Benzin se dobiva putem pročišćavanje To je od pucanje ulja, koji se sastoji od mješavine ugljikovodika s pet do deset ugljikovih atoma u lancu. Dakle, kvaliteta benzina varira ovisno o ugljikovodicima koji ga čine.
Kako je objašnjeno u tekstu Rad motora s unutarnjim izgaranjem, ovaj motor s benzinskim pogonom radi na četverotaktnoj shemi koja uključuje komprimiranje mješavine benzina i zraka. Što se benzin više odupire ovoj kompresiji bez eksplozije, to je njegova kvaliteta bolja. Ali ako je benzin vrlo je osjetljiv na kompresiju, doživljava preuranjene eksplozije prije nego što klip dosegne neutralni položaj i prije nego što se iskra oslobodi iz svjećica, rezultat će biti deregulacija motora, klip će biti gurnut s manjom silom u četvrtom taktu i snaga automobila smanjit će se. Kada se to dogodi, javlja se šum u motoru poznat kao "udari pin" (kucanje).
Stoga, a vaga za mjerenje kvalitete benzina, koji se zove oktanski indeks.
Među ugljikovodicima koji čine benzin, onaj s najboljim oktanskim brojem ili najboljom tlačnom čvrstoćom je
izoktan (2,2,4-trimetilpentan). Ovaj spoj je dodijeljen vrijednost 100 oktana ili 100 oktana. S druge strane, heptan to je komponenta benzina koja je najmanje otporna na kompresiju i dobila je vrijednost od nula oktana ili oktanski indeks jednak 0.To znači da, ako benzin ima oktažni indeks jednak 87%. ponaša kao da jeste mješavina 87% izoktana i 13% heptana.
Za poboljšanje tlačne čvrstoće, a time i oktanskog indeksa benzina, mogu se dodati neki aditivi, tzv. protudetonacijski. Antidetonator koji Petrobras najviše koristi je metil-t-butil-eter (MTBE), koji je dodan u do 7% volumena.
U Brazilu se oktan izražava u indeksu protiv detonacije (IAD), a obični benzin je također određen MON (Oktanski broj motora) ili Metoda motora - ASTM D270, kojom se ocjenjuje otpornost benzina na detonaciju kada je motor pri punom opterećenju i pri velikoj brzini.
Također, prema Nacionalna agencija za naftu, prirodni plin i biogoriva (ANP), brazilsko zakonodavstvo uspostavljeno objavljivanjem Pravilnika broj 143 Ministarstva poljoprivrede, stočarstva i opskrbe, koji svim vrstama benzina mora se dodati bezvodni etanol s postotkom od 25%. THE margina pogreške je 1% plus ili minus. To je učinjeno jer etanol lakše isparava i djeluje kao antidetonator, povećavajući oktanski broj benzina. Nadalje, u ovom postotku, dodavanje etanola u benzin pomaže u smanjenju onečišćujućih tvari, poput ugljičnog monoksida (jedan od stakleničkih plinova), a također poboljšava unutarnju čistoću motora.
Dodavanje alkohola benzinu stvara vrstu klasifikacije benzina u A i C:
* Benzin A: proizvodi se u rafinerijama ili petrokemijama i ne sadrži etanol. Njegova gustoća, općenito, varira od 700 do 770 g/L;
* benzin C: se prodaje na benzinskim postajama i dobiva dodatak etanola od strane distributera. Njegova gustoća, općenito, varira od 718 do 775 g/L.
Prema komponentama i kvaliteti, klasifikacija benzina prema ANP-u, radi se na sljedeći način:
1- Obični benzin: Žućkaste je boje, oktanskog indeksa 87, nema aditiva, a maksimalni sadržaj sumpora je 50 ppm (benzin S-50).
Boja izvornog benzina varira od bezbojne do žućkaste ovisno o kemijskom sastavu i različitim procesima rafiniranja. Bezbojan je samo podij benzin
2- Dodatni benzin: je isti kao i obični benzin (isti oktagen indeks i isti sadržaj sumpora), međutim, kao što naziv govori, Dodatni benzin ima deterdžente i aditive za dispergiranje koji pospješuju čišćenje sustava goriva i mlaznica brizgaljke. Kako bi se razlikovao od običnog benzina, dobiva dodatak bojila željene boje. Petrobras dodaje zelenu boju.
Petrobrasov benzin s aditivima dobiva dodatak zelene boje
3- Premium benzin: ima iste aditive za deterdžente i disperzante kao i benzin s aditivima, ali je njegov oktanski indeks veći, jednak je 91. Nadalje, njegov sadržaj sumpora je niži i manje zagađuje.
4- Petrol podij: Benzin koji prodaje isključivo Petrobras, ima bolje performanse jer ima oktanski indeks jednak 95, uz dodatak deterdženta/disperzanta i nizak sadržaj sumpora. Izvorno je bezbojan, ali se prodaje s blago narančastom bojom zbog boje dodane bezvodnom etanolu koji mu se dodaje. Ovo je najstabilniji benzin koji danas postoji na brazilskom tržištu, a može se skladištiti dulje od ostalih.
Jedine boje boja koje se ne mogu koristiti u automobilskom benzinu su ružičasta i plava. Ružičasta se ne koristi jer se 1980-ih, kada je proizvodnja etanola u Brazilu bila mala, metanol se uvozio iz Sjedinjenih Država u da je korišten kao aditiv za benzin, formirajući MEG (metanol-etanol-benzin) smjesu, koja je dobila ružičastu boju za diferencirani. Nedostatak njegove uporabe je što metanol korodira čelik i vrlo je otrovan. Nadalje, njegov plamen je nevidljiv golim okom, što otežava kontrolu požara i nesreća. Stoga se danas ne koristi ni u jednoj vrsti benzina u Brazilu.
Plava boja se koristi u zrakoplovnom benzinu.
Autora Jennifer Fogaça
Diplomirao kemiju
Izvor: Brazil škola - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm