उत्तर-दक्षिण रेलमार्ग माल के उत्पादन के लिए देश की रसद और बहिर्वाह क्षमता का विस्तार करने के लिए बनाई गई एक महत्वपूर्ण रेलमार्ग धुरी है। इसे शुरू में गोइया, टोकैंटिन और मारान्हो राज्यों में कटौती करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। पूरा होने पर, एनापोलिस (जीओ) से आकेलैंडिया (एमए) तक पहुंचने तक, 3500 किलोमीटर रेलरोड ट्रैक होंगे। Acailândia में, इसके दो अलग-अलग गंतव्य होंगे: साओ लुइस (MA) और बेलेम (PA)। यह उल्लेखनीय है कि एनापोलिस में सेंट्रो अटलांटिका रेलमार्ग के साथ एक एकीकरण है, जो इसे जोड़ता है पोर्ट ऑफ सैंटोस (एसपी), एक मल्टीमॉडल प्लेटफॉर्म होने के अलावा जो देश के लॉजिस्टिक्स नेटवर्क की सेवा करता है मैं पूरा करता हूं।
ऐतिहासिक रूप से, ब्राजील ने परिवहन रसद के रूप में राजमार्गों को अपनाया। इसलिए, उत्तर-दक्षिण रेलमार्ग एक प्रमुख राष्ट्रीय एकीकरण परियोजना बन गया है। इसके निर्माण के उद्देश्यों में, निम्नलिखित हैं: लंबी दूरी के कार्गो के परिवहन के लिए एक अधिक किफायती विकल्प; साओ लुइस डो मारनहाओ में, इटाकी के बंदरगाह के माध्यम से एक नया निर्यात रसद; ब्राजील के सेराडो के आर्थिक कब्जे के प्रमोटर के रूप में एक नया "मार्च टू द वेस्ट"।
उत्तर-दक्षिण रेलवे राष्ट्रीय आर्थिक एकीकरण की एक महत्वपूर्ण परियोजना है, क्योंकि यह के पूरे नेटवर्क को सुव्यवस्थित करेगा ब्राजीलियाई रसद, उत्पादन के प्रवाह को सुविधाजनक बनाने और ब्राजील के उत्पादों के निर्यात में चपलता की इजाजत देता है देश। इसके अलावा, ज़ाहिर है, माल परिवहन की लागत को कम करने के लिए।
परिवहन किया जाने वाला मुख्य सामान होगा: अनाज और चोकर, सोया तेल, उर्वरक, शराब, पेट्रोलियम उत्पाद, चीनी, कपास और सीमेंट।
उत्तर-दक्षिण रेलवे परियोजना की जो आलोचना की जाती है, वह यह है कि इसमें यात्रियों का परिवहन शामिल नहीं है, बल्कि केवल कार्गो शामिल है।
रेजिस रॉड्रिक्स द्वारा
भूगोल में स्नातक
स्रोत: ब्राजील स्कूल - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm
