O hajó úszik a tengerben azzal, hogy a erő súly és a felhajtóerő arról, hogy a hajó egyensúlyban van. Ennek az az oka, hogy a hajó tömege megegyezik az általa kiszorított víz térfogatával, és mert a sűrűség a hajó sűrűsége kisebb, mint a víz sűrűsége, ami annak a ténynek köszönhető, hogy tömege egyenletesen oszlik el egy hosszú hosszon, ami lehetővé teszi nagy mennyiségű levegő bejutását.
Olvasd el te is: Mert kék az ég?
Miért nem süllyed el a hajó?
O a hajó nem süllyed el a súlyerő és a felhajtóerő egyensúlya miatt ható rá és az a tény, hogy a hajó átlagos sűrűsége kisebb, mint a víz sűrűsége.
Egyensúly a súlyerő és a felhajtóerő között
Amikor a hajó a víz, helyet foglal és kiszorít bizonyos mennyiségű vizet (Archimedes-elv), szabad szemmel észrevehetetlen, ami megegyezik a hajó térfogatával.
Hogy a hajó által kiszorított víz térfogatának meg kell egyeznie a hajó teljes tömegével hogy a súlyerő (az a lefelé irányuló függőleges erő, amely minden testet a középpontja felé vonz bolygó) és a felhajtóerő (felfelé irányuló függőleges erő, amely minden testet felfelé mozgat, amikor elmerül folyadékban) ugyanolyan intenzitással hatnak rá, kioltják egymást és bent tartják a hajót. egyensúly.
Ha több tömeg van a hajón, akár a víz behatolásától szakadásból, akár több rakomány hozzáadásától, ill az utasokat, mint amennyit elbír, a hajó több vizet fog kiszorítani, kiegyensúlyozva ezzel a súlyerőt és a felhajtóerőt, és elsüllyed a hajó.
átlagos sűrűség
A hajók acélból és egyéb anyagokból készülnek fémek sűrűbb, mint a víz, amely a tetejére helyezve elsüllyed. A hajó azonban nem süllyed el, és ennek a másik magyarázata abban rejlik, hogy van a tömegének egyenletes eloszlása a hosszú térfogatban, ami levegő bejutását okozza, és ennek következtében csökkenti annak átlagos sűrűségét (figyelembe véve az acélrészt és a levegővel töltött részt).
Ha a tömegeloszlása kis formátumban történne, akkor nem jutna be elegendő levegő a sűrűség csökkenéséhez, ami elsüllyesztené a hajót.
Lehetséges, hogy egy hajó elsüllyed?
Előfordulhat, hogy egy hajó elsüllyed számos tényező miatt, mint például emberi hibák, műszaki hibák, időjárási körülmények, zátonyokkal, sziklákkal és jéghegyekutastöbblet, vagy akár más hajókkal való háború esetén is.
Olvasd el te is: RMS Titanic – az a hajó, amely jéghegynek ütközés után elsüllyedt
Miért úsznak a hajók és miért süllyednek el a tengeralattjárók?
O tengeralattjáró elsüllyedek vagy felszínek a rá ható súly és felhajtóerő miatt, ahogy a hajón is működik. Ellentétben a hajóval, amely nem süllyed el, a tengeralattjáróban ballaszttartályok vannak, amelyek tározók. a feltöltött vagy kiürített víz mennyisége, amikor módosítani szeretné a víz alatti térfogatot, lehetővé téve, hogy az elsüllyedjen vagy mászik.
Amikor a tengeralattjáró le akar ereszkedni, kinyitják a ballaszttartályok felső részének szelepeit., kiszorítja a levegőt és megtölti vízzel, tömeget ad a tengeralattjáróhoz, és ennek következtében növeli a súlyerőt, ami elsüllyed. Ha a tengeralattjáró fel akar menni, elég a ballaszttartályokat kiüríteni, könnyebbé tenni és súlyát csökkenteni, alámeríteni.
Öt nagy hajótörés a történelemben
A történelem során alig több mint 500 hajóroncs történt, a navigációt a többiekhez képest az egyik legmegbízhatóbb közlekedési eszköznek tartották. Arra gondolva, kiválasztottuk az öt legnagyobb nem katonai hajóroncsot a tengerészet történetében az áldozatok számában.
MV Dona Paz (1987))
Az MV Doña Paz egy filippínó utasszállító hajó volt, amely elsüllyedt, miután összeütközött az MT Vector kis olajszállító tartályhajóval, és rakománya beleütközött. égés és felgyújtotta mindkét hajót, több mint 4000 ember halálát okozva.
Le Joola MV (2002))
Az MV Le Joola személyszállító hajója volt Szenegál amely az engedélyezetttől eltérő útvonalat követve viharba ütközött, és a fedélzeten tartózkodó túl sok ember miatt felborult és elsüllyedt, ami 1927-ben a fedélzeten tartózkodó 1863 ember halálát okozta.
MS al-Salam Boccaccio 98 (2006)
Az MS al-Salam Boccaccio 98 egy személyszállító komp volt, amely átkelés közben a Szaud-Arábia és a Egyiptom a Vörös-tengeren át, tűz ütött ki a géptérben. Még ha megpróbálták megfékezni, a tűz végül elsüllyedt, és a fedélzeten tartózkodó 1400 emberből 1018-an meghaltak.
MV Bukoba (1996)
Az MV Bukoba egy személyszállító komp volt, amely mozgásának megkezdésekor tárgyakat és berendezéseket zuhant le a konyhából, pánikot keltett az utasokban, akik a komp egyik oldalára szaladtak, amitől az felborult és elsüllyedt, 894-en meghaltak emberek.
MS Észtország (1994)
Az MS Estonia egy német tengerjáró hajó volt, amely Tallin átkelése közben Észtország, Stockholmba, Svédország, eltűnt és elsüllyedt, 852 ember halálát okozva. 1997-ben a nyomozók arra a következtetésre jutottak, hogy a hajó orrajtóin lévő zárószerkezetek nem tudták ellenállni a hullámok nyomásának, és lehetővé tették a víz bejutását a fedélzetre. 2020-ban azonban a Discovery Network által készített dokumentumfilm négy méteres lyukat azonosított a hajó testén.
Írta: Pamella Raphaella Melo
Fizika tanár
Forrás: Brazil iskola - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-o-navio-flutua-no-mar.htm
