RIDE-DF (Integrirana razvojna regija Saveznog okruga i okolice)

THE Integrirana razvojna regija Saveznog okruga i okolice (RIDE) pokriva velik broj općina u Saveznom okrugu, Goiásu i Minas Geraisu. Te su općine dio a područje planiranja i generiranja javnih politika zajedničko njima, kako bi se potaknuo razvoj njihove populacije.

Pročitajte i vi: grad i município: u čemu je razlika?

Što je RIDE-DF?

RIDE je područje sastavljen od više od 30 općina u Goiás i Minas Gerais, osim Savezni okrug. U ovoj regiji postoje općine s najrazličitijim stupnjevima ekonomskog i socijalnog razvoja i s različitim razlikama. Dakle, stvaranje RIDE, u teoriji, pretpostavlja a integracija između ovih općina tako da se takve razlike i nejednakosti s godinama smanjuju.

Pogled iz zraka na Braziliju, glavni grad RIDE-a. [1]

Međutim, to se ne događa u praksi, kao mnoge općine udaljene su od savezne prijestolnice, koji je glavni korisnik akcija provedenih u RIDE-u. Neke općine obuhvaćene mrežom imaju metropolizacijski odnos Brasilia, jer su joj bliže, poput Planaltine i Formose, obje u Goiásu.

Primjerice, ove općine na kraju privlače više resursa za svoje javne politike. Općine zemljopisno udaljene od Brasílije, poput Niquelândia (GO), ne razvijaju se na isti način. Ovo je loša strana RIDE-a, ali se lako može popraviti.

Ne zaustavljaj se sada... Ima još toga nakon oglašavanja;)

Podrijetlo RIDE-DF

Prema Savezni ustav (CF) iz 1988, u vašem članak 21, točka IX, funkcija je Unije „pripremati i izvršavati nacionalne i regionalne planove za teritorijalni poredak i ekonomski i socijalni razvoj“. O članak 43 caput istog dokumenta navodi da "u administrativne svrhe Unija može svoju akciju artikulirati u a isti geoekonomski i socijalni kompleks, čiji je cilj njegov razvoj i smanjenje nejednakosti Regionalni".

Ovi članci o CF-u bili su osnova za stvaranje RIDE-a, koji je nastao na temelju Dopunski zakon 94/1998, proglasio 19. veljače 1998. tadašnji predsjednik republike Fernando Henrique Cardoso. Ovaj zakon ima osam članaka i bavi se regulacijom i odredbama RIDE u lokalnom, regionalnom i nacionalnom scenariju.

RIDE-DF ciljevi

Među glavnim ciljevima RIDE-a možemo istaknuti trebaju zajedno provoditi javne politike u gradovima koji su dio regije.

Te se politike odnose na stvaranje zaposlenosti, prihoda, javnih usluga i infrastrukture; društveni razvoj, osnovne sanitarne uvjete, korištenje i korištenje zemljišta, promet i cestovni sustav, zaštita okoliša i kontrola onečišćenja okoliša; a također se tiču ​​zdravstvene i socijalne pomoći, obrazovanja i kulture, borbe protiv uzroka siromaštva i čimbenika marginalizacije i javne sigurnosti.

Spomenik u Brasíliji koji časti kandangose, ljude koji su radili na izgradnji grada 1950-ih. [2]

Na izvršnoj vlasti je da kreira akcije koje potiču prosperitet RIDE-ovih općina, što se može učiniti na općinskoj, državnoj i / ili saveznoj razini može postojati sporazum između tri sfere vladine agencije.

Pogledajte i: Glavni gradovi Brazila - popis svih brazilskih glavnih gradova

RIDE općeniti podaci

Pogledajmo sada neke specifične podatke o državama uključenim u RIDE.

