Urbana mobilnost je uvjet stvoren za ljudi koji se mogu kretati između različitih područja grada. Trenutno su privatni automobili i javni prijevoz najčešće korištena sredstva gradske mobilnosti.
Međutim, automobili predstavljaju glavni problem za kvalitetu urbane mobilnosti, posebno u velikim urbanim središtima i metropolama.
Kada nema ispravnog urbanog planiranja i ulaganja u alternative korištenju autocesta kao sredstva kretanja, gradovi pate od prenapučenosti automobila, za što su oni odgovorni "oteklina na cestama", uzrokujući prometne gužve i šteteći kvaliteti života društva.
Vidi također:značenje metropole.
Urbana mobilnost u Brazilu
Brazil je jedna od zemalja koja najviše pati problemi urbane mobilnosti, upravo zato što ima povijest urbanog planiranja temeljenu na model autoceste, odnosno veliko ulaganje u proširenje i poboljšanje autocesta.
S druge strane, javni prijevoz u većini brazilskih gradova loše je kvalitete, zbog čega građani žele kupiti automobil posebno, jer posljednjih godina u zemlji postoji nekoliko objekata za kupnju automobila, uglavnom zahvaljujući fenomenu mobilnosti Društveni.
Veliki brazilski glavni gradovi najviše pate od krize urbane mobilnosti, kao što je primjerice grad São Paulo. Procjenjuje se da ljudi iz São Paula provedu do 45 dana godišnje zaustavljeni u prometu, što je apsurdan broj za one koji traže kvalitetu života.
Visoka koncentracija automobila također drastično povećava onečišćenje okoliša, što je još jedan razlog za primjenu održivih alternativa urbane mobilnosti u zemlji.
Nauči više o Drustvena pokretljivost.
Održiva urbana mobilnost
Sastoji se od alternative za izbjegavanje problema uzrokovanih "bubrenjem ceste" zbog visokog broj automobila na cestama koji u velikoj mjeri ometaju ili ometaju protok urbane mobilnosti gradovima.
Zbog toga prijedlozi za održivu urbanu mobilnost uključuju primjenu ili jačanje sustava željeznički prijevoz, kao što su podzemna željeznica, vlakovi, električni tramvaji, žičare, između ostalog.
Uz to, druga opcija bila bi poticanje upotrebe alternativnih prijevoza i sredstava koja ne zagađuju okoliš, poput bicikala, na primjer. Ali da bi to bilo moguće, vlade trebaju ulagati u izgradnja biciklističkih staza i biciklističkih staza kvalitetno.
Cilj je i održiva urbana mobilnost poboljšanje pokretljivosti pješaka, s planiranjem nogostupa koji su sigurni i udobni (na primjer, u ravnini, bez rupa i drugih neprikladnih prepreka).
