Annak érdekében, hogy a teherhajók biztonságosan hajózhassanak, ha enyhén vagy enyhén meg vannak terhelve, és hogy fenntartsák hajóikat merülő légcsavarok, az alagsorukban elhelyezett tartályokban nettó súlyt használnak ballaszt. Biztosítja a jármű stabilitását, megakadályozza a sérüléseket, ideértve a hajó félbetörését vagy akár viharokban történő süllyedését is.
A ballasztvizet a kikötőkben és a torkolatokban fordítva arányosan gyűjtik össze a rakomány mennyiségével, azaz: minél kevesebb rakomány, annál több ballasztvíz! Tehát kirakodáskor a hajó feltölti raktárait a partjától, ahol található, és új áruk tárolásakor ezt a vizet leeresztik.
Így a ballasztvíz környezeti és közegészségügyi problémákat okozhat, mivel az endemikus állat- és növényfajok mellett szennyvizet és mérgező anyagokat is tartalmazhat. Ez utóbbiak, mivel nincsenek természetes ragadozóik, gyorsan szaporodhatnak és versenyre kelhetnek az őshonos fajokkal. Bacillusok vagy más patogén organizmusok szintén szállíthatók egyik régióból a másikba a tengerbe engedett ballasztvízzel együtt.
Mivel a teherhajók tengeri forgalma jelentős, beleértve a nemzetközi útvonalakat is, ez a víz szennyező anyagokat terjeszthet az egész világon, mivel évente szállítják őket, körülbelül 10 milliárd tonna ballasztvíz a világon, Brazíliában pedig körülbelül 80 millió évente (és hazánkban a külkereskedelem körülbelül 95% -a tengeri).
2001-ben az ANVISA (Nemzeti Egészségügyi Felügyeleti Ügynökség) megkezdte a tanulmányt, amely megállapította, hogy a betegek 71% -ában az ország öt kikötőjéből származó hajók ballasztvízmintáiban tengeri baktériumok voltak, beleértve a baktériumok jelenlétét is bacilusai Vibrio cholerae O1 - az emberi kolera oka, amely tengervízben 26 napig, édesvízben 19 napig és szennyvízben legfeljebb 12 napig él.
Ezeknek az organizmusoknak a jelenléte veszélyeztetheti az ökoszisztémákat és az emberi életet, ha eljutnak a strandokra vagy ha a ballasztvíz-kibocsátási területeken kifogott kagylók és kagylók vannak elfogyasztott. Úgy gondolják, hogy a kolerát 1991-ben vezették be Brazíliába Peruból származó ballasztvízzel.
Ezen vibriókon kívül már megtalálhatók ballasztvíz mintákban: bél enterococcusok és Escherichia coli.
Olyan testületek, mint az Egészségügyi Minisztérium, a Környezetvédelmi Minisztérium, a Nemzeti Egészségügyi Alapítvány, a Tengerészeti Szervezet A Nemzetközi, az Egészségügyi Világszervezet és az ANVISA tanulmányokat végez a témában, ideértve a hatókört is világszerte. A Globallast (globális ballasztvíz-gazdálkodási program) stratégiákat és módszereket keres ennek a problémának a segítésére, különösen a feltörekvő országokban.
2008-ban a Környezetvédelmi és Fenntartható Fejlődési Bizottság jóváhagyott egy javaslatot, amely kötelezi a hajókat a ballasztvíz ellenőrzésére. A kezelési terv magában foglalja a káros vízi szervezetek eltávolítására, ártalmatlanná tételére vagy a befogásuk vagy kibocsátásuk megakadályozására szolgáló eljárásokat valamint a vízben vagy az üledékekben található betegségeket okozó kórokozók, és előírja a tengerészeti hatóságoknak, hogy határozzák meg és tiltsák meg a ballasztvíz kibocsátása a szennyvíz kibocsátásához közeli helyeken, az árapály kavargó üledékein és az ökológiai rendszereken érzékeny.
Írta: Mariana Araguaia
Biológia szakon végzett
Forrás: Brazil iskola - https://brasilescola.uol.com.br/biologia/sgua-lastro-suas-ameacas-potencial.htm