THE urbana mobilnost je široko raspravljani koncept u javnim politikama koje uključuju planiranje grada. Radi se o putu kako se gradsko stanovništvo kreće kroz geografski prostori urbana područja, uz izravno miješanje u socijalnu dobrobit stanovništva.
Pročitajte i vi: Kakav je odnos siromašnih četvrti i urbane segregacije?
Što je urbana mobilnost?
Urbana mobilnost može se shvatiti kao način kretanja ljudi u urbanim prostorima, bilo pojedinačno (pješice, biciklima, motociklima i / ili automobilima), bilo zajednički (autobus, podzemna željeznica, vlak itd.).
![Urbana mobilnost uključuje dolazak i odlazak ljudi u urbani prostor. [1]](/f/db2be52510843a22a3057e6512aef250.jpg)
Ovaj je koncept ključan u urbanističkom planiranju, jer presudno utječe na kvalitetu života građana u gradovima.
Uzroci problema urbane mobilnosti u Brazilu
Kako je pravo ljudi da dolaze i odlaze, urbana mobilnost izravno je povezana s tim proces od urbanizacija gradova. Taj je proces naglašen dolaskom velikih industrija u Brazil, sredinom 1930-ih.
Takve industrije bile su koncentrirane u nekoliko područja, uglavnom u Europi
RJugoistočna regija. industrijalizacija ubrzao migraciju zemlja-grad, poznat kao seoski egzodus, u kojem su ljudi napustili ruralna područja tražeći posao i moguća poboljšanja u svom životu.Međutim, ova ubrzana migracija nije uspjela stvoriti radna mjesta, što je donijelo sjajne rezultate konkurentnost u nekoliko područja: stanovanje, posao, hrana, slobodno vrijeme i, uglavnom, korištenje javni prostori. Ovim je urbana mobilnost tijekom godina stjecala dokaze, generirajući ozbiljni urbani problemi.
Ne zaustavljaj se sada... Ima još toga nakon oglašavanja;)
Problemi i posljedice urbane mobilnosti u Brazilu
Razvojem industrije povezane sa seoskim egzodusom, Brazilski gradovi zastrašujuće su rasli u posljednjim desetljećima 20. stoljeća. Za usporedbu, stopa stanovništva koja je živjela u ruralnim područjima na početku prošlog stoljeća iznosila je 65%, dok je u urbanim sredinama iznosila 35%. Krajem istog stoljeća gradsko je stanovništvo bilo 80% naspram 20% seoskog stanovništva.
Ti podaci otkrivaju veliku promjenu u prostoru koja se dogodila tijekom 20. stoljeća, posebno nakon 1930.-40., Kada je naglašen ruralni egzodus.
Urbano planiranje i razvoj sredstava javnog prijevoza u velikim brazilskim gradovima nisu uspjeli pratiti ovaj brzi urbani rast. Time, javni prijevoz se razvijao ispod očekivanja, što uzrokuje brzo uklanjanje otpada. Ovo ukidanje javnog prijevoza doprinijelo je razreda veću kupovnu moć stekli su vlastitim prijevozom, povećavajući broj vozila na ulicama.
![Javni prijevoz u São Paulu. [2]](/f/3530ff3a3559187c11107a780b951a0e.jpg)
Dodavanje otpada i gužve javnog prijevoza plus porast broja pojedinačnih vozila na ulicama imamo jednadžbu koja podriva pravo dolaska i odlaska u gradove, sa zakašnjenjima, onečišćenje zraka i buke, prometne gužve i drugi urbani problemi.
Sve veći broj pojedinačnih vozila na ulicama posljedica je nekoliko čimbenika, kao što su:
porast prosječnog dohotka u Brazilu posljednjih godina;
loša kvaliteta javnog prijevoza;
krediti olakšani potrošaču;
povijesna politika davanja prednosti autocestama;
smanjeni porezi na industrijalizirane proizvode (automobili i motocikli ulaze na ovaj popis); između ostalih.
Takvi problemi intenzivno utječu na glavne prijestolnice zemlje, ali ne samo na njih. Srednji gradovi, odnosno iznad 50 000 stanovnika, već počinju osjećati učinke velikog broja vozila na ulicama, što bi trebalo pažljivo analizirati.
Pogledajte i: Ekološki problemi u urbanim središtima
Održiva urbana mobilnost u Brazilu
Da bi urbana mobilnost bila održiva, mora proći rigorozno urbano planiranje. Poticanje korištenja biciklističkih staza, javnog prijevoza, kolektivnih vožnji, rotacija automobila, pa čak i gradske cestarine moglo bi poboljšati kretanje i smanjiti utjecaje na okoliš uzrokovane viškom vozila na ulicama, jednom od glavnih prepreka dobroj mobilnosti.
O korištenje bicikala i mogućih električnih automobila to bi također pomoglo u održivoj mobilnosti, jer bi u tim modalitetima izbjeglo emisiju onečišćujućih tvari u gradskom zraku. Nadalje, stvaranje urbanih parkova za odmor stanovništva i tjelesne aktivnosti natjerao bi ljude da daju prednost hodanju na kratkim udaljenostima, a ne izvlačenju automobila garaža. Osim vježbanja, ti su ljudi pridonijeli ekološkoj temi, ostavljajući grad čišćim i manje bučnim.
Zakonodavstvo o gradskoj mobilnosti u Brazilu
Brazilsko zakonodavstvo jamči teoretski učinkovitu javnu politiku kada je tema urbana mobilnost. Među zakonima koji pomažu u poboljšanju mobilnosti u gradovima imamo:
Statut gradova;
Zakon 12.587 / 12 (koji uređuje smjernice Nacionalne politike o gradskoj mobilnosti);
Zakon 13,089 / 15 (poznat pod nazivom Statut metropole);
nedavni Zakon 13.683 / 18, koji je donio manje promjene u dva prethodna zakona.
Ovi zakoni obvezuju općine da imaju Plan urbane mobilnosti koji ispunjava niz zahtjeva, poput biciklističkih staza i biciklističkih staza, održivosti u javnom prijevozu, zaštite područja okoliša, između ostalog.
Izazovi urbane mobilnosti u Brazilu
Veliki izazovi brazilske urbane mobilnosti uključuju Promet velikih i srednjih gradova. S porastom prosječnog dohotka Brazilaca, povećanje broja vozila na ulicama i sklonost individualnom prijevozu, dolasci i odlasci u gradove sve su haotičniji.
Osim prometa, tu je i rast stanovništva i širenje gradova, sa sve perifernijim područjima koja vlada zanemaruje u odnosu na politike mobilnosti. S povećanjem ovih područja ljudi moraju putovati na veće udaljenosti, što zahtijeva više vozila na ulicama. To češće dovodi do gužvi i usporenog prometa u vrijeme žuriti.
Rješenja za gradsku mobilnost u Brazilu
Nekoliko geografa i urbanista koji su posvećeni proučavanju urbane mobilnosti traže rješenja za poboljšanje prometa u gradovima i, shodno tome, gradsku mobilnost u javnim prostorima. Među nekim rješenjima možemo spomenuti:
proširiti područja koja opslužuje javni prijevoz (autobus, podzemna željeznica i vlak);
diverzificirati uporabu prijevoznih sredstava (automobili, bicikli, autobusi, motocikli);
fleksibilnost u rasporedu urbanih aktivnosti: trgovina u jednom satu, školske aktivnosti u drugom, za distribuciju mobilnosti tijekom dana;
poticanje kolektivnih vožnji za ljude koji idu u istom smjeru;
integracija javnog prijevoza (na primjer autobus integriran sa podzemnom željeznicom).
![Biciklističke staze izvrsni su načini za poboljšanje urbane mobilnosti. Na fotografiji biciklistička staza u Rio de Janeiru. [3]](/f/5ab3e0b0ea8ddff77fdfd4d656082b4b.jpg)
Ta bi rješenja mogla ublažiti probleme s mobilnošću sve dok postoji partnerstvo između društvo i javne vlasti, kampanjama za ekološku svijest i savjesno korištenje prostora javnost. Napokon, grad pripada svima, a svatko ima pravo i dužnost brinuti se o njemu.
Također pristupite: Konurbacija - spajanje jedne općine s drugom
riješene vježbe
Pitanje 1 - (Unfir CE / 2016) Potraga za gradskom mobilnošću izazov je s kojim se suočava većina velikih gradova u Brazilu, s obzirom na to da je najveći dijelu velikih gradova teške zemlje je teško razviti rješenja koja smanjuju količinu prometnih gužvi duž ceste jutro. U gradskoj mobilnosti provjerite PRAVILNU alternativu.
A) Urbana mobilnost također je pitanje zaštite okoliša, jer višak vozila na ulicama stvara veće zagađenje, ometajući prirodne i klimatske probleme u urbanom okruženju.
B) Glavni uzrok problema urbane mobilnosti u Brazilu povezan je s povećanom uporabom javnog prijevoza na štetu korištenja individualnog prijevoza.
C) Povećanje prosječnog dohotka Brazilaca posljednjih godina i smanjenje poreza od strane vlade Federalni proizvodi o automobilima rješenja su za poboljšanje prometa u velikim gradovima Brazilske tvrtke.
D) Između 2002. i 2012. godine, broj vozila s dozvolom u Brazilu predstavljao je stopu rasta jednaku stopi rasta brazilskog stanovništva u istom razdoblju.
E) Veća upotreba bicikala i rotacija u korištenju privatnih automobila u velikim gradovima pridonose pogoršanju prometnih uvjeta u tim gradovima.
Razlučivost
Alternativa A. Urbana mobilnost također je dio ekološke teme.
Pitanje 2 - (Objedinjeni RJ / 2016)
Na slici talijanskog grada Venecije registriran je sljedeći aspekt dinamike urbanog planiranja:
A) konsolidacija održivog logističkog sustava za mobilnost.
B) širenje radnih mjesta iz neformalnog sektora gospodarstva.
C) širenje novih tehnologija usmjerenih na civilnu građevinsku industriju.
D) modernizacija arhitektonskih obilježja lokalne umjetničko-kulturne baštine.
E) promjena uvjeta receptivnosti turističkih atrakcija.
Razlučivost
Alternativa A. Kao alternativa problemima urbane mobilnosti, upotreba izvornog rasporeda gradova i održivih prijevoznih sredstava može smanjiti probleme u prometu i okolišu.
Krediti za slike
[1] Nelson Antoine / Shutterstock
[2] Ricardo de O. mi čitamo / Shutterstock
[3] lazilama / Shutterstock
Napisao Atila Matija
Učiteljica geografije
