Prema Uallaceu Moreiri, tajniku Ministarstva razvoja, industrije i trgovine (MDIC) u intervjuu za Reuters, u sljedeće tri godine Brazil bi trebao nastaviti s naplatom Uvozne pristojbe (II) za električne automobile.
U svojoj izjavi Moreira ukazuje da porezi na električni automobili trebali bi postupno rasti dok ne dostignu oznaku od 35%.
vidi više
Projekt jača nacionalni program školske prehrane
OVA mala zemlja susjedna Brazilu postaje SILA…
U Vladi se trenutno raspravlja o mjerama koje treba poduzeti kako bi se odredio raspored i rokovi za provedbu ove promjene.
Koji je motiv za veće poreze na ova vozila?
Nakon što su od 2015. godine porezi na uvoz električnih vozila stavljeni na nulu, danas se ide na povratak s ovim nametom. Cilj je potaknuti lokalnu proizvodnju i prodaju takvih vozila nakon dolaska proizvođača u Brazil.
“Što možemo učiniti da potaknemo domaću proizvodnju? Neka uvoz bude malo teži i skuplji”, izjavio je Uallace Moreira.
Nadalje, tajnik naglašava da je takva mjera uvedena iu drugim zemljama nakon dolaska tvrtki za proizvodnju električnih vozila.
(Slika: otkrivanje)
Mjera također ima za cilj jačanje trgovine električnim automobilima od strane proizvođača kao što su BYD i GWM, koji je nedavno ušao na nacionalno tržište.
S uvođenjem nove tehnologije, druge tvrtke poput Caoa Chery i Jac Motors također su počele snažno ulagati u prijelaz sa izgaranja na elektrifikaciju.
Obrana naplate uvoznih poreza na električne automobile
Na tiskovnoj konferenciji održanoj 6., predsjednik Nacionalnog udruženja proizvođača motornih vozila (Anfavea), Márcio de Lima Leite, branio je povrat poreza. Prema njegovim riječima, ideja je atraktivnijim cijenama pojačati konkurenciju između domaćih proizvodnih tvrtki.
Za njega bi naplata uvoznih poreza na električne automobile u Brazilu trebala ojačati nacionalnu industriju i pomoći u njezinu razvoju.
To će pozitivno utjecati na promjenu flota koje koriste Brazilci i smanjiti emisiju otrovnih plinova iz vozila s unutarnjim izgaranjem.
Novopridošlice BYD i GWM uložile su u kupnju pogona u Brazilu, koji se nalaze u Camaçariju (BA) i Iracemápolisu (SP), s ciljem proizvodnje električnih vozila nacionalnog porijekla. Prethodno su takvi objekti bili u vlasništvu Forda i Mercedes-Benza.
