परिवहन के साधन, ऊर्जा स्रोतों के साथ-साथ, मुख्य तत्व हैं जो किसी क्षेत्र के बुनियादी ढांचे का निर्माण करते हैं। इसका मतलब यह है कि किसी भी देश या क्षेत्र के विकास में एक कुशल परिवहन प्रणाली का विकास शामिल होता है व्यक्त, जो कच्चे माल, औद्योगिक वस्तुओं और, मुख्य रूप से, आंतरिक उपभोग के लिए या वस्तुओं की तीव्र गति से आवाजाही की अनुमति देता है निर्यात करना। हालाँकि, परिवहन जिसे हम कहते हैं उसका हिस्सा है देश की लागत, जो उत्पादन की लागत है, इसलिए यह व्यय जितना कम होगा, संबंधित देश की विकास क्षमता उतनी ही अधिक होगी।
दुनिया भर में औद्योगीकरण के विकास ने परिवहन प्रणालियों के बेहतर प्रदर्शन की मांग की, आखिरकार, इसका उत्पादन करना है कच्चे माल को शीघ्रता से प्राप्त करना और उन्हें माल में परिवर्तित करके यथाशीघ्र बाजार तक पहुंचाना आवश्यक है उपभोक्ता। इसलिए, परिवहन के साधन वस्तुओं और कार्यों की प्रणालियों के केंद्र में हैं जो भौगोलिक स्थान के उत्पादन और परिवर्तन की प्रक्रिया का गठन करते हैं।
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इसलिए, परिवहन के विभिन्न प्रकार हैं, जिन्हें हम कहते हैं क्रियार्थ द्योतक, अर्थात्: सड़क, रेल, पानी, समुद्र और वायु। नीचे इनमें से प्रत्येक प्रणाली की मुख्य विशेषताओं का सारांश दिया गया है।
सड़क परिवहन
राजमार्गों में वाहनों की आवाजाही के लिए पक्की या कच्ची सड़कों का उपयोग शामिल है लोगों का प्रवाह प्रदान करने के लिए भूमि वाहन, विशेष रूप से कारें और ट्रक चीज़ें। लगभग सभी देशों में जहां जटिल संरचना वाले सड़क नेटवर्क विकसित किए गए थे, यह प्रक्रिया ऑटोमोबाइल उद्योग द्वारा अधिक गतिविधि से जुड़ी थी, जिसमें ब्राजील का मामला भी शामिल है। हमारा देश, जैसा कि हम जानते हैं, अधिकतर आवश्यकता के कारण राजमार्गों से बना है 20वीं शताब्दी के दौरान ब्राज़ील सरकार की निवेश आकर्षित करने में रुचि वाहन. साथ ही, इस मोडल के उपयोग से प्राप्त ईंधन के बाजार में भी तेजी आती है पेट्रोलियम, जैसे गैसोलीन और डीजल, और, हाल ही में, जैव ईंधन, जैसे इथेनॉल और बायोडीजल।
दूसरी ओर, परिवहन के इस साधन का अत्यधिक या अधिमान्य उपयोग कुछ नकारात्मक बिंदु और ला सकता है देश की लागत बढ़ जाती है, क्योंकि विस्थापन के साथ खर्च अधिक होता है और माल परिवहन की दक्षता अधिक होती है छोटा. तुलनात्मक रूप से, एक लीटर डीजल ईंधन वाला एक ट्रक लगभग 30 टन माल ले जाता है प्रति किलोमीटर, जबकि समान मात्रा में ईंधन वाली एक ट्रेन लगभग 125 परिवहन करती है टन; बदले में, जलमार्ग समान परिस्थितियों में औसतन 575 टन का परिवहन करते हैं। इन कारकों में यह तथ्य भी शामिल है कि राजमार्गों के रखरखाव की लागत उल्लिखित अन्य तरीकों की तुलना में अधिक है और अधिक बार इसकी आवश्यकता होती है।
रेल परिवहन
रेल परिवहन रेलवे लाइनों से होता है और यह भाप इंजनों और सबवे द्वारा भी गठित होता है। यद्यपि रेलमार्गों के निर्माण की लागत अधिक है, उनका रखरखाव सस्ता है और, जैसा कि हमने ऊपर बताया है, राजमार्गों की तुलना में कम लागत पर उनकी दक्षता अधिक है। इस कारण से, कृषि उत्पादों और भारी भार दोनों, बड़ी मात्रा में माल के परिवहन के लिए रेलमार्गों की अधिक अनुशंसा की जाती है। 20वीं सदी तक, स्टीम ट्रेन परिवहन का सबसे आधुनिक साधन थी और आज भी, यह पूरी दुनिया में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।
संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे महाद्वीपीय आयाम वाले कई देश रेलमार्गों का भरपूर उपयोग करते हैं संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और ऑस्ट्रेलिया, क्योंकि वे बड़ी दूरी को एकीकृत करने में सक्षम हैं स्थलीय. ब्राज़ील में, हालाँकि राजमार्ग नीति ने कई रेलमार्गों को त्यागने में योगदान दिया है, वे माल, मुख्य रूप से अनाज के परिवहन का कार्य भी करते हैं। दरअसल, इस बात पर आम सहमति है कि देश को बेहतर विकास के लिए निर्यात और उत्पादन के प्रवाह में दक्षता बढ़ाने के लिए रेल बुनियादी ढांचे को बढ़ाने की जरूरत है।
जल और समुद्री परिवहन
जल परिवहन के दो साधन हैं समुद्री, जो समुद्र और महासागरों का उपयोग करता है, और जलमार्ग या नदी, जो नदियों पर संचालित होता है।
बड़े क्षेत्रीय विस्तार वाले और बड़े हाइड्रोग्राफिक नेटवर्क द्वारा निर्मित देशों में, जलमार्ग परिवहन का उपयोग करने में एक बड़ा फायदा है क्योंकि यह अधिक दक्षता और कम लागत का प्रतिनिधित्व करता है। मैदानी नदियों में, जो स्वाभाविक रूप से नावों के लिए उपयुक्त हैं, लागत न्यूनतम होती है क्योंकि नेविगेशन के लिए बहुत कम अनुकूलन आवश्यक होते हैं। दूसरी ओर, पठार पर नदियाँ, जो अधिक ऊबड़-खाबड़ हैं, अक्सर तथाकथित के निर्माण की माँग करती हैं ताले और अनुकूलन और नेविगेशन के लिए अन्य कार्य, जो तकनीकी विकास के कारण आसान हो गए हैं।
बदले में, समुद्री परिवहन को दो अलग-अलग प्रकारों में वर्गीकृत किया जाता है: कैबोटेज, जिसमें नेविगेशन बिंदुओं के बीच होता है तटीय या तट पर एक बिंदु और नदी पर एक बिंदु के बीच, और लंबी दूरी, जिसमें देशों के बंदरगाहों के बीच नेविगेशन शामिल है अलग। इस मोडल को, जहाजों के सुचारू कामकाज के अलावा, बंदरगाह प्रणाली की सर्वोत्तम दक्षता की भी आवश्यकता होती है, जो माल को पकड़ती है कंटेनरों और उन्हें बर्तनों में डालें। ब्राज़ील में, मौजूदा नौकरशाही और संरचनात्मक समस्याएं देश के आर्थिक विकास के लिए बंदरगाहों को मुख्य "अड़चनों" में से एक बनाती हैं।
वायु परिवहन
हवाई परिवहन को दुनिया में सबसे उन्नत और साथ ही सबसे तेज़ और सबसे सुरक्षित साधन माना जाता है। आज, बड़ी संख्या में लोगों और भारी मात्रा में माल का परिवहन किया जा रहा है वस्तुएं. इसे एक लचीली प्रणाली माना जाता है, क्योंकि यह एक देश के भीतर और विभिन्न देशों के बीच विस्थापन की अनुमति देता है, जिसमें बड़ी दूरी और करीबी स्थान शामिल होते हैं।
किसी देश में हवाई परिवहन के विकास के लिए हवाई अड्डों पर बेहतर संरचना की आवश्यकता होती है, दोनों ही दृष्टि से बेहतर इसके संचालन की स्थिति, साथ ही बड़ी मात्रा में कार्गो को पकड़ने और आवश्यकताओं को पूरा करने की इसकी क्षमता तकनीकें. एक अन्य चिंता अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित करने के लिए अपनी क्षमता को अनुकूलित करने की है, जिसे एक समस्या माना जाता है ब्राजील के भौगोलिक क्षेत्र में, जहां केवल कुछ हवाई अड्डों से बड़ी संख्या में गंतव्यों के लिए उड़ानें उपलब्ध हैं अंतरराष्ट्रीय।
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परिवहन के सभी साधनों से ऊपर, इस बात पर विचार करना महत्वपूर्ण है कि उनके अपने-अपने फायदे और नुकसान हैं। इस प्रकार, किसी देश का सही विकास न केवल उन तरीकों की स्थापना से होता है जो इसके अनुकूल होते हैं इसके भौगोलिक स्थान की सामाजिक और भूवैज्ञानिक विशेषताएं, बल्कि विभिन्न के बीच एकीकरण भी सिस्टम. इस प्रकार, आदर्श मॉडल है इंटरमॉडल परिवहन या बहुविध, जो सभी परिवहन प्रणालियों, चाहे भूमि, जल या वायु हो, को त्वरित, तार्किक और कुशल तरीके से एकीकृत करने में सक्षम है।
रोडोल्फो एफ द्वारा अल्वेस पेना
भूगोल में मास्टर