रोलिम अडोल्फ़ो अमारो, टैम कमांडर रोलीमा

ब्राजील के निजी विमानन के क्षेत्र में व्यवसायी, साओ पाउलो के इंटीरियर में परेरा बैरेटो में पैदा हुए, और जो इसने ब्राजीलियाई उड्डयन के इतिहास में अपनी छाप छोड़ी और इसने बाजार में टैम की चाल को दृढ़ संकल्प के साथ संचालित किया राष्ट्रीय. घरेलू खर्चों में मदद करने के लिए उन्होंने जूनियर हाई (1957) के तीसरे वर्ष में स्कूल छोड़ दिया। वह साओ पाउलो में एक मैकेनिक के सहायक, क्लर्क के प्रशिक्षु और बैंक कार्यालय के लड़के थे। बचपन से ही हवाई जहाज के प्रति जुनूनी, वह ग्रामीण इलाकों में लौट आया और उसने जो पैसे बचाए थे, उसके साथ कैटंडुवा एयरोक्लब में पाठ्यक्रम में नामांकन के लिए भुगतान किया। उन्होंने अपना पायलट कोर्स (1958) पूरा किया, अपना लाइसेंस प्राप्त किया, लोंड्रिना गए और टैक्सी-एरेओ स्टार में नौकरी प्राप्त की, जहां उन्होंने पहली बार अकेले दो सीटों वाले सेसना 140 का संचालन किया।

साओ पाउलो के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र में बड़ी कृषि-औद्योगिक परियोजनाओं के कार्यान्वयन के साथ, वह साओ लौट आए जोस डू रियो प्रेटो (1959) और सेसना-170 चलाते हुए कंपनी टैक्सी एरियो रिओप्रेटेंस में काम करने गए। वह टैम में शामिल हो गए, एक कंपनी जिसे दस एविएटर्स (1961) के एक समूह द्वारा स्थापित किया गया था, एक पायलट (1962) के रूप में टैक्सी एरेओ मारिलिया एस.ए. ऑरलैंडो ओमेट्टो चीनी कारखाने, चावल, मांस, ईंटों और यहां तक ​​कि जानवरों के परिवहन में तीन साल खर्च करते हुए, अकेले उड़ान भरते हुए और विमान के रखरखाव की देखभाल करते हैं। उसने बहुत पैसा कमाया, लेकिन उसे सात बार मलेरिया हुआ। इस बीच, ग्रुपो ओमेट्टो ने टैम के 51% शेयर खरीदे और कंपनी के मुख्यालय को साओ पाउलो में स्थानांतरित कर दिया।

"कमांडर" शादी करता है और वही करता है, लेकिन कंपनी छोड़ देता है क्योंकि वह केवल पाउच परिवहन करना चाहता है। मानवीय संबंधों को तरजीह देते हुए, उनके पास कार्गो पायलटों के लिए कोई व्यवसाय नहीं है। वह VASP में थे जब उन्हें नेशनल क्रेडिट बैंक से निमंत्रण मिला। संस्था के पास विमान था, लेकिन अरागुआया विकास कंपनी के लिए एक पायलट की जरूरत थी। वेतन अधिक था और उसने तीन यात्रियों की क्षमता वाला अपना पहला विमान, सेसना 170 (1966) खरीदने के लिए पैसे बचाने की अनुमति दी। वह अपने परिवार के साथ साओ फेलिक्स डो अरागुआया की नगर पालिका में चले गए और यहां तक ​​​​कि बीमारी से हमला किया, उन्होंने अपनी कंपनी, एटीए - अरागुआया ट्रांसपोर्ट्स एरियोस की स्थापना की। दो वर्षों में, इसने 15 विमानों का एक बेड़ा बनाया, जो TAM से बड़ा था।