• Gradovi-članovi: ukupno su 33 grada i Savezni okrug, koji ima drugačiju organizaciju, dio RIDE-a, temeljenog na administrativnim regijama. Gradovi su, u Goiás:

- Opatija

- Hladna voda iz Goiása

- Prekrasne vode Goiása

- Alexânia

- Alto Paraíso de Goiás

- Sjeverna zora

- Visoka glina

- Uzglavlja

- Cavalcante

- Zapadni grad

- Cocalzinho de Goiás

- Corumbá de Goiás

- Kristalno

- Cvijeće Goiása

- Lijep

- Goianésia

- Luziania

- Mimoso de Goiás

- Nikeland

- Novi domet

- Otac Bernard

- Pirenópolis

- visoravan

- Sveti Ante Otkriveni

- Sveti Ivan od Saveza

- Simolandia

- Valparaiso de Goiás

- Vila Boa

- Propicious Village

U Minas Gerais:

- Arinos

- Buritis

- Veliko uzglavlje

- Unai

• Područje: svi gradovi plus teritorij Saveznog okruga pokrivaju površinu od približno 94 500 km².
• Populacija: procjenjuje se da je populacija RIDE, prema Brazilskom institutu za geografiju i statistiku (IBGE - 2010.), odnosno 4.560.000 ljudi.

Pogledajte sada neke odabrane podatke iz svih gradova, abecednim redom, prema IBGE. Podaci dostavljeni posljednjim popisom stanovništva 2010. godine.

Grad	Procijenjena populacija | 1 |	Općinski indeks humanog razvoja (IDHM)	Demografska gustoća	BDP po stanovniku | 2 |
Gradovi Goiás
opatija	20.461 osoba	0,689	15,08 st. / Km	16.157,24 BRL
Hladna voda iz Goiása	5.793 ljudi	0,671	2,51 stanište / km²	38.994,18 BRL
Prekrasne vode Goiása	217.698 ljudi	0,686	846,02 staništa / km²	R $ 9.108,33
alexânia	28.010 ljudi	0,682	28,09 staništa / km²	29.187,12 BRL
Alto Paraíso de Goiás	7.688 ljudi	0,713	2,65 staništa / km²	22.025,32 BRL
Sjeverna zora	8.705 ljudi	0,660	6,42 st. / Km²	R $ 13.768,81
Visoka glina	11.408 ljudi	0,742	7,97 staništa / km²	78.477,29 BRL
Uzglavlja	8.046 ljudi	0,668	6,52 staništa / km²	R $ 26.472,38
Cavalcante	9.725 ljudi	0,584	1,35 staništa / km²	24.807,00 BRL
zapadni grad	72.890 ljudi	0,717	143,38 st. / Km²	11.117,88 BRL
Cocalzinho de Goiás	20.504 ljudi	0,657	9,73 st. / Km²	R $ 15.380,15
Corumbá de Goiás	11.169 ljudi	0,680	9,76 st. / Km²	R $ 14.238,76
kristalna	60.210 ljudi	0,699	7,56 staništa / km²	41.443,33 BRL
Goiásovo cvijeće	17.005 ljudi	0,597	3,25 st / km²	9.092,34 BRL
Formoza	123.684 ljudi	0,744	17,22 st. / Km²	R $ 19.918,60
Goianésia	71 075 ljudi	0,727	38,49 staništa / km²	R $ 19.655,61
Luziania	211.508 ljudi	0,701	44,06 staništa / km²	R $ 16.989,45
Mimoso de Goiás	2.583 osobe	0,665	1,94 staništa / km²	21.656,24 BRL
Nikeland	46.730 ljudi	0,715	4,30 staništa / km²	21.803,69 BRL
Novi asortiman	117.703 ljudi	0,684	487,29 staništa / km²	R $ 8.377,21
Otac Bernard	34.430 ljudi	0,651	8,81 st. / Km²	15.122,22 BRL
Pirenópolis	25 064 ljudi	0,693	10,43 staništa / km²	R $ 16.657,36
plato	90.640 ljudi	0,669	32,10 staništa / km²	R $ 11.448,85
Santo Antônio do Discover	75.829 ljudi	0,665	66,99 staništa / km²	9.088,44 BRL
Sveti Ivan od Saveza	14.085 ljudi	0,685	3,08 staništa / km²	23 653,84 BRL
simolandija	6.879 ljudi	0,645	18,72 st. / Km²	R $ 14.272,95
Valparaiso de Goiás	172.135 ljudi	0,746	2.165,48 staništa / km²	R $ 15.626,97
Vila Boa	6.312 ljudi	0,647	4,47 staništa / km²	23.992,38 BRL
povoljno selo	5.882 ljudi	0,634	2,36 staništa / km²	R $ 32.016,61
Gradovi Minas Geraisa
Arinos	17.862 ljudi	0,656	3,35 staništa / km²	R $ 11.260,49
Buritis	25.013 ljudi	0,672	4,35 staništa / km²	R $ 28.390,07
veliko uzglavlje	6.988 ljudi	0,648	6,26 st / km²	26.260,47 BRL
Unai	84.930 ljudi	0,736	9,18 staništa / km²	31.866,55 BRL

