Poslovni čovjek na polju brazilskog privatnog zrakoplovstva rođen u Pereiri Barreto, u unutrašnjosti São Paula, i koji ostavio je svoj trag u povijesti brazilskog zrakoplovstva i da je odlučno pilotirao TAM-ovim trkom na tržištu nacionalna. Napustio je školu u trećoj godini srednje škole (1957.) da bi pomogao u trošenju kućanstva. Bio je pomoćnik mehaničara, službenički šegrt i dječak iz poslovnice u São Paulu. Od djetinjstva zaljubljen u zrakoplove, vratio se na selo i novcem koji je uštedio platio je upis na tečaj u aeroklubu Catanduva. Završio je pilotski tečaj (1958.), dobio licencu, otišao u Londrinu i zaposlio se u Táxi-Aéreo Star, gdje je prvi put sam upravljao dvosjedom Cessna 140.
Provedbom velikih agroindustrijskih projekata u sjeverozapadnoj regiji São Paula vratio se u São José do Rio Preto (1959.) i otišao je raditi u tvrtku Táxi Aéreo Riopretense, vozeći Cessnu-170. Pridružio se TAM-u, tvrtki koju je osnovala skupina od deset avijatičara (1961.), kao pilot (1962.) u tvrtki Táxi Aéreo MaríliaS.A. Tvornica šećera Orlando Ometto provela je tri godine prevozeći rižu, meso, cigle, pa čak i životinje, letjela sama i brinući se o održavanju aviona. Puno je zaradio, ali sedam je puta obolio od malarije. U međuvremenu je Grupo Ometto kupio 51% dionica TAM-a i premjestio sjedište tvrtke u São Paulo.
"Zapovjednik" se ženi i čini isto, ali napušta tvrtku jer želi prevoziti samo vrećice. Nema poziv za teretne pilote, više voli ljudske odnose. Bio je u VASP-u kad je primio poziv od Nacionalne kreditne banke. Institucija je imala avion, ali trebao joj je pilot za tvrtku Araguaia Development Company. Plaća je bila velika i omogućila mu je uštedu da bi kupio svoj prvi zrakoplov, Cessnu 170 (1966), kapaciteta tri putnika. Preselio se s obitelji u općinu São Félix do Araguaia, pa čak i napadnut bolešću, osnovao je svoju tvrtku ATA - Araguaia Transportes Aéreos. U dvije godine izgradila je flotu od 15 zrakoplova, veću od TAM-ove.
Iste te godine (1968.) grupa Ometto pozvala ga je da postane manjinski dioničar (33%) TAM-a. Iako tvrtka nije bila u dobroj situaciji, čak i s nedovoljnim kapitalima za plaćanje računa, prihvatila je ponudu zbog stalnih napadaja bolesti, mnogi u zraku. Ulažući svu svoju kompetentnost, kupio je polovicu dionica TAM-a (1972.) i preuzeo upravljanje tvrtkom. Modernizirao je flotu i natjerao tvrtku da raste, kupivši (1973.) 10 novih Cessnasa 402, prvog brazilskog zrakoplova opremljenog radarom, koji je otvorio redovnu liniju između São José dos Campos i Rio de Janeiro (1975.) i novi let Sao Paulo-Araraquara, uz to što je postao glavni dioničar grupe, s 98% dionica (1976.), što je tvrtku već vidjelo kao fenomen. Dok je zrakoplovstvo svake godine raslo 15%, TAM se povećavalo 70% svakih šest mjeseci.
Stvorio je TAM Transportes Aéreos Regionais (1976.), u početku operirajući sa šest zrakoplova Embraer EMB-11-C Bandeirante, opslužujući unutrašnjost Sao Paula, Parane i Mato Grossa. Napokon je preuzeo sve dionice tvrtke (1979) i u desetljeće konsolidacije ušao je dolaskom Fokkera F-27 (1980). TAM je dosegao milion od milion prevezenih putnika (1981.) od svog osnutka i dva milijuna putnika prevezenih putnika (1984.), osvojivši nagradu Top Marketing za kvalitetu usluge koja ponudio. Stekao je Votec (1986), koji se danas naziva Brazil-Central, i proširuje svoju mrežu ruta, uglavnom do središnjih i sjevernih regija zemlje. Iste godine lansirao je VDC - Voo Direto ao Centro, povezujući São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte i Curitibu. Započeo je službu prve klase (1989.) s Fokker-F-27, povezujući središnje zračne luke São Paulo i Rio de Janeiro.
