A vízi utak előre meghatározott utak a vízi forgalom számára. A fejlett országokban széles körben használják nagy tömegű, nagy távolságú szállításokra, mivel olcsóbb közlekedési eszköz, mint az autópályák és a vasutak.
Brazíliában a nagy meglévő vízrajzi medencék ellenére a vízi utakat nem használják széles körben. Az ország a közúti közlekedést választotta azzal, hogy a hajózható helyekkel párhuzamosan nagy autópályákat épített, amelyek csökkentenék a szállítás költségeit.
Az Amazon és Paraguay medencéinek nagy része tökéletesen hajózható, de egyes szakaszokon korrekciókra van szükség a használathoz. Egy másik tényező, amely hozzájárul a brazil vízi utak alacsony használatához, a tonnánkénti költség beszálláskor és kiszálláskor, ami a szállítás értékének ötszörösét növeli az országokhoz viszonyítva fejlett.
1980-ban projekteket dolgoztak ki a folyami hajózás fejlesztésére Brazíliában, de csak tíz évvel később kezdtek dolgozni ezeken a projekteken. Brazíliának több mint 4000 km hajózható partja és több ezer kilométer folyója van, a legfontosabb szakaszok az ország déli és délkeleti részén találhatók.
A fő vízi utak a következők:
Araguaia-Tocantins vízi út: A Tocantins folyó áradásai során a hajózható szakasz eléri az 1900 km-t, az Araguaia folyón pedig az 1100 km-t.
São Francisco vízi út: Ez a leggazdaságosabb kapcsolat a Középnyugat és az Északkelet között, 1337 km-en belül teljes mértékben hajózható. A fő szakasz Pirapora-MG és Juazeiro - BA városok között található.
Madeira vízi út: A Madeira folyó az Amazon folyó egyik fő mellékfolyója. A munkálatok során a vízi út éjszaka lehetővé teszi a navigációt.
Tietê-Paraná vízi út: Lehetővé teszi a gabona és egyéb áruk szállítását Mato Grosso do Sul, Paraná és São Paulo városából. 1250 hajózható km-je 450 km-re oszlik a Tietê folyón és 800 km-re a Paraná folyón.
Taguari-Guaíba vízi út: Ez a szállított rakomány fő vízi útja. Intermodális terminálokkal rendelkezik, amelyek megkönnyítik a rakomány átrakodását.
Írta: Gabriela Cabral
