O Fordizam bilo je model industrijske proizvodnje široko korišten u Sjedinjenim Državama i revolucionirao automobilsku proizvodnju, prilagođavajući se drugim industrijama tijekom godina. Kao što i samo ime govori, riječ je o modelu koji je stvorio tvorac Fordovih industrija, Henry Ford.
Ford je usavršio praksu koja je već postojala u Europi, koju je razvio Frederick Taylor, i prilagodio je svojoj automobilskoj industriji. Uz prilagodbe, poput pokretna traka i standardizacija proizvedenih proizvoda, produktivnost je bila visoka, a vrijeme proizvodnje vrlo malo, što je rezultiralo uspješnim modelom na početku njegove primjene.
Pročitajte i vi: Kulturna industrija - industrijska perspektiva provedena u okviru umjetničke produkcije
Porijeklo fordizma
Krajem 19. Stoljeća, Druga industrijska revolucija znatno je povećao proizvodnju robe i, shodno tome, broj industrija širom svijeta. Od tog trenutka stvorene su inovacije koje udovoljavaju takvoj potražnji, kako bi se u kraćem vremenskom razdoblju dodatno povećala proizvodnja.
O prvi proizveli model industrijske proizvodnje koja je postigla ove ciljeve bila je Frederick Taylor, koji je razvio sustav koji je proizvodnju temeljio na vremenu kretanja radnika, tailorizmu. Taylor je osmislio mehanizam koji je radnika prilagodio ritmu stroja, pa se dogodilo manje prekida, bilo je manje otpada i veća produktivnost.
Međutim, u sljedećem stoljeću, 1909. godine, poduzetnik Henry Ford je poboljšao Taylorove ideje i prilagodio ih za automobilsku industriju, Ford Motor Company, smješten u Detroitu, Sjedinjene Američke Države. Njegove su ideje revolucionirale način na koji je industrija općenito proizvodila svoju robu.
Prije Forda, s Taylorovim idejama, tvornice su prilagođavale strojeve zaposlenicima, ali to nije dovelo do proizvodnje tako visoke kao što su industrijalci zamišljali. Ford, napominjući ovaj problem, uveo nekoliko tehnika za pružanje brze i jeftine proizvodnje.
Također pristupite: Marksizam - kritička teorija kapitalizma i njegovih radnih odnosa
Karakteristike fordizma
Prilagođavanjem Taylorovih ideja, Ford je uklonio iz proizvodnje sve dijelove koji su mogli biti ručno izrađeni, provodeći tako potpunu automatizaciju industrijskih procesa. Zbog toga je potrebno objasniti neke značajke kako bi se poboljšalo razumijevanje ovog modela.
Standardizacija proizvodnje: Henry Ford postavio je standarde u svojim automobilima, modelima T, uvođenjem strojeva koji su rezali sve dijelove vozila i oblikovali ih, smanjujući moguće ljudske pogreške.
Transportna traka i montažna linija: među Fordovim glavnim inovacijama jedna od najznačajnijih u proizvodnom smislu bila je traka za montažu koja je dolazila s pokretnom trakom koja je odvezala proizvod na radniku. Na taj je način radnik ostao mirovati u svom položaju, čekajući njegov zahtjev. Ovim su radnici bili podvrgnuti mehaniziranim i relativno jednostavnim pokretima. Upravo je ta traka za trčanje bila ta koja je kontrolirala vrijeme proizvodnje u industriji. Radnik je zaustavljen dok se automobil pomicao do kraja proizvodnje, dorade.
Smanjenje vremena proizvodnje: Standardiziranjem modela i dodjeljivanjem ponavljajućih pokreta svojim zaposlenicima, model Fordist znatno je smanjio vrijeme proizvodnje automobila. Tada se procjenjuje da je vozilu prije Forda trebalo prosječno 500 minuta da bude spremno. U tvornicama Ford ovo je vrijeme palo na 2 minute.
Stroga podjela zadataka: u postupku pokretne trake svaki je radnik obavljao određenu funkciju, što je povećavalo produktivnost i smanjivalo troškove.
Jeftiniji proizvodi i masovna proizvodnja: sa svim gore spomenutim značajkama, Fordova vozila mogla su se prodavati po pristupačnim cijenama, jer su troškovi bili niski. Dakle, visoka produktivnost s pokretnom trakom (traka za trčanje) i specifične funkcije svakog radnika popularizirale su vozila, čineći zajedničkim stjecanje modela T.
