Na gornjoj slici možemo vidjeti stvaranje udarnih valova. Ti su valovi mehanički valovi visoke frekvencije i gustoće energije.
Gornja slika prikazuje nam avion koji se kreće istom brzinom kao i zvuk, tako da možemo vidjeti da avion putuje istom brzinom kao i valovi koje on stvara. Dakle, krugovi se dodiruju na istu točku, gdje se svi valoviti prednji dijelovi zbrajaju, a poremećaj u sredini postaje vrlo velik, što rezultira udarni val.
Na donjoj slici možemo vidjeti da za zrakoplov koji leti brže od brzine zvuka, grebeni valova tvore niz uređenih krugova. Konus imamo u obliku kada povlačimo tangente na krugove.
Za promatrača koji se nalazi na točki izvan područja pokrivenog krugovima, neće se detektirati zvuk. Ali kad regija koja obuhvaća krugove prođe kroz promatrača, on će osjetiti naglu promjenu tlaka, kao da se radi o maloj eksploziji ili udarnom valu.
Udarni valovi proizvedeni zrakoplovom koji leti brže od brzine zvuka.
Brzine nadzvučnih ravnina mjere se u ovisnosti od zvuka u mediju. U čast fizičara Ernsta Macha, ova se brzina naziva mach 1. Dakle, kažemo da kada avion leti brzinom zvuka, on ima 1 mah. Ako letite s mach 2, možemo reći da ovaj avion leti brzinom duplo većom od brzine zvuka.
Zapravo ne možemo točno odrediti (osim ako ne znamo kolika je brzina zvuka u toj točki) brzina u km / h ili u m / s jer postoje razlike u temperaturi i gustoći dosta. Zrakoplov koji leti u mach 1, na velikoj visini, zasigurno će letjeti brzinom manjom od 340 m / s, odnosno 1.224 km / h, budući da se gustoća zraka smanjuje s visinom.
Napisao Domitiano Marques
Diplomirao fiziku
Brazilski školski tim
valovi - Fizika - Brazil škola
