Helikopter je uređaj sposoban za vertikalno letenje jer na vrhu ima propeler koji radi kao propeler.
Kad se motor pokrene, glavni propeler se okreće, gurajući zrak prema dolje. Po principu djelovanja i reakcije, zrak na propeler primjenjuje uzlaznu reakcijsku silu; razlika tlaka koja nastaje uslijed bržeg prolaska zraka iznad njega nego ispod nje stvara razliku u tlaku, a objedinjavanje ova dva učinka čini helikopter usponom.
Svaka promjena u kutnoj brzini zavojnice stvara varijaciju u kutnom momentu, koji je fizikalna veličina koja svojom brzinom povezuje masu tijela oko osi rotacije kutni.
Rotacija glavnog propelera ima tendenciju okretanja cijelog tijela helikoptera zbog momenta pogonskih sila. Da bi se riješio ovaj problem, helikopteri su opremljeni bočnim propelerom, smještenim u repu zrakoplova. To prilikom rotacije potiskuje zrak i, principom djelovanja i reakcije, zrak gura propeler u suprotnom smjeru. Ovaj "potisak" otkazuje rotaciju tijela helikoptera, stabilizirajući kretanje uređaja.
Postoje helikopteri opremljeni s dva glavna propelera, koji nemaju bočni propeler. U ovom slučaju dolazi do stabilnosti opreme jer se dva propelera okreću u suprotnim smjerovima, sprječavajući rotaciju tijela uređaja.
Helikopter opremljen s dva glavna propelera
Napisao Kléber Cavalcante
Diplomirao fiziku
Brazilski školski tim
mehanika - Fizika - Brazil škola
Izvor: Brazil škola - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-helicoptero-pode-voar.htm
