Az internet és a streaming fejlődése ellenére a rádió még mindig megtalálja a helyét, és hűséges hallgatói vannak, különösen, ha az AM rádióról beszélünk. Az ilyen típusú állomások a hírek, a zene és főleg a sportjátékok sugárzására összpontosítanak. AM napjai azonban meg vannak számlálva.
Olvass tovább: A Sony és a Honda új elektromos autó kifejlesztését ígéri
többet látni
Figyelmeztetés: EZ a mérgező növény egy fiatal férfit kórházba juttatott
A Google mesterséges intelligencia eszközt fejleszt, hogy segítse az újságírókat…
Az OK? Elektromos autók. Az ilyen típusú járművek növekvő száma az AM-rádiók kihalásához vezethet, ennek egyszerű oka van: az elektromágneses interferencia az autógyártók szerint.
Az AM hullámok nem érkeznek „tisztán” a rádiókhoz elektromos autók. Tehát a recepció tele van nyikkanással, zagyva hangokkal és magas frekvenciájú zümmögéssel. Az FM hullámok viszont jobban ellenállnak az interferenciának.
Egyes autógyártók már eltávolítják járműveikből az AM-et. Sajtóközleményben a BMW azt mondta, hogy úgy döntött, hogy nem frusztrálja a fogyasztókat a rossz minőségű vétellel. Más cégek, mint pl
Tesla Az Audi, a Ford, a Pors és a Volvo is ugyanezt az utat járta be.Mi a baj azzal, ha megszüntetjük az AM rádiót?
Mivel nagyszámú AM állomás van szerte a világon, ennek minden bizonnyal lesz gazdasági hatása. Nem beszélve a rádióállomások dolgozóinak munkanélküliségéről.
Ron January, a WATV-AM, egy alabamai rádióállomás műveleti menedzsere a járművek AM-elzárását "gyilkossághoz" hasonlította. Állításának legnagyobb közönsége szerinte az autók közül kerül ki.
„A legtöbb hallgatónk délelőtt és délután vezet, amikor az emberek munkába indulnak. Tehát ha nem ülünk a kocsijában, akkor nem létezünk” – kesergett a New York Timesnak.
Ezenkívül az AM vétel döntő fontosságú vészhelyzetekben. Mivel nagyobb távolságot képesek megtenni, kulcsfontosságú hírforrások lehetnek távolabbi és nehezen elérhető helyeken.
Megfordítható a helyzet az elektromos autókkal?
Egyes szakértők szerint igen, mivel a fogadási problémák nem megoldhatatlanok. Lehetőség van az árnyékolt kábelek és szűrők okozta interferencia szabályozására, valamint nagyobb körültekintéssel, amikor elektromos alkatrészeket helyez be a járműbe.
Mindezek a kellékek azonban időt és pénzt követelnek az autógyártóktól. És talán ez egy olyan befektetés, amelyet a vállalatok nem hajlandók végrehajtani. Hiszen a The Drive szerint az AM rádió amúgy is kezd veszíteni a népszerűségéből, legalábbis Európában.
Ki hallgat még mindig AM rádiót?
A Nielsen, a média közönségét világszerte mérő globális vállalat felmérése szerint az AM hallgatók az Egyesült Államokban hallgatók mindössze 20%-át teszik ki. Ezenkívül ezek az emberek általában idősebbek (harmada 65 év feletti).
Brazíliában a Kantar IBOPE legutóbbi felmérése szerint 2022 augusztusában 10 brazilból 8 hallgatott rádiót. Emellett átlagosan 3 óra 58 percet töltenek kedvenc évszakaikkal. A médiát továbbra is a lakosság 83%-a hallgatja, ami 3%-os növekedést mutat a tavalyi évhez képest.
Lehet, hogy az AM fenyegetés Brazíliában eltart egy ideig, amíg megérkezik. Még ha Kantar szerint a hallgatók 80%-a továbbra is a hagyományos rádiózást részesíti előnyben, az elektromos autók száma errefelé még mindig alacsony.
A szám növekszik, de ez még mindig nem mindenki számára való. A Brazil Electric Vehicles Szövetség (ABVE) adatai szerint az országban 43,4%-kal nőtt az elektromos járművek száma a tavalyi évhez képest. A testület elnöke ugyanakkor arra figyelmeztet, hogy a brazil valóság még a jó számok ellenére is távol áll más országokétól, például az USA-tól.
Szociális kommunikáció szakon szerzett diplomát a Goiás Szövetségi Egyetemen. Szenvedélyes a digitális média, a popkultúra, a technológia, a politika és a pszichoanalízis iránt.