ब्राजील में शहरी गतिशीलता: समस्याएं, चुनौतियां और समाधान

शहरी गतिशीलता यह वह रूप और साधन है जिसका उपयोग जनसंख्या शहरी स्थान के भीतर स्थानांतरित करने के लिए करती है।

शहरी गतिशीलता का आकलन करने के लिए, जैसे कारक:

क्षेत्र का संगठन;
लोगों और माल के परिवहन का प्रवाह;
उपयोग किए जाने वाले परिवहन के साधन।

इतिहास

बड़े जनसंख्या सूचकांक के कारण, ब्राजील के कुछ शहरों में शहरी गतिशीलता को आज शहर प्रबंधन में मुख्य चुनौतियों में से एक माना जाता है।

विषय व्यक्तिगत मोटर चालित परिवहन के विकल्प के कारण बहस और आलोचना का लक्ष्य है, जिसे विशेषज्ञ "कार प्रतिमान" कहते हैं।

ऑटोमोबाइल प्रतिमान ने 50 और 60 के दशक में उभरे शहरों के लेआउट को सीधे प्रभावित किया। देश में सबसे कुख्यात उदाहरण है ब्रासीलिया निर्माण जिसका विस्थापन पूरी तरह से कार द्वारा किया जाना माना जाता था।

व्यक्तिगत मोटर चालित परिवहन के विशेषाधिकार की विफलता को प्रदर्शित करने वाले कारकों में ट्रैफिक जाम और पर्यावरण प्रदूषण हैं। आज, ब्राजील के मुख्य शहरों में ये कारक आम हैं।

2016 में किए गए एक सर्वेक्षण में FGV (Fundação Getúlio Vargas) के आंकड़ों के अनुसार, ब्राजील के कार बेड़े में दस वर्षों में 400% की वृद्धि हुई।

वैकल्पिक और सामूहिक परिवहन का निर्माण, जैसे कि भूतल मेट्रो, ने समान अवधि में वृद्धि की समान दर नहीं दिखाई।

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ब्राजील में शहरी गतिशीलता पर डेटा

वर्तमान में, जो शहर यातायात में सूजन से सबसे अधिक पीड़ित हैं, वे क्रमशः साओ पाउलो, रियो डी जनेरियो और कूर्टिबा हैं।

साओ पाउलो

साओ पाउलो शहर में, 5 मिलियन लोग प्रतिदिन बस से यात्रा करते हैं, जबकि 4 मिलियन लोग मेट्रो का उपयोग करते हैं। शहर में लगभग 7 मिलियन निजी वाहनों का बेड़ा है।

पाए गए समाधानों में से एक वाहन के लाइसेंस प्लेट नंबर द्वारा निर्धारित कारों के बीच रोटेशन की स्थापना थी।

हालांकि, कानून प्रभावी नहीं था। ऐसा इसलिए है क्योंकि कुछ लोगों ने निजी वाहन का उपयोग जारी रखने के लिए एक अलग नंबर वाली दूसरी कार खरीदी है।

अराजक यातायात के प्रभाव को कम करने के लिए शहर मेट्रो नेटवर्क के विस्तार में निवेश करना जारी रखता है।

रियो डी जनेरियो

रियो डी जनेरियो में 30 लाख लोग बस पर और 780 हजार लोग मेट्रो पर निर्भर हैं।

हालांकि, विश्व कप (2010) और ओलंपिक खेलों (2014) के साथ, कई शहरी गतिशीलता परियोजनाएं कागज से बाहर हो गईं और नागरिकों को लाभ हुआ।

उनमें से एक शहर के केंद्र में सतही सबवे का निर्माण था और दैनिक आवागमन में अधिक गति प्रदान करने के लिए केंद्र से दूर के क्षेत्रों में भी।

रियो डी जनेरियो की मुख्य चुनौती उन नगर पालिकाओं के साथ एकीकरण है जो तथाकथित "ग्रांडे रियो" का हिस्सा हैं।

रियो डी जनेरियो के आसपास के विभिन्न सिटी हॉल के राजनीतिक और व्यावसायिक हितों के कारण नदी परिवहन का उपयोग अपनी क्षमता से नीचे किया जाता है।

Curitiba

कूर्टिबा में, जहां मेट्रो नहीं है, वहां 20 लाख लोगों को बसों से यात्रा करनी पड़ती है।

90 के दशक में, शहर अग्रणी था:

विशेष बस लेन का निर्माण;
प्लेटफॉर्म जहां उपयोगकर्ता ने प्रवेश करने से पहले शुल्क का भुगतान किया;
सौ से अधिक यात्रियों के परिवहन के लिए सामूहिक क्षमता का उपयोग।

हालांकि, पराना की राजधानी बढ़ी, और मेट्रो योजना ने कागज नहीं छोड़ा। ऐसे में ऑफ पीक आवर्स में शहर में जाम की समस्या शुरू हो जाती है।

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परिवहन के साधन
ब्राजीलियाई शहरी नेटवर्क

शहरी गतिशीलता की समस्याएं

हमारे देश में व्यक्तिगत मोटर चालित परिवहन के विकल्प को ध्यान में रखते हुए, सामने आने वाली मुख्य समस्याएं हैं:

