tojotizam je model industrijske proizvodnje razvijen u Japanu u drugoj polovici 20. stoljeća. Razvili su ga inženjeri Taiichi Ohno i Eiji Toyoda, toyotizam se prilagodio prostornim i Japanska socioekonomska situacija tog razdoblja, a prvobitno je implementirana u Toyotinoj tvornici u 1970.
Karakterizira ga nepostojanje zaliha, fleksibilnost proizvodnje i tempo proizvodnje koji prati potražnju za proizvodom, sustav koji je postao poznat kao na vrijeme. Postizanje pozitivnih rezultata dovelo je do toga da je toyotizam široko prihvaćen u cijelom svijetu, te je i danas model koji se široko koristi u tvrtkama.
Pročitajte također:Treća industrijska revolucija — poboljšanje tehnike u području industrije
Sažetak o tojotizmu
Tojotizam je model industrijske proizvodnje razvijen u Japanu u drugoj polovici 20. stoljeća. Naziva se i fleksibilnim modelom proizvodnje.
Prvi put je implementiran u jednoj od Toyotinih tvornica 1970-ih.
Nedostatak zaliha sirovina i robe, fleksibilnost rada, prisutnost višezadaćnih radnika i proizvodnja prema potražnji (na vrijeme) glavne su karakteristike tojotizma.
Njegova prednost je veća proizvodna učinkovitost i smanjeni troškovi održavanja zaliha, uz usvajanje tehnoloških inovacija u proizvodnom procesu.
Smanjenje broja radnih mjesta unutar tvornica i strukturna nezaposlenost su nedostaci tojotizma.
Video lekcija o tojotizmu
Što je tojotizam?
Tojotizam je a razvijen model industrijske proizvodnje i implementiran u Japanu u drugoj polovici 20. stoljeća i koja je dobivala sve više prostora u industrijama oko svijeta. Dobio je ovo ime jer je prvi put usvojen u jednoj od tvornica proizvođača vozila Toyota, poznate japanske transnacionalne tvrtke.
A Stvaranje tojotizma pripisuje se inženjeru Taiichiju Ohnu (1912.–1990.), koji je dio života radio u Toyoti. Zbog svojih glavnih karakteristika, o kojima ćemo saznati u nastavku, toyotizam se može nazvati i fleksibilnim modelom proizvodnje.
Glavne karakteristike tojotizma
Tojotizam je poznat po svojim velika fleksibilnost u proizvodnom procesu i organizaciju rada. Japanska proizvodna logika pojavila se u vrijeme velikog tehnološkog napretka u svijetu, koji karakterizira noviju fazu globalizacija, što je dovelo do usvajanja modernih strojeva i naprednih proizvodnih tehnika unutar tvornica i pogona za sklapanje vozila.
Veća globalna povezanost između različitih teritorija i brzi rast prisutnost transnacionalnih kompanija u svim regijama planeta još uvijek označeno ono što zovemo vertikalna dezintegracija proizvodnje, karakteristično za tojotizam. To znači, na primjer, da vozilo nije nužno proizvedeno u samo jednoj tvornici. Dok je jedna jedinica razvijala svoje dijelove, druga industrija, koja se mogla nalaziti na drugom mjestu, bila je odgovorna za razvoj motora, druga je proizvodila gume, a četvrta je bila zadužena za montažu Konačna.
Još jedna upečatljiva karakteristika tojotizma je nedostatak zaliha. Za razliku od taylorizma i fordizam, u modelu Toyote proizvodnja se odvija prema potražnji za određenim proizvodom. U ovom sustavu proizvodnja se odvija u različitim serijama.
čak ni ne sirovine Pohranjuju se, ali i nabavljaju u pravoj količini koju trenutna proizvodnja zahtijeva. Da bi se to dogodilo, postojala je velika koordinacija između dobavljača inputa, tvornica i potrošača.|1| O sustav nedostatka zaliha i promptnog ispunjavanja potražnje postao je poznat kao na vrijeme, što znači "u pravo vrijeme".
U tojotizmu, radnici obavljaju različite funkcije, koji se javlja ovisno o napretku proizvodnje. Kao rezultat toga, isti zaposlenik može obavljati različite poslove unutar tvornica, što zahtijeva veće kvalifikacije stručnjaka, a istovremeno smanjuje potrebnu radnu snagu.
Pročitajte također: Obilježja brazilskog industrijskog prostora
Podrijetlo tojotizma
O Toyotin model nastao je iz iscrpljenosti fordizma u socioekonomskom kontekstu Japana 1950-ih, što odgovara poslije Drugog svjetskog rata. U tom je razdoblju inženjer strojarstva Taiichi Ohno (1912. – 1990.) postao proizvodni stručnjak u Toyoti, tvornici u kojoj je radio gotovo dva desetljeća.
Također 1950-ih, Eiji Toyoda (1913. – 2013.), inženjer koji je ubrzo nakon toga postao predsjednik Toyote, posjetio je Fordove tvornice u Detroitu, U Sjedinjenim Američkim Državama, te je shvatio potrebu promjene proizvodnog modela za japansku stvarnost.
