Az Észak-Dél vasútvonal fontos vasúti tengely, amelyet az ország logisztikai és árutermelési kiáramlási kapacitásának bővítésére hoztak létre. Eredetileg úgy tervezték, hogy átszelje Goiás, Tocantins és Maranhão államokat. Ha elkészül, 3500 kilométernyi vasúti sín lesz, amely Anápolisból (GO) indul Açailândia (MA) eléréséig. Açailândiában két különböző úti cél lesz: São Luís (MA) és Belém (PA). Figyelemre méltó, hogy Anapolisban a Centro Atlântica vasúttal való integráció van, amely a Port of Santos (SP), amellett, hogy rendelkezik egy multimodális platformmal, amely az ország logisztikai hálózatát szolgálja ki befejezem.
Történelmileg Brazília az autópályákat alkalmazta szállítási logisztikaként. Ezért az Észak-Dél vasútvonal jelentős nemzeti integrációs projektté vált. Felépítésének céljai közül kiemelkedik: gazdaságosabb alternatíva távolsági rakomány szállítására; új exportlogisztika a São Luís do Maranhão-i Itaqui kikötőn keresztül; egy új „March to the West”, a brazil Cerrado gazdasági megszállásának előmozdítójaként.
Az Észak-Dél Vasút a nemzetgazdasági integráció fontos projektje, mivel egy egész hálózatot racionalizál. brazil logisztika, amely megkönnyíti a termelés áramlását és lehetővé teszi a brazil termékek mások számára történő exportálását országok. Emellett természetesen az áruszállítás költségeinek csökkentésére.
A fő szállítandó áruk a következők lesznek: gabona és korpa, szójaolaj, műtrágyák, alkohol, kőolajtermékek, cukor, gyapot és cement.
Az Észak-Dél vasúti projekttel szemben az a kritika, hogy az nem tartalmazza az utasszállítást, csak a teherszállítást.
Írta: Regis Rodrigues
Földrajz szakon végzett
Forrás: Brazil iskola - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm