पहली ब्राज़ीलियाई सबवे लाइन का उद्घाटन 1970 के दशक में किया गया था और यह देश की शहरी गतिशीलता में एक बड़े परिवर्तन का प्रतिनिधित्व करता था। तब से, अधिकांश कैपिटल उन्होंने अपनी स्वयं की लाइनें प्राप्त कीं, जिससे शहरों में जीवन तेज हो गया।
दूसरी ओर, ब्राज़ील में सबवे में कुछ भूतिया स्टेशन ढूंढना अभी भी संभव है। उनमें से कुछ देखें!
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भूतिया मेट्रो स्टेशनों के बारे में जानें
साओ पाउलो
साओ पाउलो की राजधानी सबवे लाइनें प्राप्त करने वाला पहला ब्राज़ीलियाई शहर था, और पहले से ही काम की शुरुआत में, शहर में परिवहन को सुव्यवस्थित करने के लिए कई परियोजनाएं शुरू की गई थीं। हालाँकि, इनमें से सभी स्टेशन आगे नहीं बढ़े, जिनमें से कई आधे-अधूरे या व्यावहारिक रूप से उपयोग के लिए तैयार थे, लेकिन छोड़ दिए गए।
उदाहरण के लिए, हमारे पास पेड्रो II स्टेशन है, जो साओ पाउलो में लाइन-3-रेड पर होगा और इसमें बोर्डिंग के लिए जगह भी है, लेकिन वहां कोई रेल नहीं है और यह परिचालन लाइन से दो स्तर नीचे है। इस स्टेशन को लाइन 4-येलो में शामिल करने के लिए एक परियोजना भी मिली, लेकिन डिजाइनरों ने डिजाइन बदल दिया। फिलहाल बेघर लोग ठंड से बचने के लिए इसका इस्तेमाल करते हैं।
साओ पाउलो में एक और छोड़ी गई परियोजना रामल मोएमा थी, जो 200 मीटर तक पूरी हो गई थी। केवल 2018 में मोएमा स्टेशन को लाइन 5-लिलाक में शामिल किया गया था, हालांकि, टुटोइया और इबिरापुरा स्टेशनों को छोड़ दिया गया था। वर्तमान में, इबिरापुएरा जाने के लिए, आपको एएसीडी-सर्विडोर स्टेशन पर उतरना होगा।
रियो डी जनेरियो
ब्राज़ील के दूसरे सबसे बड़े शहर में भी अपने भूतिया स्टेशन थे। उदाहरण के लिए, हमारे पास कैरिओका 2 स्टेशन है, जो धन की कमी के कारण पूरा नहीं हुआ था। यह स्टेशन रियो डी जनेरियो में कैरिओका स्टेशन से लगभग 18 मीटर ऊपर है, लेकिन वहां से गुजरने वाले अधिकांश नागरिकों को यह भी संदेह नहीं होता कि वे व्यावहारिक रूप से एक लाइन के नीचे हैं तैयार।
यहां तक कि राज्य सरकार भी रियो डी जनेरियो 2018 में घोषणा की गई कि वह स्टेशन पर काम फिर से शुरू करेगा, और यहां तक कि प्रेस को साइट पर आने के लिए आमंत्रित भी किया। हालाँकि, परियोजना आगे नहीं बढ़ी, इसलिए यह साइट ब्राज़ील में एक और भूतिया स्टेशन बनकर रह गई।