Tvrtka je stekla veću vidljivost dolaskom Fokkera F-100 (1990), inaugurirajući zrakoplovstvo na mlazni i visoki standard u regionalnom prijevozu i na putu je da postane najbolja zrakoplovna kompanija u Americi Latinski. Stvorio je službu Fale com o Presidente (1991.) i dostigao prekretnicu od osam milijuna prevezenih putnika (1992.) od svog osnutka, stvarajući novi stil letenja, s osobinama neformalnosti i brige za vrednovanje svakog putnik. Pokrenuo je Fidelidade Card (1993.) i stvorio Zakladu Eductam, kako bi stipendirao siromašne, podržao humanitarne i sudjelovati u kulturnim i sportskim projektima, a također je stvorio muzej Wings of Um Sonho, kako bi sačuvao uspomenu i povijest zrakoplovstvo.
Kupio sam deaktiviranu zračnu luku u unutrašnjosti São Paula kako bih stvorio muzej starih zrakoplova, gdje postavili najveću i jedinu kolekciju starih zrakoplova u zemlji i TAM centar za održavanje. Proglašen je prodavačem godine (1994.), a inovacijom je prihvatio prvu žensku zapovjednicu u svojoj posadi. Pokrenula je uslugu Ticketless (1995), elektronički ukrcaj bez karte i TAM Fidelidade kreditnu karticu. Časopis Exame prvi je put izabrao TAM za najbolju zrakoplovnu kompaniju u sektoru prometa, za Najbolju i najveću, a časopis Air Transport World proglasio ju je najboljom regionalnom zrakoplovnom tvrtkom na svijetu. Pokazao je svu svoju sposobnost promoviranja TAM-ove slike nakon šest nesreća u kojima je zrakoplov tvrtke prijetio da će ugroziti prosperitet tvrtke.
Ne zaustavljaj se sada... Ima još toga nakon oglašavanja;)
Najgori od njih dogodili su se odmah nakon što su proglašeni najboljom tvrtkom u sektoru, kada je let 402, Folker 100, koji je napravio Zračni most Rio-São Paulo srušio se i srušio nedugo nakon polijetanja iz zračne luke Congonhas, usmrtivši 99 ljudi (31/10/1996). Nakon nesreće, "kapetan" je počeo primati putnike s nekih letova zbog kojih je Congonhas ostao u avionima aviona, pokušavajući povratiti imidž tvrtke. Nakon toga su njegova pisma i videozapisi namijenjeni putnicima postali stalnica na letovima TAM-a. Godinu dana kasnije, bomba je eksplodirala tijekom leta, usmrtivši putnika. Od tada je TAM počeo usvajati još agresivniju marketinšku strategiju i da bi nastavio rasti, upravo je od Embraera naručio 100 zrakoplova.
Stjecanjem Helisula (1996) proširio je djelatnosti na jug zemlje, a naziv Brasil Central mijenja u TAM-Transportes Aéreos Meridionales, koji postaje nacionalni zračni prijevoznik grupe, djeluje bez ograničenja na čitavom brazilskom teritoriju i obavlja letove međunarodna. Tvrtku su za najprofitabilniju u zemlji izabrale novine Folha de São Paulo, za najprofitabilniju na svijetu časopis Airline Business i osvojila je Grand Prix oglašivača godine u Nagradi Kolumnisti iz odjeljenja za propagandu i marketing (1996.), dok je zapovjednik 1996. dobio Nagradu za izvrsnost od Udruženja inženjera UIO - Tehnološkog instituta Zrakoplovstvo. Preuzima 80% dionica Lapse od vlade Paragvaja i formira TAM Mercosul, s koncesijom za rute u Južnoj Americi i Europi koja polazi iz Asuncióna.
Zatvorila je sporazum o razmjeni kodova s American Airlinesom za upravljanje linijom São Paulo-Miami i kupila pet zrakoplova AIRBUS A330-200 (1997). Izvela je prvi let za Europu (1999.), krenuo prema Parizu u partnerstvu s Air Franceom i svečano otvorila ponudu mjesta u poslovnoj klasi na letovima Super mosta između Sao Paula, Ria, Brasílije i Curitibe, a treći put zaredom odabran je za ličnost godine u časopisu Aero Časopis. Njegova je tvrtka prepoznata kao jedna od najmodernijih na svijetu s ukupno 98 zrakoplova, 58 su avioni s više od 100 sjedećih mjesta, prosječne starosti manje od pet godina. Letovi za Pariz sada su svakodnevni (2000.), polaskom i dolaskom u Charles de Gaulle, povećao flotu i proširio ponudu sjedala i počeo djelovati samo s najsuvremenijim mlaznjacima generacija.