अंतरिक्ष अधिभार;
प्रवाह सीमा;
दुर्घटना दर में वृद्धि, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर विकृति या मृत्यु हुई;
सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर यात्रियों की अधिकता की सेवा के लिए गतिशीलता विकल्पों की छोटी पेशकश;
पर्यावरण प्रदूषण।

परिवहन के व्यवहार्य और कुशल साधनों की आपूर्ति बढ़ाने के लिए विशिष्ट नीतियों की अनुपस्थिति के परिणामस्वरूप व्यक्तिगत परिवहन की तलाश होती है।

स्थिति ऑटोमोबाइल उद्योग के दबाव से प्रेरित है, जो लाभांश के अलावा, ब्राजील में रोजगार पैदा करता है।

सड़कों पर अधिक कारें, हालांकि, यातायात दुर्घटनाओं की संख्या में वृद्धि करती हैं, जहां अधिकांश पीड़ित पूर्ण उत्पादक क्षमता पर होते हैं। मृत्यु या स्थायी विकलांगता के मामलों में सामाजिक सुरक्षा पर भी दबाव बढ़ जाता है।

जहां तक पर्यावरण का सवाल है, वातावरण में कार्बन डाइऑक्साइड की वृद्धि जीवाश्म ईंधन के अवशेषों के कारण सबसे अधिक दिखाई देने वाला परिणाम है।

हमें इसका भी ध्यान रखना चाहिए ध्वनि प्रदूषण कार के इंजन के शोर से उत्पन्न। शोर से शरीर में तनाव, चिड़चिड़ापन और थकान होती है।

इसके अलावा, ऐसी सामग्रियां हैं जिनका अब उपयोग नहीं किया जाता है। हर साल, ब्राज़ील हज़ारों अनुपयोगी टायर और पुर्जे, प्रदूषित नदियों और संरक्षण क्षेत्रों को त्याग देता है।

सतत शहरी गतिशीलता

सतत शहरी गतिशीलता का अभ्यास ब्राजील में भी पहले से ही आम है।

यह अवधारणा तथाकथित रेल वाहनों, जैसे सबवे और सतही ट्रेनों को लागू करने के लिए राजनीतिक इच्छाशक्ति पर निर्भर करती है। यह तथाकथित स्वच्छ बसों को भी एकीकृत करता है - जो वैकल्पिक ईंधन का उपयोग करती हैं - साइकिल पथ और चलने वाले रास्ते।

उन शहरों के लिए जो समतल नहीं हैं, केबल कार, लिफ्ट और एस्केलेटर बनाए जा सकते हैं जो पर्यावरण को प्रदूषित किए बिना त्वरित आवाजाही की अनुमति देते हैं।

इसी तरह, इलेक्ट्रिक कार की उत्तेजना एक विकल्प होगा। सब के बाद, यह के माध्यम से ले जाया जाता है नवीकरणीय ऊर्जा और यह शोर भी नहीं करता।

मोटर परिवहन के अलावा, स्थायी शहरी गतिशीलता को उन लोगों के आराम पर ध्यान देना चाहिए जो पैदल चलना पसंद करते हैं।

इसलिए, पैदल चलने वालों, व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं, दृष्टिबाधित और अस्थायी या स्थायी रूप से कम गतिशीलता वाले लोगों के लिए फुटपाथ अच्छी स्थिति में होना चाहिए।

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शहरी गतिशीलता कानून

2012 में, शहरी गतिशीलता कानून अधिनियमित किया गया था, जिसे 20,000 से अधिक निवासियों के साथ नगर पालिकाओं में लागू किया जाना चाहिए।

कानून के लिए नगर पालिकाओं को एक शहरी गतिशीलता योजना तैयार करने की आवश्यकता है जिसका उद्देश्य है:

शहर के चारों ओर लोगों की आवाजाही में सुधार;
परिवहन के विभिन्न साधनों को एकीकृत करना;
उनके टैरिफ के लिए एक किफायती मूल्य स्थापित करने के लिए।

समय सीमा जनवरी 2015 थी और उस तारीख तक केवल 5% सिटी हॉल ने योजना को वितरित किया था। इस प्रकार, यह स्थापित किया गया कि शहर अप्रैल 2018 तक अपनी परियोजनाओं को प्रस्तुत कर सकते हैं।

फिर भी, विशेषज्ञों द्वारा इस कानून का राजनीतिक शक्ति और नागरिक समाज के बीच एक कदम आगे बढ़ने के रूप में स्वागत किया गया। इसके अलावा, यह नगर पालिकाओं को दीर्घकालिक योजना और मुद्दों के साथ काम करने के लिए मजबूर करता है।

शहरी गतिशीलता की चुनौतियां

शहरी गतिशीलता में सुधार की चुनौतियां विविध हैं और स्थानीय विशिष्टताओं को पूरा करती हैं। हालाँकि, हम कुछ सामान्य बिंदुओं का उल्लेख कर सकते हैं:

सार्वजनिक परिवहन में सुधार;
स्वच्छ ऊर्जा के साथ जीवाश्म ऊर्जा का प्रतिस्थापन;
साइकिल पथ और साइकिल लेन का निर्माण;
उन लोगों के लिए कम कर जो इलेक्ट्रिक कार खरीदना चाहते हैं;
एकल और पूरक टिकटों के माध्यम से परिवहन के साधनों का एकीकरण।