U urbaniziranom društvu javni prijevoz igra temeljnu ulogu u premještanju stanovništva (uglavnom radnika) gradu za pristup radnim mjestima i stanovanju, kao i prostorima u kojima se nude javne usluge, poput obrazovnih, zdravstvenih i slobodno vrijeme. Međutim, kontrola koju su poduzeća vršile nad ovom vrstom prijevoza neprestano je dovodila do izbijanja pobune i prema naplaćenim cijenama i prema kvaliteti usluga. U tom kontekstu, u gradu Niterói, 1959. godine, Pobuna Bargesa.
S rastućom urbanizacijom nekadašnjeg glavnog grada Republike - Rio de Janeira, sve više i više neophodan za prijevoz radno sposobnog stanovništva koje je živjelo u Niteróiju, ali je radilo, preko zaljeva Guanabara. u kapitalu. Prijevoz teglenicama u zaljevu Guanabara kontrolirale su privatne tvrtke od sredine 19. stoljeća. Od 1953. godine tvrtkama Companhia Cantareira i Viação Fluminense, koje su kontrolirale transport plovnim putovima, počeo je upravljati Frota Barreto S / A, koji pripada Carreteiro Grupi.
Unatoč tome što je modernizacijom usluga uspio smanjiti vrijeme potrebno za putovanje između dva grada, Grupo Carreteiro počeo je naplaćivati sve veći iznos za prijevoz. Kašnjenja i prenapučenost trajektima također su bila stalna. Istodobno, Carreteiro grupa neprestano je tražila povećanje subvencija od državne institucije kako bi mogle održati ekonomski održivu pružanje usluge prijevoza kolektivni. Međutim, za stanovništvo je obogaćivanje obitelji Carreteiro bilo vidljivo iskorištavanjem transporta u zaljevu Guanabara. Izgradnja vile u Niteróiju, posjedovanje poljoprivrednih gospodarstava u regiji, osim pokazivanja bogatstva, ostavilo je stanovništvo i u sve većem ogorčenju.
Situacija je došla do vrhunca u svibnju 1959. godine. U kontekstu bezbrojnih štrajkova koji su se odvijali u glavnim urbanim središtima Brazila protiv zastrašujućih uvjeta života i rada, pomorci (radnici u plovnom prometu) bili u sukobu s Carreteiro Grupom, jer skupina nije željela isplatiti povećanje plaće predviđeno vlada. Početkom svibnja Grupo Carreteiro odbio je isplatiti plaće pomorcima. Suočen s ovom situacijom, pomorska unija započela je štrajk u ranim satima 22. svibnja 1959. godine. Od marinaca se tražilo da organiziraju ukrcavanje stanovništva u čamce koje je mornarica stavljala na raspolaganje.
Kako čamci nisu podržavali stanovništvo kojem je bio potreban prijevoz (oko 100 000 ljudi dnevno), na stanici Cantareira, u Niteróiju, stvorila se velika nakupina ljudi. Pokušavajući organizirati linije ukrcaja, marinci su se počeli brutalno ponašati prema ljudima koji su bili u postaji. Nekoliko je kamena bačeno na marince koji su odgovorili rafalima iz mitraljeza.
Od tada se pobuna stanovništva širila. Čamci su napadnuti i odvedeni, stanica Cantareira je zapaljena. Odatle su se prosvjednici preselili u sjedište tvrtke, gdje su na ulici zapaljeni namještaj i dokumenti. No, narodna pobuna tu nije stala. Tri kilometra od ureda tvrtke nalazila se vila obitelji Carreteiro. Prosvjednici su se preselili na mjesto događaja i upali u ljetnikovac. Luksuzni namještaj bačen je na ulicu i uništen. Obiteljske dragocjenosti su opljačkane. Napokon je ljetnikovac zapaljen. Čak i nakon razaranja, još uvijek je bilo moguće pronaći na jednom od zidova vile sljedeći natpis: "ovdje leži bogatstvo Carreteiro grupe, nakupljeno žrtvom ljudi". ²
Prema Mariji da Conceição Vicente de Almeida, koristeći analizu Roberta DaMatte, ono što se dogodilo također je neka vrsta karnevalizacija pobune, jer kad su ušli u rezidenciju Carreteirosa, demonstranti su nosili dragulje, odjeću i parfeme poslovne žene, noseći u svom stavu simboliku borbe protiv skupine koja je u to vrijeme predstavljala neprijatelja ljudi. U ovom karnevalu ljudi su se ismijavali i uživali, makar i na trenutak, u luksuzu koji su u kratkom vremenskom razdoblju stekli poduzetnici brodova.
Nakon ove epizode, transportni sustav preko zaljeva Guanabara prebačen je pod državnu kontrolu. Bilans pobune imao je, osim materijalne štete, šest mrtvih i više od 100 ozlijeđenih.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––
¹ Kredit za sliku: Odyr Amorim / JB Agency, objavljeno u “Okularnom svjedočenju”, objavljeno 1981. u izdanju Círculo do Livro.
² ALMEIDA, M. Ç. V. u. Çdob, politika i pamćenje. Pauza za brod u Niteróiju. ANPUH - XXIII NACIONALNI POVIJESNI SIMPOZIJ - Londrina, 2005. Dostupno u: http://anpuh.org/anais/wpcontent/uploads/mp/pdf/ANPUH.S23.0697.pdf
Napisao Tales Pinto
Diplomirao povijest
Izvor: Brazil škola - https://brasilescola.uol.com.br/historiab/revolta-das-barcas-niteroi-1959.htm