मीडिया के माध्यम से आए दिन हम कार हादसों की खबरें देखते रहते हैं। हम कह सकते हैं कि किसी व्यक्ति को कार दुर्घटना से होने वाली सबसे आम क्षति सीधे ग्रीवा रीढ़ और गर्दन से जुड़ी होती है। ऐसी चोटें दुर्घटनाओं के दौरान छाती के संबंध में सिर की सापेक्ष गति के कारण होती हैं।
जब हम चलती कार के अंदर होते हैं, तो हमारा शरीर उसी गति से होता है जैसे वह। जब हम जोर से ब्रेक लगाते हैं या जब वाहन किसी अन्य वस्तु से टकराता है और रुक जाता है, तो हमारा शरीर गति की स्थिति को बनाए रखता है। परिणाम यह है कि हमें आगे प्रक्षेपित किया जाता है।
यह तब देखा जा सकता है जब हम एक बस में होते हैं और वह रुक जाती है: प्रवृत्ति आगे बढ़ते रहने की होती है। कार के मामले में, यदि हम सीटबेल्ट नहीं पहने हुए हैं, तो हम कार के रुकने तक चलते रहेंगे: इस तरह, हम कार के डैशबोर्ड से टकराएंगे या हमें बाहर निकाल दिया जाएगा।
सीट बेल्ट का उद्देश्य इस सापेक्ष विस्थापन को रोकना है, क्योंकि यह छाती और कमर पर कार्य करता है, जिससे हम सीट से बंधे रहते हैं।
पीछे से टक्करों में, वाहन आगे की ओर गति करता है और सीट पीछे की ओर कार्य करती है, जिससे सवार आगे बढ़ता है। हालाँकि, सिर का त्वरण गर्दन और बाक़ी द्वारा प्रेषित बलों द्वारा किया जाता है। जब बैकरेस्ट खराब तरीके से डिज़ाइन किया गया हो, तो गर्दन पर बहुत अधिक बल हो सकता है, जिससे ग्रीवा रीढ़ और गर्दन के ऊतकों को नुकसान हो सकता है।
जो लोग अपने सिर को पीछे की ओर से दूर ड्राइव करते हैं, उन्हें दुर्घटना की स्थिति में रीढ़ की हड्डी में क्षति होने की संभावना अधिक होती है।
शरीर की क्षति
कार दुर्घटनाओं में आमतौर पर तीन प्रकार के आघात होते हैं:
- प्रवेश आघात:तब होता है जब तेज या तेज वस्तुएं शरीर में प्रवेश करती हैं;
- आघात आघात:अंगों और ऊतकों को नुकसान पहुंचाता है जब शरीर का हिस्सा अन्य वस्तुओं से टकराता है, जिससे स्थानीयकृत बल पीड़ित होते हैं;
- त्वरण / मंदी आघात:शरीर के अंगों के त्वरण से भिन्न त्वरणों द्वारा आंतरिक अंगों को नुकसान पहुंचाता है।
स्पाइनल डैमेज को कम करने के लिए कारों में सभी सीटों पर हेडरेस्ट होना चाहिए। इन समर्थनों की न्यूनतम ऊंचाई होनी चाहिए, जो सिर के शीर्ष से कम से कम तीन इंच नीचे हो। इसके अलावा, वे चार इंच से अधिक अलग नहीं होने चाहिए।
डोमिटियानो मार्क्स द्वारा
भौतिकी में स्नातक
स्रोत: ब्राजील स्कूल - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/inercia-lesoes-acidentes.htm