उसी वर्ष (1968) में उन्हें ओमेट्टो समूह द्वारा टैम का अल्पांश शेयरधारक (33%) बनने के लिए आमंत्रित किया गया था। हालांकि कंपनी अच्छी स्थिति में नहीं थी, यहां तक ​​कि बिलों का भुगतान करने के लिए अपर्याप्त इक्विटी के साथ, इसने बीमारी के लगातार मुकाबलों के कारण प्रस्ताव स्वीकार कर लिया, कई बीच हवा में। अपनी सारी क्षमता का निवेश करते हुए, उन्होंने TAM के आधे शेयर (1972) खरीदे और कंपनी का प्रबंधन अपने हाथ में ले लिया। इसने बेड़े का आधुनिकीकरण किया और साओ जोस डॉस के बीच नियमित लाइन का उद्घाटन करते हुए, रडार से लैस पहला ब्राजीलियाई विमान, खरीद (1973) 10 नए सेसनास 402, कंपनी को विकसित किया। कैंपोस और रियो डी जनेरियो (1975) और एक नई साओ पाउलो-अराराक्वारा उड़ान, समूह के मुख्य शेयरधारक बनने के अलावा, 98% शेयरों (1976) के साथ, कंपनी को पहले से ही एक के रूप में देखा जा रहा है घटना। जहां एविएशन हर साल 15% बढ़ा, वहीं TAM हर छह महीने में 70% बढ़ा।

उन्होंने TAM Transportes Aéreos Regionais (1976) बनाया, जो शुरू में साओ पाउलो, पराना और माटो ग्रोसो के इंटीरियर की सेवा करते हुए छह एम्ब्रेयर EMB-11-C Bandeirante विमानों के साथ काम कर रहा था। इसने अंततः कंपनी के सभी शेयरों (1979) को अपने कब्जे में ले लिया और फोककर F-27s (1980) के आगमन के साथ अपने समेकन के दशक में प्रवेश किया। TAM अपनी स्थापना और दो मिलियन यात्रियों के बाद से परिवहन किए गए दस लाख यात्रियों (1981) के मील के पत्थर तक पहुंच गया है परिवहन यात्रियों (1984), सेवा की गुणवत्ता के लिए शीर्ष विपणन पुरस्कार जीतना कि की पेशकश की। इसने Votec (1986) का अधिग्रहण किया, जिसे अब ब्राजील-मध्य कहा जाता है, और अपने मार्गों के नेटवर्क का विस्तार करता है, मुख्यतः देश के मध्य और उत्तरी क्षेत्रों तक। उसी वर्ष, इसने साओ पाउलो, रियो डी जनेरियो, बेलो होरिज़ोंटे और कूर्टिबा को जोड़ने वाले वीडीसी - वू डायरेटो एओ सेंट्रो को लॉन्च किया। साओ पाउलो और रियो डी जनेरियो के केंद्रीय हवाई अड्डों को जोड़ने, फोककर-एफ -27 के साथ प्रथम श्रेणी सेवा (1989) शुरू की।

फोककर एफ -100 (1990) के आगमन के साथ कंपनी ने और अधिक दृश्यता प्राप्त की, उड्डयन का उद्घाटन किया जेट और क्षेत्रीय परिवहन में उच्च मानक और अमेरिका में सबसे अच्छी एयरलाइन बनने की राह पर है लैटिन। फेल कॉम ओ प्रेसीडेंट सर्विस (1991) बनाई और आठ मिलियन यात्रियों (1992) के मील के पत्थर तक पहुंच गई इसकी नींव के बाद से, उड़ान की एक नई शैली का निर्माण, अनौपचारिकता के लक्षणों और प्रत्येक को महत्व देने के लिए चिंता के साथ यात्री। उन्होंने फिडेलिडेड कार्ड (1993) लॉन्च किया और एडक्टम फाउंडेशन बनाया, ताकि जरूरतमंदों को छात्रवृत्ति दी जा सके, मानवतावादी का समर्थन किया जा सके और सांस्कृतिक और खेल परियोजनाओं में भाग लेना और उम सोन्हो संग्रहालय के पंख भी बनाए, ताकि स्मृति और इतिहास को संरक्षित किया जा सके। विमानन।

