1886-ban egy nagy német mérnök, Karl Benz szabadalmaztatta az elsőt autó robbanómotort tartalmaz. E mérföldkő után számos változtatást javasoltak, azonban autóhibák szintén nem mulasztotta el, különösen a kialakításában.
Olvass tovább: Autóváltáson gondolkodik? Fedezze fel az 5 leggazdaságosabb SUV-t még ma
többet látni
Rejtély: A golyók funkciójának felfedezése nagyfeszültségű vezetékekben
A munkavállaló megtiltja a gyermekek alvását, amikor megérkeznek az óvodába
Rossz autótervezés
Előfordulhat, hogy az autó belsejében bizonyos szempontok nem úgy működnek, ahogy kellene, beleértve a működését is. Így hoztunk 5 példát olyan autókra, amelyek összeszerelési hibáit és ennek hatását. Lásd alább:
1. Alfa Romeo MiTo márka: az oldalsó lámpák működése
Az autó lámpáinak felkapcsolásának egyszerűnek kell lennie, ami általában az, de nem az Alfa Mito esetében. Ebben az esetben a projektet rosszul tervezték meg, és a sofőrnek leállított autónál kell aktiválnia a fedélzeti számítógépet, és meg kell nyomnia összesen hét gombot!
Ezzel párhuzamosan a Fiatnál is ugyanez a modell volt az oldalsó lámpákkal szemben. Szerencsére azonban néhány év elteltével ezt a rendszert felhagyták, átadva a helyét annak, amit ma ismerünk.
2. Chevrolet Cobalt: gyújtáskapcsoló
Az első generációs Cobalt gyújtáskapcsolóját úgy tervezték, hogy könnyen el tudjon fordulni a hordóban anélkül, hogy valakinek el kellene forgatnia. Ha ez valóban megtörténne, a motor leállna, és a hidraulikus kormányzás, valamint a fékrásegítő és a légzsákok működésképtelenné válna, vagyis nagy veszélyt jelentene a vezetőre.
3. Chrysler PT Cabrio: hátsó hozzáférés
Az ilyen típusú autók egyik sajnálatos tulajdonsága éppen a hátsó ülésekre való feljutás, ami némileg akadályozott volt. Így hát mindenkinek, aki hátra akart jutni, le kellett nyomnia az öveket, és át kellett lépnie rajtuk, vagy fel kellett húznia és alá kellett lépnie, ami megnehezítette az egész folyamatot.
4. Citroën XM: rögzítőfék
A rögzítőfék lábbal volt működtetve, és valóban jól működött, de az emelkedőn induláskor problémássá vált, ha az autó kézi váltós volt. Emiatt a vezető bal lába kénytelen volt bekapcsolni a rögzítőféket és a tengelykapcsoló pedált, ami nyilvánvalóan nem volt lehetséges egyszerre.
5. Fiat 500 TwinAir: motor vibráció
Annak ellenére, hogy nagyon szép autó, a legkevésbé kedvelt tulajdonsága az erős rezgés volt. Ebben az esetben a kényelmetlenséget a nagyobb lökettérfogatú motorokhoz képest viszonylag nagy és időben távoli erőlöketek okozták.
