A Bolsonaro-kormány több közlekedési törvényt is megváltoztatott. A volt köztársasági elnök ugyanis úgy ítélte meg, hogy nagy a bürokrácia és a teher járművezetők, így sok változás történt a brazil közlekedési törvényben (CTB).
Közlekedési és jogszabályi szakértők szerint ezek az intézkedések végül csökkentették a járműforgalom biztonságát. Nemcsak ez, hanem a társadalom egészében is, ezek a változások sok kritika és vita tárgyát képezték.
többet látni
Az iskola igazgatója finoman közbeavatkozik, amikor észrevesz egy sapkát viselő diákot…
Anya tájékoztatja az iskolát, hogy az ebédjét készítő 4 éves kislány…
Néhány példa ezekre a változásokra a nemzeti jogosítvány megújítási határidejének meghosszabbítása (jogsi) valamint a vezetési jog felfüggesztéséhez szükséges pontszám bővítése.
Az előző mandátumban hozott intézkedések ellenére a jelenlegi szövetségi kormány, Lulával a A köztársasági elnökség még nem érintette azt a témát, hogy módosítsák-e vagy sem az általa végrehajtott intézkedéseket. Bolsonaro.
Az alábbiakban felsoroljuk a legvitatottabb változtatásokat, amelyeket a Lula-kormány módosíthat, még akkor is, ha a többségnek a Kongresszus többségi jóváhagyására is szüksége van.
A CNH érvényességének és pontszámának növekedése
A 14.071/2020. számú törvény számos változást hozott, beleértve a CNH megújításának határidejét és a vezetési jog felfüggesztésének ponthatárát.
Korábban 20 ponttal felfüggesztették a CNH-t, a váltás után pedig 40 pont kell ehhez. A pontszám azonban csak akkor 40, ha a járművezetőnek az elmúlt 12 hónapban nem volt súlyos szabálysértése. Ha ilyen jellegű szabálysértést követ el, a pontszám 30-ra csökken, kettő vagy több súlyos szabálysértés esetén pedig ismét 20 a határ.
Ez a megkülönböztetés nem vonatkozik a hivatásos sofőrökre, egyik kategóriából sem, mivel mindegyiknek 40 pont a határa, akár súlyos szabálysértés történt az elmúlt évben, akár nem.
Ami az érvényességet illeti, korábban a CNH-nak öt éve volt lejárnia, függetlenül a sofőr életkorától. Most az 50 év alatti vezetők számára tíz év. Az 50 és 70 év közötti járművezetők esetében az időtartam öt év. 70 év felett a CNH futamideje három év.
Ahhoz, hogy ezeket a változtatásokat visszavonják vagy módosítsák, új szavazáson kell keresztülmenni a Nemzeti Kongresszusban.
Kevesebb sebességmérő kamera a szövetségi autópályákon
Egy másik változás, amelyet Jair Bolsonaro kormányának első évében, 2019-ben hajtottak végre, a mobil, hordozható és rögzített sebességmérő kamerák felfüggesztése volt a szövetségi autópályákon. Az akkori elnök motivációja az volt, hogy a berendezést csak pénzszerzés céljából telepítették, méghozzá minden előzetes tanulmány nélkül, amely ezt bizonyította volna.
Szintén 2019 decemberében határozták meg, hogy az elektronikus sebességszabályozást újra bevezetik a Justice szerint. A szövetségi kormány eleget tett a parancsnak.
2021-ben azonban drasztikusan lecsökkentették a szövetségi autópályákon lévő radarokat. A 8 ezret megelőzően a szám mindössze 2 ezerre esett vissza.
Mivel a szövetségi autópályákat a szövetségi kormánynak alárendelt ügynökségek kezelik, Lula elméletileg megsemmisítheti az intézkedést a kongresszusi jóváhagyás nélkül.
Figyelemre méltó, hogy nem ezek az egyetlen változások, amelyeket az új szövetségi kormány visszafordíthat. Most még várni kell, hogy meghozzák-e az intézkedéseket, és hogy a Kongresszus támogatja-e azokat, mivel a változtatások túlnyomó többsége előzetes jóváhagyáson múlna.