Benzin se dobiva putem pročišćavanje To je od pucanje ulja, koji se sastoji od smjese ugljikovodika s pet do deset atoma ugljika u lancu. Dakle, kvaliteta benzina varira ovisno o ugljikovodicima koji ga čine.
Kao što je objašnjeno u tekstu Rad motora s unutarnjim izgaranjem, ovaj motor na benzinski pogon radi po četverotaktnoj shemi koja uključuje komprimiranje smjese benzina i zraka. Što više benzin izdrži ovu kompresiju bez eksplozije, to je bolja kvaliteta. Ali ako benzin je vrlo osjetljiv na kompresiju, trpeći prijevremene eksplozije prije nego što klip dosegne neutralan položaj i prije nego što iskra pusti iz svjećica, rezultat će biti deregulacija motora, klip će biti potisnut s manje sile u četvrtom hodu i snage automobila smanjit će se. Kada se to dogodi, u motoru se čuje buka poznata kao "hit pin" (kucanje).
Stoga, a vaga za mjerenje kvalitete benzina, koji se zove oktanski indeks.
Među ugljikovodicima koji čine benzin, onaj s najboljim oktanskim stupnjem ili najboljom tlačnom čvrstoćom je
izoktan (2,2,4-trimetilpentan). Ovom spoju dodijeljen je vrijednost 100 oktana ili 100 oktana. S druge strane, heptan komponenta je benzina koja je najmanje otporna na kompresiju i kojoj je dana vrijednost nula oktana ili oktanski indeks jednak 0.To znači da ako indeks oktaža benzina iznosi 87%, to znači ponaša se kao da jest smjesa 87% izoktana i 13% heptana.
Da bi se poboljšala tlačna čvrstoća i, posljedično, oktanski indeks benzina, mogu se dodati neki aditivi, koji se nazivaju antikucanja. Antiknok koji Petrobras najviše koristi je metil-t-butil-eter (MTBE), koji je dodan u do 7% volumena.
U Brazilu se oktan izražava u Anti-Knock indeksu (IAD), a redovni benzin također određuje MON (Oktanski broj motora) ili metoda motora - ASTM D270, koja procjenjuje otpornost benzina na detonaciju kada je motor pri punom opterećenju i pri velikoj brzini.
Također, prema Nacionalna agencija za naftu, prirodni plin i biogoriva (ANP), Brazilsko zakonodavstvo uspostavljeno objavljivanjem Pravilnik br. 143 Ministarstva poljoprivrede, stočarstva i opskrbe, koje sve vrste benzina moraju se dodati s bezvodnim etanolom s postotkom od 25%. THE granica pogreške je 1% plus ili minus. To je učinjeno jer etanol lakše isparava i djeluje kao antideferent, povećavajući oktansku ocjenu benzina. Nadalje, s tim postotkom, dodavanje etanola benzinu pomaže u smanjenju onečišćujućih tvari, poput ugljičnog monoksida (jednog od stakleničkih plinova), a također poboljšava unutarnju čistoću motora.
Ne zaustavljaj se sada... Ima još toga nakon oglašavanja;)
Dodavanje alkohola benzinu generira vrstu klasifikacije benzina u A i C:
* Benzin A: proizvodi se u rafinerijama ili petrokemiji i ne sadrži etanol. Njegova gustoća općenito varira od 700 do 770 g / L;
* Benzin C: je onaj koji se prodaje na benzinskim servisima, a distributeri su dobili dodatak etanola. Njegova se gustoća općenito kreće od 718 do 775 g / L.
Prema komponentama i kvaliteti, klasifikacija benzina prema ANP-u, vrši se na sljedeći način:
1- Uobičajeni benzin: Ima žućkastu boju, oktanski indeks jednak 87, nema aditive, a maksimalni sadržaj sumpora je 50 ppm (S-50 benzin).
Boja izvornog benzina varira od bezbojne do žućkaste, ovisno o kemijskom sastavu i raznim postupcima rafiniranja. Samo podij benzin je bezbojan
2- Dodatak benzinu: je isto što i obični benzin (isti indeks oktagena i isti sadržaj sumpora), međutim, kao što naziv govori, Aditivirani benzin ima dodatke za deterdžente i disperzante koji pospješuju čišćenje sustava za gorivo i mlaznica brizgaljke. Da bi se razlikovao od uobičajenog benzina, dobiva dodatak bojila željene boje. Petrobras dodaje zelenu boju.
Petrobrasov benzin s aditivima dobiva dodatak zelene boje
3- Vrhunski benzin: ima iste aditive za deterdžente i disperzante kao i benzin s aditivima, ali je njegov oktanski indeks veći i iznosi 91. Uz to, njegov je sadržaj sumpora niži i manje zagađuje.
4- Podij benzin: benzin koji prodaje isključivo Petrobras, ima veće performanse jer ima oktanski indeks jednak 95, uz dodatke deterdženta / dispergatora i nizak udio sumpora. Izvorno je bezbojan, ali se prodaje s blago narančastom bojom zbog boje dodane bezvodnom etanolu koji mu se dodaje. Ovo je najstabilniji benzin koji danas postoji na brazilskom tržištu i može se čuvati dulje od ostalih.
Jedine boje u boji koje se ne mogu koristiti u automobilskim benzinima su ružičasta i plava. Ružičasta se boja ne koristi jer se 1980-ih, kada je proizvodnja etanola u Brazilu bila mala, metanol uvozio iz Sjedinjenih Država u da je korišten kao dodatak benzinu, tvoreći smjesu MEG (metanol-etanol-benzin), koja je dobila ružičastu boju diferencirani. Nedostatak njegove upotrebe je taj što metanol nagriza čelik i vrlo je toksičan. Osim toga, njegov je plamen nevidljiv golim okom, što otežava kontrolu požara i nesreća. Stoga se danas ne koristi u bilo kojoj vrsti benzina u Brazilu.
Plava boja koristi se u zrakoplovnom benzinu.
Napisala Jennifer Fogaça
Diplomirao kemiju
