozdulást, nagy távolságokra és közeli helyszínekre.
A légi közlekedés fejlődése egy országban jobb struktúrát követel meg a repülőtereken, mind a jobb értelemben feltétele a működésének, valamint a nagy mennyiségű rakomány befogásának és a követelmények teljesítésének képességének technikák. Egy másik gond, hogy kapacitását nemzetközi járatok lebonyolítására kell igazítani, ami problémának számít Brazília földrajzi terében, ahol csak néhány repülőtéren van járat számos célállomásra nemzetközi.
HIRDETŐ
Fontos figyelembe venni mindenekelőtt a közlekedési eszközöket, hogy megvannak a maguk előnyei és hátrányai. Ily módon egy ország helyes fejlődése nemcsak a módozatok telepítését hatja át, amelyek alkalmazkodnak a földrajzi térének társadalmi és geológiai jellemzőit, hanem a különbözőek közötti integrációt is rendszerek. Így az ideális modell az intermodális szállítás vagy kombinált, amely képes gyorsan, logikusan és hatékonyan integrálni az összes közlekedési rendszert, legyen az szárazföldi, vízi vagy légi.
Írta: Rodolfo F. Alves Pena
Mester földrajzból