Tvrtka je već bila najprofitabilnija u zemlji, s prodajom od preko milijardu američkih dolara (2000.). Danas je s međunarodnim linijama, 87 zrakoplova i 7600 zaposlenih dostigao vodeću ulogu na nacionalnom tržištu zračnog prijevoza (2001.), s više od 30% putnika, nadmašivši suparnika Varig. Nažalost, nakon što je vikend proveo na svojoj farmi u Ponta Porãu, na granici između Mato Grosso do Sula i Paragvaja, umro je tijekom vožnje helikopterom, kada je uređaj pao i eksplodirao u blizini sela Fortuna Guazú, smještenog u općini Pedro Juan Caballero, Paragvaj (2001.), 25 kilometara od granica. Ostavio je udovicu i troje djece, od kojih je dvoje već krenulo očevim stopama, u smjeru TAM-a, a tvrtku na poziciji najisplativije u zemlji. U karnevalu 2002, počastit će ga škola sambe Acadêmicos do Salgueiro, iz Rio de Janeira, sa samba-enredo "Nas asas de um dream".
Slika kopirana s web stranice TAM
http://www.tam.com.br
PRILOG
MEDALJE, NAGRADE I NAGRADE
Redovi za zrakoplovne zasluge, u razredima: časnik, zapovjednik i veliki zapovjednik.
Orden za zasluge Santos Dumont (1993).
Medalja "La Aeronáutica" koju dodjeljuje Vlada Republike Paragvaj (1993.).
"Sales Man 1993", Udruženje menadžera prodaje i marketinga Brazila, ADVB (1993)
Nagrada "Javno mnijenje 1993", dodijeljena od strane Regionalnog vijeća za odnose s javnošću -SP (1993).
Nagrada časopisa Exame "Najveća i najbolja" u kategoriji Zračni prijevoz (1994.).
"Srebrna medalja" na festivalu u New Yorku, za slučaj vaše kartice vjernosti (1995).
"Druga najprofitabilnija tvrtka na burzi" Reviste Conjuntura Econômica (1995).
"Najprofitabilnija tvrtka u Brazilu" novina "Folha de São Paulo" (1995).
"Najprofitabilnija zrakoplovna kompanija na svijetu" časopisa Airline Business (1995).
"Najbolja regionalna zrakoplovna tvrtka na svijetu / 95" iz časopisa Air Transport World (1995).
Nagrada časopisa Exame "Najveća i najbolja" u kategoriji transporta (1995).
96 Nagrada za izvrsnost, dodijeljena od strane časopisa América Economia (1996).
Nagrada "Best of Transport", časopisa Transporte Moderno (1996).
Nagrada "Osobnost kvalitete", Editora Banas (1996).
Nagrada "Zračna osobnost godine" (1996.) Reviste Aérea, objavljena u New Yorku više od 50 godina.
96 Nagrada za izvrsnost, ITA - Instituto Tecnologia de Aeronáutica (1996).
Nagrada časopisa Exame "Maiores e Melhores", u kategoriji najbolje tvrtke godine (1996).
Nagrada "Kvalitetna Južna Amerika 1997", ABIQUA-brazilsko udruženje za poticanje kvalitete, u S.Paulo (1997).
Nagrada za najbolji marketing (1998).
Nagrada "Osobnost godine" časopisa Aero (1999).
Nagrada "Najbolje u prometnim uslugama" časopisa Exame (2000.).
Medalja Ordena Legije časti (Legion d'Honner), koja je najviše francusko odlikovanje dodijeljeno strancima (2000.).
Nagrada "Consumidor Moderno" za izvrsnost u pružanju usluga kupcima, od strane časopisa Consumidor Moderno (2000).
Nagrada "Aero Magazine de Aviação 2000/2001", u kategoriji najbolje brazilske zrakoplovne tvrtke Revista Aero Magazine (2001.).
Izvor: Biografije - Akademska jedinica za građevinarstvo / UFCG
Narudžba R - Biografija - Brazil škola