Izvor: IBGE

Također pristupite: Brazil: nerazvijen ili u nastajanju?

RIDE-DF karta

U 2018. godini, na temelju drugog dopunskog zakona koji je sankcionirao tadašnji predsjednik Michel Temer, RIDE je dodano još nekoliko općina, kao što je prikazano na donjoj karti i legendi.

Napomena na karti, plavom bojom, općine osnovane od 2018. godine.

Izvor: Federalna kompanija za planiranje okruga (Codeplan).

Ekonomija vožnje

Većina gradova koji čine RIDE imaju svoje gospodarstvo temeljeno na aktivnostima u Braziliji i okolnim područjima, jer je glavni grad u ovoj regiji. Obližnji gradovi, kao što su Novo Gama, Formosa i Val Paraíso de Goiás, imaju snažne klatna migracija u savezni glavni grad, gdje ljudi napuštaju gradove Goiás, rade u Saveznom okrugu i vraćaju se svojim kućama.

Međutim, neke općine imaju prirodno bogatstvo koji oblikuju općinski BDP, poput lijepog slapovi u Formosi i Pirenópolisu, gdje je turistička industrija prilično izražajna; vađenje i proizvodnja nikla u Niquelândiji; ili čak poljoprivreda u Unaíu, koji je glavni proizvođač žitarica u Brazilu, s naglaskom na grah i kukuruz.

riješene vježbe

Pitanje 1 - (PUCCAMP / 2017)

U Latinskoj Americi 20. stoljeća u bezbroj je trenutaka umjetničko stvaralaštvo artikulirano utopijama ili perspektivama društvene preobrazbe. U različitim su kontekstima umjetnici koristili svoju produkciju da potkrepe određene političke projekte ili pristao je da su njihove kreacije prisvojili i podržali politički pokreti, unutar ili izvan Država.

(PRADO, Maria Ligia i PELLEGRINO, Gabriela. Latinskoamerička povijest. São Paulo: Kontekst, 2014 (monografija). P. 187-188)

Izgradnja Brasílie imala je strastvene simpatizere i odlučne kritičare projekta, uključujući umjetnike i liberalne profesionalce iz različitih područja. Među kontroverzama koje još uvijek okružuju projekt poznat kao Plano Piloto, posebno se ističu

A) nemogućnost uključivanja siromašnih populacija koje su migrirale u regiju kako bi izvršile posao, poput "kandanga", radnici koji su se naselili na periferiji grada i pridonijeli nastanku satelitskih gradova, danas gusto naseljeni.

B) visoku cijenu ove investicije za javnu blagajnu, jer je brazilska vlada bila potrebna da se u Sjedinjenim Državama zaduži za izgradnju grad, koji je prestao predstavljati proračunski teret tek kad je prepoznat kao nasljeđe čovječanstva i počeo ga, danas, održavati entiteti međunarodna.