Pogledajte i: Suvremeni ropski rad: pojam, karakteristike, gdje se javlja
Propadanje fordizma
Fordistička proizvodnja bila je uspješna i u nešto više od dva desetljeća Model T bio je najčešći u Sjedinjenim Državama, a izvozio se u Europu, uglavnom nakon Prvi svjetski rat.
Međutim, Fordov model se gomilao velike zalihe, zbog jeftine i masovne proizvodnje. Ovaj je predmet donio nakupinu robe, a postojala je i kriza prekomjerne proizvodnje.
Do ove prekomjerne proizvodnje došlo je zato što je velik dio američkih proizvoda prodan tvrtki Europa nakon Prvog svjetskog rata (1914-18). Međutim, tijekom 1920-ih Europa se počela restrukturirati, kupujući manje od Sjedinjenih Država. Međutim, američka industrija nastavila je ubrzati proizvodnju, što je i učinilo povećati zalihe, jer prodaja nije bila kao prije.
Te su situacije, dodane ostalim čimbenicima, pokrenule ekonomsku krizu bez presedana, Kriza iz 1929. godine.
Fordizam i tailorizam
Prije Henryja Forda, drugi je poduzetnik već razmišljao o proizvodnom modelu koji će udovoljiti potražnji u to vrijeme (koji se sve više povećavao) i koji će biti praktičan. Frederick Wislow Taylor razvio je model u kojem je znanje o proizvodnom procesu bilo je jedinstveno za jednu osobu - u ovom slučaju menadžer. Radnik nije trebao znati razlog svoje funkcije, već je samo izvršiti. Bilo je to razdoblje od niska tehnička kvalifikacija, u kojem je na radniku samo da izvršava svoje zadatke i to ubrzanim tempom kako bi maksimalizirao dobit. Da biste saznali više o tome, pročitajte: Taylorism.
Pogledajte donju tablicu koja prikazuje usporedbu između dva modela:
model proizvodnje |
stopa proizvodnje |
podjela zadataka |
Kontrola kvalitete |
Fordizam |
Traka za montažu i šetnje u pokretu. |
Serijski i specijalizirani rad. |
Izrađen na kraju proizvodnje, u posljednjoj fazi pojasa. |
Taylorism |
Proizvodnja kontrolirana radnim vremenom (prema rasporedu); ponavljajući pokreti. |
Kruta podjela zadataka, s velikim otuđenje radnika. |
Uvođenje provjere kvalitete u završnim fazama proizvodnje. |
Fordizam i tojotizam
S krizom prekomjerne proizvodnje sredinom 1930-ih i 40-ih, pojavio se još jedan model industrijske proizvodnje za ublažavanje krize i kao alternativa modelima koji radnicima nisu donijeli velike koristi.
Dok je bio u telorizmu, radnik je odgovarao stroju, čija je proizvodnja vremenski programirana i programirana da djeluje u a ponavljajući se, fordizam je radio suprotno, prilagođavajući strojeve radniku, inovacijom pokretne trake, posla vješt. Međutim, u oba modela radnik je bio podcijenjen, primao je niske plaće i zbog ponavljajućih se kretanja narušavalo zdravlje.
Uz to, japanski poduzetnik Eiji Toyoda, osnivač automobilske tvrtke Toyota, posjetio je Fordove tvornice pedesetih godina i bio impresioniran ogromnim objektima. Ti su veliki objekti bili neophodni zbog velikih zaliha i velike proizvodnje.
Po povratku u Japan, Eiji Toyoda je to odlučio prilagoditi model Fordista društvenoj i zemljopisnoj stvarnosti Japana, zemlja s fizičkim ograničenjima, poput planinskog reljefa, i teritorijalnim ograničenjima, jer je zemlja malog proširenja, uz to što se nalazi u blizini susreta tektonskih ploča. Tako se rodio industrijski model koji je ojačao sedamdesetih godina nadalje, igrački.
Ovaj je model imao neke neobične karakteristike, poput proizvodnje prilagođene izravnoj prodaji, koja se zvala na vrijeme. Ovaj se izraz može doslovno prevesti kao "na vrijeme", što znači da bi proizvodnja tvornice bila primjerena zahtjevima tržišta. Dakle, ne bi bilo potrebe za velikim zalihama, a još manje za grandioznim prostorima za skladištenje robe.
