डीजल तेल एक तैलीय दिखने वाला ईंधन है (जैसा कि नाम से पता चलता है) से प्राप्त होता है आंशिक आसवन (रिफाइनिंग) का पेट्रोलियम. इसकी संरचना को जटिल माना जाता है क्योंकि इसमें जैसे पदार्थ होते हैं हाइड्रोकार्बन (अधिक मात्रा में) और नाइट्रोजन, ऑक्सीजन और सल्फर के साथ कार्बनिक यौगिक।
सभी पेट्रोलियम उत्पादों में से (जैसे पेट्रोल, चिकनाई वाला तेल और मिटटी तेल), ओ डीजल तेल यह अधिक प्रचुर मात्रा में है, अर्थात यह तेल में सबसे बड़ी मात्रा वाला अंश है।
1. डीजल तेल की विशेषताएं
- स्पष्ट उपस्थिति;
- विषाक्तता मध्यम माना जाता है;
- कोई निलंबित सामग्री (ठोस अपशिष्ट);
- इसमें एक मजबूत और विशेषता गंध है;
- यह थोड़ा वाष्पशील तरल है;
- यह ज्वलनशील है।
2. डीजल तेल का उपयोग
हे डीजल तेल, सामान्य तौर पर, सड़क क्षेत्रों में (जब कारों, बसों, वैन में उपयोग किया जाता है) महान अनुप्रयोग हैं और ट्रक) और औद्योगिक (जब विद्युत जनरेटर में उपयोग किया जाता है या हीटिंग को चालू रखने के लिए) बॉयलर)। उल्लेखनीय है कि छोटे जहाज भी इस ईंधन का उपयोग करते हैं।
ब्राजील में, डीजल तेल का उपयोग कार्गो के परिवहन के लिए बहुत अधिक निर्देशित है, मुख्य रूप से ट्रक इंजनों में, देश भर में उत्पादों के वितरण का एक बड़ा हिस्सा बनाया जाता है राजमार्गों द्वारा।
3. डीजल तेल प्राप्त करने का तरीका
चूंकि यह प्रत्यक्ष पेट्रोलियम व्युत्पन्न है, इसलिए मिश्रण पृथक्करण विधि का उपयोग करके डीजल तेल प्राप्त किया जाता है भिन्नात्मक आसवन कहा जाता है (इसका उपयोग तब किया जाता है जब मिश्रण में एक से अधिक तरल होते हैं, जैसा कि के मामले में होता है) पेट्रोलियम)।
भिन्नात्मक आसवन, या पेट्रोलियम शोधन, मिश्रण के घटकों के बीच क्वथनांक के अंतर पर आधारित होता है। डीजल तेल के मामले में, इसका पृथक्करण तब होता है जब तापमान 220ºC और 380ºC के बीच मान तक पहुँच जाता है। तेल के अन्य घटकों को अन्य क्वथनांक श्रेणियों में अलग किया जाता है।
4. डीजल तेल के प्रकार
ब्राजील में, राष्ट्रीय पेट्रोलियम एजेंसी (एएनपी) ने 2011 के संकल्प 65 से निर्धारित किया कि दो डीजल तेल के प्रकार वाहनों में उपयोग के लिए विपणन किया जा सकता है। क्या वो:
डीजल प्रकार ए: बायोडीजल को शामिल किए बिना पेट्रोलियम शोधन प्रक्रियाओं से;
टाइप बी डीजल: यह डीजल प्रकार A है जो का जोड़ प्राप्त करता है बायोडीजल;
2011 से वही एएनपी संकल्प अभी भी इन ईंधनों को उनके द्वारा मौजूद सल्फर के स्तर के अनुसार वर्गीकृत करता है:
- S10: डीजल 10 मिलीग्राम सल्फर प्रति किलो तेल के साथ;
- S50: डीजल 50 मिलीग्राम सल्फर प्रति किलो तेल के साथ;
- S500: डीजल 500 मिलीग्राम सल्फर प्रति किलो तेल के साथ;
- S1800: डीजल जिसमें प्रति किलो तेल में 1800 मिलीग्राम सल्फर होता है।
2014 तक, केवल S10 और S50 का विपणन किया जा रहा है, क्योंकि यह हवा में सल्फर गैसों के स्तर में कमी को बढ़ावा देने के लिए आवश्यक है।
5. डीजल तेल के उपयोग के नुकसान
ए) सल्फर की उपस्थिति
पर डीजल तेलइसमें सल्फर की उपस्थिति होती है, जो दहन के दौरान जहरीली गैसों सल्फर डाइऑक्साइड और सल्फर ट्राइऑक्साइड का निर्माण करती है। ये गैसें वातावरण में समाप्त हो जाती हैं और वायु प्रदूषण और अम्लीय वर्षा के निर्माण में योगदान करती हैं।
यदि बनाई गई सल्फर ट्राइऑक्साइड गैस वाहन में पानी के साथ प्रतिक्रिया करती है, तो सल्फ्यूरिक एसिड बनेगा, जिससे धातु के हिस्से, विशेष रूप से इंजन में जंग लग जाएगा।
बी) नवीकरणीय नहीं
के रूप में डीजल तेल यह तेल का प्रत्यक्ष व्युत्पन्न है, इसका स्रोत सीमित है, क्योंकि तेल भंडार अधिक से अधिक घट रहा है।
6. डीजल तेल का उपयोग न करने के विकल्प
ए) बायोडीजल उत्पादन
बायोडीजल डीजल तेल के समान है, लेकिन कुछ उत्प्रेरकों के साथ तेल या वसा की एस्टरीफिकेशन प्रतिक्रिया के माध्यम से पशु या वनस्पति मूल का है।
बायोडिग्रेडेबल होने के अलावा, बायोडीजल में कोई सल्फर सामग्री नहीं होती है, जिसमें सल्फर डाइऑक्साइड और ट्राइऑक्साइड के उत्पादन से मुक्त जल होता है।
बी) सौर ऊर्जा
ब्राजील में सौर विकिरण की उच्च घटना है। इसलिए, इसमें इस प्रकार की ऊर्जा पैदा करने की काफी संभावनाएं हैं।
इसके अलावा, यदि वाहन स्वयं अपनी सौर ऊर्जा का उत्पादन करते हैं, तो डीजल तेल जैसे जीवाश्म ईंधन की मांग में कमी आएगी।