पुराने विमानों का एक संग्रहालय बनाने के लिए साओ पाउलो के आंतरिक भाग में एक निष्क्रिय हवाई अड्डा खरीदा, जहां देश में सबसे बड़े और पुराने विमानों के एकमात्र संग्रह में से एक, और एक TAM रखरखाव केंद्र स्थापित किया। उन्हें सेल्समैन ऑफ़ द ईयर (1994) नामित किया गया था और उनके दल में पहली महिला कमांडर को स्वीकार करके नवाचार किया गया था। इसने टिकट रहित सेवा (1995), बिना टिकट के इलेक्ट्रॉनिक बोर्डिंग और टैम फिडेलिडेड क्रेडिट कार्ड लॉन्च किया। पहली बार, परीक्षा पत्रिका ने टैम को परिवहन क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ और सबसे बड़ी एयरलाइन चुना, और एयर ट्रांसपोर्ट वर्ल्ड पत्रिका ने इसे दुनिया की सर्वश्रेष्ठ क्षेत्रीय एयरलाइन का नाम दिया। कंपनी के विमान से जुड़ी छह दुर्घटनाओं के बाद कंपनी की समृद्धि को कमजोर करने की धमकी के बाद उन्होंने टैम की छवि को बढ़ावा देने की अपनी पूरी क्षमता दिखाई।

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उनमें से सबसे बुरा तब हुआ जब उन्हें इस क्षेत्र की सबसे अच्छी कंपनी के रूप में चुना गया, जब उड़ान ४०२, एक फोल्कर १००, जिसने रियो-साओ पाउलो हवाई पुल दुर्घटनाग्रस्त हो गया और कांगोन्हास हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद गिर गया, जिसमें 99 लोग मारे गए (31/10/1996). दुर्घटना के बाद, "कप्तान" ने कंपनी की छवि को ठीक करने के प्रयास में, कुछ उड़ानों से यात्रियों को प्राप्त करना शुरू कर दिया, जो विमानों के विमानों पर कांगोन्हास छोड़ गए थे। उसके बाद, यात्रियों को लक्षित उनके पत्र और वीडियो टैम उड़ानों पर स्थिर हो गए। एक साल बाद, एक उड़ान के दौरान एक बम विस्फोट हुआ, जिसमें एक यात्री की मौत हो गई। तब से, टैम ने और भी अधिक आक्रामक मार्केटिंग रणनीति अपनानी शुरू कर दी और विकास जारी रखने के लिए, उसने एम्ब्रेयर से सिर्फ 100 विमानों का ऑर्डर दिया था।

हेलिसुल (1 99 6) को प्राप्त करने से देश के दक्षिण में गतिविधियों का विस्तार हुआ, और ब्रासील सेंट्रल का नाम बदलकर टैम-ट्रांसपोर्ट्स एरियोस में बदल गया Meridionales, जो समूह की राष्ट्रीय एयरलाइन बन जाती है, पूरे ब्राज़ीलियाई क्षेत्र में बिना किसी प्रतिबंध के संचालन करती है और उड़ानें बनाती है अंतरराष्ट्रीय। कंपनी को फोल्हा डी साओ पाउलो अखबार द्वारा देश में सबसे अधिक लाभदायक चुना गया, एयरलाइन बिजनेस पत्रिका द्वारा दुनिया में सबसे अधिक लाभदायक, और पुरस्कार में वर्ष के विज्ञापनदाता का ग्रैंड प्रिक्स जीता। प्रोपेगैंडा एंड मार्केटिंग सेक्शन (1996) के स्तंभकार, जबकि कमांडर को आईटीए - टेक्नोलॉजिकल इंस्टीट्यूट ऑफ इंजीनियर्स के एसोसिएशन ऑफ इंजीनियर्स से 1996 का उत्कृष्टता पुरस्कार मिला। वैमानिकी। यह पैराग्वे की सरकार से 80% लापसा शेयरों का अधिग्रहण करता है और टीएएम मर्कोसुल का गठन करता है, जिसमें दक्षिण अमेरिका और यूरोप में असुनसियन से प्रस्थान करने वाले मार्गों के लिए रियायत है।