Još jedna značajka ovog modela bila je visoka upotreba tehnologije i znanja od strane radnika. Da bi se u praksi primijenio na vrijeme, Japanci su razvili tehnike koje su promijenile ritam strojeva tijekom proizvodnje vozila, što je zahtijevalo visoku tehnološku uporabu i fleksibilizaciju funkcija radnika.
Tijekom godina Toyotism više nije jedinstveni Toyotin model koji se koristi u drugim automobilskim industrijama, a kasnije i u drugim segmentima. Uspon ovog modela podudarao se s novim tehnologijama koje su se pojavile tijekom Treća industrijska revolucija.
Razumijemo glavne razlike između fordizma i tojotizma.
model proizvodnje |
stopa proizvodnje |
podjela zadataka |
Kontrola kvalitete |
Fordizam |
Traka za montažu i šetnje u pokretu. |
Serijski i specijalizirani rad. |
Izrađen na kraju proizvodnje, u posljednjoj fazi pojasa. |
Tojotizam |
Neposredna prodaja, bez otpada na vrijeme. |
Mala podjela zadataka, a radnik poznaje faze proizvodnje. |
Kvalitetna kontrola, u svim fazama procesa, s tehnologijom i znanjem. |
Riješene vježbe
Pitanje 1 (ESPM SP / 2017)
Poduzetnik Henry Ford (1863.-1947.) Bio je genij, a ujedno i čovjek pun proturječnosti: otvorio je vrata svojih tvornica ljudima iz različitih dijelova svijeta. Uspio je udvostručiti minimalnu plaću u svojoj tvornici, izazivajući bijes svojih suparnika, ali postavio je poslušnika da na temelju straha vodi svoju industriju; unajmio je brod da odvede pacifiste u Europu kako bi pokušao okončati Prvi svjetski rat, ali pokazao je antisemitizam zbog kojeg je dobio pohvale Adolfa Hitlera.
(Richard Snow. Ford - Čovjek koji je transformirao potrošnju i izumio moderno doba)
Tekst govori o Henryju Fordu, poduzetniku odgovornom za fordizam, pojam koji se može definirati kao:
a) proizvodni sustav koji se sastoji od podjele rada i specijalizacije radnika u jednom zadatku;
b) industrijski postupak u kojem postoji serijska proizvodnja, montažne linije, masovna proizvodnja;
c) industrijski postupak koji prihvaća upotrebu malih i visokih stopa outsourcinga;
d) proizvodni proces koji karakterizira vrlo visok stupanj informatizacije i automatizacije, snažna prisutnost sindikata i visokokvalificirana radna snaga;
e) sustav upravljanja proizvodnjom koji određuje da se ništa ne smije proizvesti, prevesti ili kupiti prije pravog vremena.
Rješenje:
Alternativa B. Ova alternativa donosi tri karakteristike koje je Henry Ford primijenio u svojoj tvornici, početkom 20. stoljeća: proizvodnja u seriji, linija za montažu (s transportnim trakama) i masovna proizvodnja, što je smanjilo troškove i standardiziralo potrošnja.
Pitanje 2 - Od pojave industrijske revolucije, nekoliko poduzetnika i industrijalaca usredotočilo je svoje studije i projekte na poboljšanje tehnike koje su se pojavile u to vrijeme, s ciljem iskorištavanja vremena proizvodnje, radnika ili čak maksimiziranja dobit. Stoga označite alternativu koja sadrži, odnosno model industrijske proizvodnje koji razradio rigidnu podjelu rada i koji je poboljšao proizvodnju, koristeći tehnologiju i znanje.
a) fordizam i tailorizam
b) Tojotizam i fordizam
c) volvizam i tojotizam
d) Taylorizam i fordizam
e) Tailorizam i tojotizam
Rješenje:
Alternativa E. Tejlorizam je primijenio krutu podjelu rada prilagođavajući svaki radnikov pokret stroju. U tojotizmu je tehnologija bila prisutna za inoviranje proizvodnje i prilagodbu modela japanskoj geografiji.
[1] Kredit za sliku: Aleksandar Davidjuk / Shutterstock
Napisao Atila Matija
Učiteljica geografije
