बोल्सोनारो सरकार ने कई यातायात कानूनों में बदलाव किया। ऐसा इसलिए है क्योंकि गणतंत्र के पूर्व राष्ट्रपति का मानना था कि नौकरशाही और बोझ बहुत अधिक है ड्राइवरों, इस प्रकार, ब्राज़ीलियाई ट्रैफ़िक कोड (CTB) में कई बदलाव किए गए।
यातायात और विशिष्ट कानून के क्षेत्र के विशेषज्ञों के अनुसार, इन उपायों से वाहन यातायात में सुरक्षा कम हो गई। इतना ही नहीं, बल्कि समग्र रूप से समाज के बीच, ये परिवर्तन बहुत आलोचना और विवाद का विषय थे।
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इन बदलावों के कुछ उदाहरण राष्ट्रीय चालक लाइसेंस के नवीनीकरण की समय सीमा में वृद्धि है (ड्राइवर का लाइसेंस) और स्कोर के विस्तार के लिए गाड़ी चलाने का अधिकार निलंबित करना आवश्यक है।
पिछले जनादेश में उपाय किए जाने के बावजूद, वर्तमान संघीय सरकार, लूला के साथ गणतंत्र की अध्यक्षता ने अभी तक किए गए उपायों को बदलने या न करने के विषय पर चर्चा नहीं की है बोलसोनारो.
नीचे, हम सबसे विवादास्पद परिवर्तनों को सूचीबद्ध करते हैं जिन्हें लूला सरकार द्वारा बदला जा सकता है, भले ही अधिकांश को कांग्रेस में बहुमत की मंजूरी की भी आवश्यकता हो।
सीएनएच वैधता और स्कोर में वृद्धि
कानून संख्या 14.071/2020 में कई बदलाव आए, जिनमें सीएनएच को नवीनीकृत करने की समय सीमा बढ़ाना और गाड़ी चलाने के अधिकार को निलंबित करने के लिए स्कोरिंग सीमा बढ़ाना शामिल है।
पहले 20 अंकों के साथ सीएनएच को निलंबित कर दिया गया था और बदलाव के बाद इसके लिए 40 अंकों की जरूरत है. हालाँकि, स्कोर 40 तभी है जब ड्राइवर ने पिछले 12 महीनों में कोई गंभीर उल्लंघन नहीं किया हो। यदि आपके पास इस प्रकृति का उल्लंघन है, तो स्कोर घटकर 30 हो जाता है, और दो या अधिक गंभीर उल्लंघनों के साथ, सीमा फिर से 20 हो जाती है।
यह अंतर किसी भी श्रेणी के पेशेवर ड्राइवरों पर लागू नहीं होता है, क्योंकि सभी के लिए 40 अंकों की सीमा होती है, चाहे पिछले वर्ष में कोई गंभीर उल्लंघन हुआ हो या नहीं।
वैधता के संबंध में, पहले सीएनएच को समाप्त होने में पांच साल का समय लगता था, चाहे ड्राइवर की उम्र कुछ भी हो। अब 50 साल तक की उम्र के ड्राइवरों के लिए यह दस साल है। 50 से 70 वर्ष की आयु के ड्राइवरों के मामले में, अवधि पांच वर्ष है। 70 वर्ष से ऊपर, सीएनएच अवधि तीन वर्ष है।
इन परिवर्तनों को उलटने या संशोधित करने के लिए, राष्ट्रीय कांग्रेस में एक नए वोट से गुजरना आवश्यक है।
संघीय राजमार्गों पर स्पीड कैमरों की कम संख्या
जेयर बोल्सोनारो की सरकार के पहले वर्ष, 2019 में किया गया एक और बदलाव, संघीय राजमार्गों पर मोबाइल, पोर्टेबल और फिक्स्ड स्पीड कैमरों का निलंबन था। तत्कालीन राष्ट्रपति की प्रेरणा यह थी कि उपकरण केवल धन जुटाने के लिए स्थापित किया गया था, यहां तक कि इसे साबित करने के लिए किसी भी पूर्व अध्ययन के बिना भी।
जस्टिस के अनुसार, दिसंबर 2019 में भी यह निर्धारित किया गया था कि इलेक्ट्रॉनिक गति नियंत्रण फिर से स्थापित किया जाएगा। संघीय सरकार ने आदेश का अनुपालन किया।
हालाँकि, 2021 में, संघीय राजमार्गों पर राडार काफी कम कर दिए गए, कुल 8 हजार से पहले, संख्या घटकर सिर्फ 2 हजार रह गई।
चूंकि संघीय राजमार्गों का प्रबंधन संघीय सरकार के अधीनस्थ एजेंसियों द्वारा किया जाता है, लूला सैद्धांतिक रूप से कांग्रेस की मंजूरी के बिना इस उपाय को रद्द कर सकता है।
उल्लेखनीय है कि ये एकमात्र परिवर्तन नहीं हैं जिन्हें नई संघीय सरकार द्वारा उलटा किया जा सकता है। अब, यह देखना बाकी है कि क्या उपाय किए जाएंगे, साथ ही क्या उन्हें कांग्रेस द्वारा समर्थन दिया जाएगा, क्योंकि अधिकांश बदलाव पूर्व अनुमोदन पर निर्भर होंगे।