Japan je otočna zemlja s malim teritorijalnim proširenjem, uvelike ovisna o uvozu gotovih proizvoda i inputa za proizvodnju. Nadalje, njezina je populacija manja od one u Sjedinjenim Državama, što znači smanjeno potrošačko tržište. Vas velike zalihe karakteristične za fordizam nisu bile prikladne za ovaj kontekst. Tako su Ohno i Toyoda surađivali u razradi tojotističke logike proizvodnje, poznate i kao na vrijeme.
Implementacija ovog novog modela industrijske proizvodnje dogodila se 1970-ih, a njegovi su učinci bili vrlo pozitivni u smislu produktivnosti i profita poduzeća. Kao rezultat toga, toyotizam se počeo usvajati u drugim tvrtkama diljem svijeta.
Promjene izazvane tojotizmom
Toyotizam je uveo važne inovacije u industrijsku proizvodnju i rad, od kojih se mnoge i danas koriste u tvrtkama i tvornicama diljem svijeta. Izgled glavne promjene uzrokovane Toyotinim modelom:
kraj velikih zaliha;
trenutačno zadovoljenje potražnje kroz serijsku proizvodnju;
multifunkcionalni radnici;
ugradnju tehnologije kroz proizvodni proces;
kontrola kvalitete u svim fazama proizvodnje.
Prednosti i nedostaci tojotizma
Prema prednosti Toyotinog modela Oni su povezani s proizvodnim procesom i marketingom finalnih proizvoda. Jesu li oni:
smanjenje troškova proizvodnje s istekom zaliha i većom integracijom proizvodnih lanaca, same proizvodnje i potražnje;
prilagođavanje proizvoda potrebama potrošača, s velikom sposobnošću prilagođavanja i raznolikom robnom ponudom;
visoka kvaliteta proizvoda zahvaljujući strogoj kontroli koja se provodi tijekom cijelog procesa;
veća produktivnost i učinkovitost proizvodnje, smanjenje rasipanja;
veći broj kvalificiranih radnika sposobnih za obavljanje različitih funkcija.
Prema nedostaci tojotizma padaju, uglavnom, na rad:
povećanje nezaposlenosti uzrokovano smanjenjem broja radnih mjesta unutar tvornica, što dovodi do porasta neformalnog rada;
strukturna nezaposlenost generirana korištenjem novih tehnologija u proizvodnji;
veći outsourcing rada i proizvodnje;
potreba za stalnom nabavom sirovina i inputa.
Koje su razlike između tojotizma, fordizma i taylorizma?
Sljedeća usporedna tablica pokazuje glavne razlike između Toyotisma i dva proizvodna modela prije njega: taylorizam iz 19. stoljeća i fordizam koji se razvio u prvoj polovici 19. stoljeća XX.
tojotizam |
fordizam |
Taylorizam |
Nedostatak zaliha. |
Formiranje zaliha. |
Formiranje zaliha. |
Rad prati tempo potražnje. |
Rad prati ritam proizvodne trake prisutne na tekućoj traci. |
Rad nametnut vertikalno i prema primanjima zaposlenika. |
Serijska proizvodnja. |
Masovna proizvodnja. |
Masovna proizvodnja. |
Radnici s više zadataka, sposobni za obavljanje različitih funkcija. |
Specijalizirani i aktivni radnici u jednoj ulozi. |
Radnici koji rade na jednoj funkciji ili zadatku. |
Kontrola kvalitete provodi se u svim fazama proizvodnje. |
Kontrola kvalitete koja se provodi na kraju proizvodnje. |
Kontrola kvalitete koja se provodi na kraju proizvodnje. |
Riješene vježbe iz tojotizma
Pitanje 1
(Enem 2020) “Tojotizam je od 1970-ih nadalje imao veliki utjecaj na zapadni svijet, kada pokazao naprednim zemljama kao moguću opciju za izlazak iz krize akumulacija."
(ANTUNES, R. Značenja rada: esej o afirmaciji i poricanju rada. São Paulo: Boitempo. 2009. prilagođeno.)
Organizacijska karakteristika dotičnog modela, potrebna u kontekstu krize, bila je (a)
a) širenje velikih zaliha.
b) povećanje masovne proizvodnje.
c) primjerenost proizvodnje potražnji.
d) povećana mehanizacija rada.
e) centralizacija faza planiranja.
rezolucija: Alternativa C.
Adekvatnost proizvodnje potražnji glavna je karakteristika tojotizma i aspekt koji razlikuje ovaj model od njegovih prethodnika.
pitanje 2
(Uerj 2015.) U 1970-ima, prevladavajući proizvodni model u brazilskom kapitalizmu bio je fordistički. Međutim, u reklamnom emitiranju 1977. moguće je identificirati prijelaz na naknadni proizvodni model.
Iz reklame je vidljivo da ovaj novi model karakterizira uvođenje:
a) masovna potrošnja
b) montažna traka
c) izrada po narudžbi
d) proizvodnja s fleksibilnošću
rezolucija: Alternativa D.
Reklama pokazuje veću fleksibilnost u proizvodnji, karakteristiku koja je tipična za model Toyotist, nasljednika Fordizma.
Ocjene
|1| LUCCI, Elian Alabi. Teritorij i društvo u globaliziranom svijetu, 2: srednje obrazovanje. São Paulo: Saraiva, 2016., 3. izdanje, 289 str.
Zasluge za slike
[1] Kameleonovo oko / Shutterstock