इसने साओ पाउलो-मियामी लाइन को संचालित करने के लिए अमेरिकन एयरलाइंस के साथ कोड साझाकरण समझौते को बंद कर दिया और पांच AIRBUS A330-200 विमान (1997) खरीदे। इसने यूरोप के लिए पहली उड़ान (1999) की, एयर फ्रांस के साथ साझेदारी में पेरिस के लिए बाध्य किया और उड़ानों पर बिजनेस क्लास सीटों की पेशकश का उद्घाटन किया। साओ पाउलो, रियो, ब्रासीलिया और कूर्टिबा के बीच सुपर ब्रिज का और, लगातार तीसरी बार, उन्हें एयरो पत्रिका द्वारा वर्ष का व्यक्तित्व चुना गया है पत्रिका। उनकी कंपनी को दुनिया में सबसे आधुनिक में से एक के रूप में मान्यता प्राप्त है, जिसमें कुल 98 विमान हैं, 58 100 से अधिक सीटों वाले जेट हैं, जिनकी औसत आयु पांच वर्ष से कम है। पेरिस के लिए उड़ानें अब दैनिक (2000) हैं, चार्ल्स डी में प्रस्थान और आगमन के साथ गॉल ने बेड़े में वृद्धि की और सीटों की पेशकश का विस्तार किया और केवल अत्याधुनिक जेट विमानों के साथ काम करना शुरू किया पीढ़ी

1 बिलियन अमेरिकी डॉलर (2000) से अधिक की बिक्री के साथ कंपनी पहले से ही देश में सबसे अधिक लाभदायक थी। आज, अंतरराष्ट्रीय मार्गों, ८७ विमानों और ७,६०० कर्मचारियों के साथ, यह राष्ट्रीय हवाई परिवहन बाजार (२००१) में नेतृत्व तक पहुंच गया, ३०% से अधिक यात्रियों के साथ, प्रतिद्वंद्वी वारिग को पीछे छोड़ दिया। दुर्भाग्य से, माटो ग्रोसो डो सुल और पराग्वे के बीच की सीमा पर पोंटा पोरो में अपने खेत में सप्ताहांत बिताने के बाद, हेलीकॉप्टर की सवारी के दौरान उनकी मृत्यु हो गई, जब उपकरण गिर गया और पेड्रो जुआन कैबलेरो, पराग्वे (2001) की नगर पालिका में स्थित फोर्टुना गुआज़ू गांव के पास विस्फोट हो गया, सीमा। उन्होंने एक विधवा और तीन बच्चों को छोड़ दिया, जिनमें से दो पहले से ही अपने पिता के नक्शेकदम पर चल रहे थे, टैम की दिशा में, और कंपनी देश में सबसे अधिक लाभदायक की स्थिति में थी। 2002 के कार्निवल में, उन्हें रियो डी जनेरियो के सांबा स्कूल एकेडमिकोस डो सालगुइरो द्वारा सांबा-एनरेडो "नास आसस दे उम ड्रीम" से सम्मानित किया जाएगा।

