Tudja, hogyan működik egy versenyautó? A motorsportban használt járművek sajátos jellemzőkkel rendelkeznek, és mindegyik módnak megvan a sajátossága. A csapatépítőknek ismerniük kell a fizikát, mint például aerodinamika és súrlódási erő nélkülözhetetlenek ahhoz, hogy egy autó néhány másodperc alatt elérje a nagy sebességet anélkül, hogy károsítaná a vezetőket.
Aerodinamika
Például egy Forma-1-es autóban van a szárny. Ez a tartozék felelős a jármű földön hagyásáért, mivel nagy sebességgel felszállhat. Szerkezete hasonló funkcióval rendelkezik, mint egy repülőgép szárnya, azzal a különbséggel, hogy lefelé fordítva a légierőt irányítja, és a kocsit a talajhoz nyomja, ami erő néven ismert. aerodinamika.
Danillo Mello, a Oficina do Estudante fizika professzora szerint a jármű alakja is hozzájárul a versenyen elért sikerekhez vagy kudarcokhoz. “Ha az autó nagyon gyorsan halad, akkor kialakul körülötte a „szárny” forma. Amikor a levegő áthalad rajta, lefelé kényszeríti, ami a szokásosnál gyorsabban gyorsul.", mondja.
Súrlódás
O Aelcsépelt ez teszi lehetővé az autó járását és kanyarodását. “Enélkül az autók egyszerűen nem tudnának járni. Olyan lenne, mintha egy jégpályán lennél”- hangsúlyozza a tanár, aki hozzáteszi:A kanyarokat nem lehetett megtenni, vagyis a járművek egyenesen áthaladtak, ami problémát jelent, mivel a legtöbb versenypálya sokat fektet az ilyen típusú utakba”.
Danillo Mello szerint a súrlódási erő teljes mértékben a normál erősségtől függ (a föld-autó érintkezés függőleges ereje). A professzor hangsúlyozza, hogy a gumiabroncsok és a talaj közötti érintkezés nagyon fontos, és hogy a súrlódási együttható a hőmérséklet függvényében változik. “Hűvösebb napokon észrevette már, hogy a sofőrök a boxutakat „cikcakkban” hagyják járműveikkel? Ez nem hiába, mivel ennek a mozgásnak a célja a maximális érintkezés megteremtése a kerék és a vágány között, hogy a jármű könnyebben felgyorsulhasson", kiemeli.
A súrlódás meglehetősen észrevehető a versenyeken, főleg húzás és fékezés esetén. “Minél nagyobb a súrlódási erő, annál gyorsabban lehet váltani”- hangsúlyozza Danillo.
Gyorsulás
A pilóták biztonságára gondolva a csapatok figyelembe veszik a centripetális gyorsulás, észrevehető, amikor az autó élesen kanyarodik, és az illetőt oldalra dobják. Ezért a sisakok nyakvédővel vannak felszerelve, amely megakadályozza őket az elmozdulásban és az esetleges törésekben.
A versenyautók összetételében jelen lévő, de az autó modalitásától függően további jellemzők a tengelytáv, a hossz és a tészta, amelyek alapvetőek a hosszú egyenes végén vagy az íveken történő felborulás elkerülése érdekében, a tömegátadás miatt. “A fizika alapelvei változatlanok, azonban a verseny függvényében kisebb-nagyobb jelentőségre tesznek szert”- mondja Danillo Mello.
Hogy van egy autó marhavagon
Aki gyorsan megnéz egy autót marhavagon azt gondolhatja, hogy ez egy közönséges autó, némi versenyszerű adaptációval, igaz? E járművek között azonban kevés hasonlóság van, ami a hátsó lámpák jelenlétéhez és használatához vezet ésetanol, mert még a fényszórók sem marhavagon igazak, mivel csak matricák, amelyek a valódiakat szimulálják.
A Stock Car autó a cső alakú alváz (fotó) ban ben molibdén, lemezei alumínium és égésgátló bevonat. A testet rostból állítják elő üveg erősített és nagy leszerelhető részekben tervezték. Az elülső üveg viszont két lap között polikarbonát lapot tartalmaz, amelynek elektromos ellenállása megakadályozza a köd.
Az autó csőszerű alvázán molibdén rudak vannak *
A Stock Car-ot annak biztonsága érdekében állítják össze, aki vezeti. Raphael Abbate pilóta szerint a cső alakú alváz a védőrudakkal és a széteső test nagyon fontos egy baleset esetén. “Ezenkívül elengedhetetlenek a részletek, mint például a kizárólag pilóta számára kialakított ülés, valamint a hatpontos biztonsági öv és az égésgátló ruházat.”- mutat rá.
A modalitás száraz és esős gumiabroncsokkal rendelkezik. “Amikor a pálya száraz, sima gumit használunk, szilárdabb gumival, ami nagyobb tapadást biztosít”- emeli ki Raphael, aki hozzáteszi:Esőzéskor a használt anyagnak lágyabb gumija és hornyai vannak, amelyeken keresztül a víz átfolyik, így elkerülhető az aquaplaning”.
A fedélzeti számítógép többek között a sebességgel, az üzemanyag-fogyasztással, a fék hőmérsékletével kapcsolatos információkat nyújt a pilótának. “Hozzáférünk az autó grafikájához, amely rálátást nyújt a teljes járműre”- hangsúlyozza Abbate. Az autó belső érzékelőkkel van felszerelve, amelyek adatokat szolgáltatnak a csapatoknak.
Teljesítmény
A hőmérséklet közvetlenül befolyásolja a versenyt. Raphael szerint minél hidegebb, annál nagyobb a hatékonyság, mivel jobb a gumiabroncsok és a motor teljesítménye. “Az ideális hőmérséklet 15 ° C és 20 ° C között lehet", mondja.
A sofőrök nagyon igényesek az autóversenyeken, amelyek 30 perctől két óráig tarthatnak. A kopás nagy, főleg a belső hő miatt pilótafülkék, amely könnyen elérheti a 60 ° C-ot. “Víztekercses pólót viselünk, amellett, hogy a sisak légbeömlővel és szívószállal van felépítve, amelyen keresztül vizet iszunk”- emeli ki Abbate. A felkészülés megelőzi a versenyeket, és magában foglalja a sok folyadék és gazdag élelem fogyasztását szénhidrátok.
* Kép jóváírások: Raphael Abbate szolgáltatta.
Írta: Lorraine Vilela
Brazil iskolai csapat
Forrás: Brazil iskola - https://brasilescola.uol.com.br/curiosidades/como-funcionam-os-carros-corrida.htm