C) neadekvatnost projekta za kretanje u gradu, kao i izoliranost, od strane vojnih garnizona zgrade koje su uvijek imale vladine ovlasti, karakteristike koje su bile povezane s autoritarnošću na snazi ​​u zemlja pod

mandat Juscelina Kubitscheka.

D) staljinistički žig prisutan u monumentalnoj arhitekturi koja se koristila u podjeli grada na "sektore", u numeriranju ulica i blokova, i što je odjeknulo u političkim sklonostima tvoraca projekta, Oscara Niemeyera i Roberta Burlea Marxa, koji su već bili poznati Međunarodna.

E) gubitak koji je transfer savezne prijestolnice značio za Rio de Janeiro, jer je rezultirao tisućama javnih zaposlenika nezaposlena, kriza koja je pogodovala političkom jačanju Carlosa Lacerde, arhitekta puča 1964. i branitelja vojnog režima tijekom cijele diktatura.

Razlučivost

Alternativa A. Jedan od razloga koji su doveli do stvaranja RIDEa je u povijesti stanovništva Brasílije i regije, jer oko pojavila su se područja i gradovi, satelitski gradovi, koji su rasli neuredno i s rastom stanovništva. Otuda i potreba za zajedničkim javnim ulaganjima za razvoj povijesno oštećenih područja u njihovim gospodarstvima.

Pitanje 2 - (PUCCAMP / 2016)

Pedesete su bile obilježene željom za modernizacijom zemlje, čiji se refleksi osjećaju i u kulturnoj sferi. Vrijedno je istaknuti zrelost poezije Joãoa Cabrala, pjesnika koji se pobunio protiv onoga što je smatrao našom sentimentalnošću, našom „tradicionalnom lirikom Lusitano “, kao i pojava novih eksperimentalističkih tendencija, uočljivih u obnovljujućem jeziku Ferreire Gullar i u radikalizaciji pjesnika konkretizam. Čini se da su geometrijske linije Brasílijeve arhitekture i privrženost konstruktivizmu koji obilježava poetsko stvaralaštvo bliski i međusobno povezani trendovi.

(MOUTINHO, Felipe, neobjavljeno)

Inauguracija Brasilije, simbola modernizacije poduzete u razdoblju vlade JK, popraćena je nizom neposrednih utjecaja, među kojima možemo spomenuti

A) potez savezne prijestolnice, mjera koja je izazvala mnogo kontroverzi, jer je projekt bio neobičan u povijesti Brazila, a savezni su dužnosnici odbili preseliti se na Srednji zapad.

B) kraj ekonomske izolacije Srednjeg zapada, inauguracijom opsežne cestovne mreže i velikog industrijskog parka u blizini glavnog grada.

C) migracija malih poljoprivrednika s juga zemlje u Goiás i Mato Grosso, potaknuta državnim poticajima za sadnju soje i izvozno orijentiranu poljoprivredu.

D) transformacija mjesta u temeljno nacionalno turističko središte, zbog strane znatiželje za upoznavanjem prvog planiranog grada u Latinskoj Americi.

E) rast satelitskih gradova daleko iznad udjela koji je Lucio Costa zamišljao u svojim prvim planovima, zbog velike populacije radnika privučenih u regiju.

Razlučivost

Alternativa E. Slijedom istog obrazloženja kao i prethodnog pitanja, satelitski gradovi oko Brasílije su narasli neuređeno, što je pogoršalo položaj stanovništva, s potrebom za povijesnim popravcima u smislu javna politika. Ovaj je popravak teoretski došao sa stvaranjem RIDE-a.

Ocjene

|1| Podaci za 2020. godinu.

|2| Podaci za 2017. godinu.

Krediti za slike

[1] Brastock / Shutterstock

[2] Kleber Silva / Shutterstock

Napisao Atila Matija
Učiteljica geografije