चित्र TAM वेबसाइट से कॉपी किया गया
http://www.tam.com.br
अनुलग्नक
पदक, पुरस्कार और पुरस्कार
एयरोनॉटिकल मेरिट के आदेश, ग्रेड में: अधिकारी, कमांडर और ग्रैंड कमांडर।
ऑर्डर ऑफ मेरिट सैंटोस ड्यूमॉन्ट (1993)।
पराग्वे गणराज्य की सरकार द्वारा सम्मानित "ला एरोनॉटिका" का पदक (1993)।
ब्राज़ील के सेल्स एंड मार्केटिंग मैनेजर्स एसोसिएशन द्वारा "सेल्स मैन 1993", ADVB (1993)
"पब्लिक ओपिनियन 1993" पुरस्कार, क्षेत्रीय जनसंपर्क परिषद -एसपी (1993) द्वारा प्रदान किया गया।
परीक्षा पत्रिका पुरस्कार "सबसे बड़ा और सर्वश्रेष्ठ" हवाई परिवहन श्रेणी में (1994)।
न्यू यॉर्क फेस्टिवल में "सिल्वर मेडल", केस ऑफ योर फिडेलिटी कार्ड (1995) के लिए।
रेविस्टा कॉन्जंटुरा इकोनॉमिका (1995) द्वारा "स्टॉक एक्सचेंज पर दूसरी सबसे लाभदायक कंपनी"।
"फोल्हा डी साओ पाउलो" (1995) अखबार द्वारा "ब्राजील में सबसे अधिक लाभदायक कंपनी"।
एयरलाइन बिजनेस मैगज़ीन (1995) द्वारा "दुनिया में सबसे अधिक लाभदायक एयरलाइन"।
एयर ट्रांसपोर्ट वर्ल्ड मैगज़ीन (1995) से "बेस्ट रीजनल एयरलाइन कंपनी इन द वर्ल्ड/95"।
परीक्षा पत्रिका पुरस्कार "सबसे बड़ा और सर्वश्रेष्ठ" परिवहन श्रेणी में (1995)।
96 उत्कृष्टता पुरस्कार, अमेरिका इकोनोमिया पत्रिका (1996) द्वारा प्रदान किया गया।
ट्रांसपोर्ट मॉडर्नो मैगज़ीन (1996) द्वारा "बेस्ट ऑफ़ ट्रांसपोर्ट" अवार्ड।
एडिटोरा बनास (1996) द्वारा "पर्सनैलिटी ऑफ क्वालिटी" अवार्ड।
रेविस्टा एरिया द्वारा "एरियल पर्सनैलिटी ऑफ द ईयर" अवार्ड (1996), न्यूयॉर्क में 50 से अधिक वर्षों के लिए प्रकाशित हुआ।
96 उत्कृष्टता पुरस्कार, आईटीए द्वारा - इंस्टीट्यूटो टेक्नोलोजिया डी एरोनॉटिका (1996)।
परीक्षा पत्रिका पुरस्कार "Maiores e Melhores", वर्ष की सर्वश्रेष्ठ कंपनी की श्रेणी में (1996)।
"क्वालिटी साउथ अमेरिका 1997" अवार्ड, एबीआईक्यूए- ब्राज़ीलियाई एसोसिएशन फॉर क्वालिटी इंसेंटिव्स द्वारा, एस. पाउलो (1997) में।
मार्केटिंग बेस्ट अवार्ड (1998)।
एरो मैगज़ीन (1999) द्वारा "पर्सनैलिटी ऑफ़ द ईयर" पुरस्कार।
परीक्षा पत्रिका (2000) द्वारा "सर्वश्रेष्ठ परिवहन सेवाओं में" पुरस्कार।
मेडल ऑफ द ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर (लीजन डी'होनर), जो विदेशियों (2000) को प्रदान की जाने वाली सर्वोच्च फ्रांसीसी सजावट है।
ग्राहक सेवा में उत्कृष्टता के लिए "उपभोक्ता मॉडर्नो" पुरस्कार, उपभोक्ता मॉडर्नो पत्रिका (2000) द्वारा।
रेविस्टा एयरो मैगज़ीन (2001) द्वारा सर्वश्रेष्ठ ब्राज़ीलियाई एयरलाइन श्रेणी में "एयरो मैगज़ीन डे एवियाको 2000/2001" पुरस्कार।

स्रोत: आत्मकथाएँ - सिविल इंजीनियरिंग की अकादमिक इकाई / UFCG

आदेश आर - जीवनी - ब्राजील स्कूल